Потребан посебан алат
- Фре. 244-03, Фре. 1085-01 Манометар за проверу рада регулатора силе кочења.
- Рулет (користи се за мерење висине контролних тачака испод аутомобила).
Ова возила су опремљена регулаторима силе кочења. Очитавања притиска се узимају са дијагоналним раздвајањем кочионог кола упоређивањем притиска у кругу задњих точкова са притиском који се јавља у круг предњих точкова.
Двокружни регулатор силе кочења има два потпуно одвојена регулатора силе кочења са сопственим кућиштем, који уз дијагонално раздвајање кочионог кола делују на коло једног предњег и једног задњег точка.
Табела 1.11
* Тест се врши са пуним резервоаром горива (возач у аутомобилу).
* Испитивање се врши са два манометра постављена дијагонално према дијагоналној подели кочионих кола.
Сл. 1.19.
Оба кола морају бити проверена.
И: предњи десни точак/задњи леви точак;
ИИ: предњи леви точак/задњи десни точак.
Белешка. Регулатори силе кочења се разликују у зависности од типа задње осовине:
- - задња осовина нормалне носивости: црвена ознака;
- - задња осовина за тешка оптерећења: зелена ознака.
Преглед
1. Повежите два манометра Фре. 244-03 или Фре. 1085-01:
- један код радног цилиндра предњег десног точка;
- други код радног цилиндра задњег левог точка.
2. Испустите притисак са манометара помоћу П матице.
Сл. 1.20
3. Постепено притискајте педалу кочнице док се не успостави потребан притисак у кругу предњег точка (таб. 1.11). Прочитајте очитавање притиска и, ако је потребно, исправите га у кругу задњих точкова.
4. Урадите исту операцију на другом колу:
- један манометар на радном цилиндру предњег левог точка;
- други манометар на радном цилиндру задњег десног точка.
5. Ако постоји велика разлика (вредности превазилазе толеранцију), затим замените регулатор силе кочнице, пошто се не може поправити.
Подешавање 1
Сл. 1.21
1. Провера и подешавање се врши на неоптерећеном возилу са пуним резервоаром горива са возачем за воланом.
Након постизања одређеног притиска у кругу предњег точка као резултат притиска на педалу кочнице, одмах забележите притисак у кругу цилиндра задњег точка и упоредите са контролним вредностима (таб. 1.11).
2. Померите ручицу притиска, отпуштајући матицу 1 док се полуга 2 не може померити.
Пажња! Не мењајте положај матице 3.
Подешавање 2
1. Припрема аутомобила:
- аутомобил мора бити напуњен;
- лице које је дужно да притисне педалу кочнице при подешавању регулатора силе кочнице мора бити у аутомобилу приликом мерења полупречника котрљања задњих точкова под оптерећењем;
- Возило мора бити паркирано на равној, равној, чистој и равној површини (користите лифт са четири стуба ако је могуће).
2. Означавање центара задњих точкова:
- Подигните задњи део аутомобила довољно да се задњи точкови окрећу
- комадом креде додирните поклопац точка или украсни лажни пакет приближно у средини точка;
- довољно брзо окрените точак руком и истовремено чврсто притисните комад креде.
Ово ће нацртати концентричне кругове око стварног центра ротације точка.
- означите центар оловком од креде;
- урадите исту операцију на другом задњем точку.
3. Подешавање притиска ваздуха у гумама задњих точкова:
- притисак ваздуха се мора подесити на точковима који стоје на поду и када се особа налази на радном месту возача;
- смањити притисак ваздуха у гумама оба задња точка на 1,2 бара (користите тачан манометар);
- сачекајте неколико минута да се ваздух у гумама загреје на температуру околине, пошто се ваздух хлади како се испушта из пнеуматика и притисак у гумама се мења;
- доведите притисак на 1,2 бара што је прецизније могуће.
4. Мерење полупречника котрљања точка на неоптерећеном возилу:
- подигните задње точкове тако да се више не деформишу под оптерећењем задње осовине (док се точкови не одвоје од пода);
- Мерном траком измерите растојање од пода до центра точка.
5. Мерење полупречника котрљања точка на оптерећеном возилу:
- ставите аутомобил на точкове;
- Мерном траком измерите растојање од пода до центра точка.
6. Одређивање деформације гуме:
- одредити разлику између резултата оба мерења да би се добила количина деформације гуме.
7. Пратите кораке 4, 5 и 6 за други задњи точак.
8. Одредите просечну деформацију за обе гуме:
- додајте вредности деформације одређене за два задња точка и поделите резултат на пола да бисте пронашли просечну вредност деформације.
Оптерећење задње осовине као функција дефинисаног просечног угиба пнеуматика.
Табела 1.12
Излазни притисак П2 (који одговара притиску који се јавља у радни цилиндар сваког задњег точка) у функцији оптерећења одређена према табели 1.12.
9. Подешавање регулатора силе кочења:
- следите метод који је предложен да се спроведе током рада ако је поремећено подешавање регулатора силе кочења.