Померање момента затварања усисних вентила оптимизује пуњење цилиндара у зависности од брзине радилице. Резултат је повећан обртни момент при средњим оптерећењима и снага при високим брзинама мотора.
Фајзер брегастог вратила:
1 - фазни регулатор
У овим условима, касније затварање усисних вентила обезбеђује снабдевање додатног дела мешавине горива због велике брзине њеног кретања.
Напротив, при малој брзини ротације, инерција пуњења је мала. Раним затварањем издувних вентила избегава се лоше пуњење цилиндара и губитак обртног момента услед померања дела свежег пуњења смеше.
Што је већа брзина радилице, касније би се усисни вентили требали затворити.
Начини рада фазног регулатора (Мотор К4М)
Уље се доводи до фазног регулатора преко електромагнетног вентила монтираног на глави цилиндра.
Електромагнетни вентил за померање фазе:
1 - вентил
Вентил је под напоном у облику променљивог сигнала степена цикличног отварања (амплитуда 12 В и фреквенција 250 Хз), што вам омогућава да доставите уље у механизам, а самим тим и промените фазни угао.
ЕЦУ напаја електромагнетни вентил са променљивим цикличним сигналом степена отварања, чија је величина пропорционална потребном фазном помаку.
Фазе се глатко мењају од 0 до 43°дуж угла ротације радилице.
Електромагнетни вентил дефазатора брегасте осовине се контролише под следећим условима:
- нема квара сензора брзине радилице;
- нема грешака у сензорима положаја брегасте осовине;
- нема кварова у систему за убризгавање;
- након покретања мотора;
- када мотор не ради у празном ходу са отпуштеном педалом гаса;
- добија се гранична вредност профила убризгавања, која се поставља узимајући у обзир оптерећење и брзину радилице;
- температура расхладне течности унутар 10-120°Ц;
- повишена температура моторног уља.
Режими резервних копија:
- враћање фазног регулатора у првобитни положај;
- нулти фазни помак.
Пажња. Када је електромагнетни вентил блокиран у отвореном положају, мотор ради у празном ходу, повећава се притисак у усисној грани, а такође се јавља и повећана бука мотора.
Рад и управљање фазним регулатором (мотори М4Р, Х4Ј)
Фазни мењач се онемогућава или контролише помоћу компјутера за убризгавање преко електромагнетног вентила који се налази на поклопцу главе цилиндра.
Када је брзина радилице у опсегу од 1500-4300 о/мин, ЕЦУ напаја електромагнетни вентил.
Електромагнетни вентил за померање фазе:
1 - вентил
Када се прекорачи 4300 о/мин, напајање електромагнетног вентила се прекида. Истовремено, положај механизма фазног регулатора доприноси пуњењу цилиндара при великој брзини радилице. У овом положају, клип за закључавање блокира механизам.
Белешка. При брзинама до 1500 о/мин, на електромагнетни вентил се не примењује напон напајања. Механизам је блокиран клипом. Од тренутка када се на електромагнетни вентил примени снага при брзини радилице већој од 1500 о/мин, под дејством притиска уља, клип за закључавање се помера и ослобађа механизам.
У почетном положају, магнетни вентил је затворен. Вентил отвара пролаз за уље да контролише фазни регулатор под следећим условима:
- нема квара сензора брзине радилице;
- нема грешака у сензорима положаја брегасте осовине;
- нема кварова у систему за убризгавање;
- након покретања мотора;
- мотор не ради у празном ходу;
- напон батерије је већи од 11,4 В;
- температура расхладне течности изнад 30°Ц;
- брзина мотора је 1500 - 4300 о / мин;
- оптерећење преко 87% (око 900 мбар).
Пажња. Када је електромагнетни вентил закључан у отвореном положају, мотор ће се нестабилно топити у празном ходу, притисак у усисној грани се повећава.