Белешка. Електронски систем стабилизације путање допуњује АБС.
Електронски систем стабилизације путање састоји се од следећих елемената:
- појачивач силе кочења. укључујући појачивач кочења у случају нужде, главни кочни цилиндар са трансмитером притиска;
- склоп електричне пумпе укључујући хидрауличну пумпу, регулатор притиска (12 електромагнетних вентила, ново), електронска контролна јединица, сензор угла управљања, сензор уздужног и бочног убрзања, сензора на 4 точка.
Принцип рада
Електронски систем стабилизације путање одређује оптималне параметре понашања аутомобила на путу и аутоматски исправља кочење уколико дође до превеликог одступања од оптималних параметара.
Оптимални параметри се стално израчунавају на основу мерења на возилу и одговарају оптималном понашању возила на путу.
Оптимални параметри се одређују на основу мерења:
- брзина точкова;
- угао волана.
Оптимални параметри се упоређују са стварним параметрима кретања возила израчунатим мерењем:
- уздужно убрзање аутомобила;
- попречно убрзање.
Електронски систем стабилизације путање користи разлику између оптималних и стварних параметара кретања возила како би израчунао притисак који треба да се створи у подређеном цилиндру кочнице једног или више точкова у складу са изабраном стратегијом.
Силе изазване кочењем стварају обртне моменте на возилу. који вам омогућавају да га вратите на оптималну путању.
Хидраулични блок
Хидраулични блок МК 60 састоји се од 12 соленоидних вентила (док их у АБС јединици има 8).
ЕЦУ процесор има више снаге (обрађује више параметара).
Хидраулична јединица се налази на левом предњем делу возила иза предњег браника.
Пажња! МАРК 60 АБС хидрауличне јединице са функцијом стабилизације путање и МАРК 60 АБС хидрауличне јединице без овога изгледају веома слично. Неопходно је пажљиво проверити тип кућишта вентила уграђеног на возило пре него што наставите са његовом заменом.