Никада не скидајте поклопац експанзионог резервоара када је мотор врућ.
Када радите у моторном простору, такође пазите да нагло не укључите вентилатор или вентилаторе хладњака.
Не отварајте утикач или утикаче за одзрачивање док мотор ради.
Испирање система и допуњавање горива морају се обавити топлим или хладним мотором.
Никада немојте испирати систем за хлађење када је мотор врућ (за спречавање тешког топлотног удара).
Шема система за хлађење мотора К4М:
1 - мотор;
2 - радијатор система за хлађење мотора;
3 - радијатор грејача;
4 - експанзиони резервоар;
5 - ременица водене пумпе;
6 - термостат;
7 - кућиште термостата;
8 - улазни цевовод пумпе за воду;
9 - фитинг за пумпање кочионог погона;
10 - чеп за одвод.
Систем за хлађење мотора тренутно произведених модела аутомобила има следеће главне карактеристике: затворени систем под притиском (сигурносни вентил у поклопцу експанзионог резервоара).
Вредности калибрације за утичнице експанзионог резервоара. Чеп вентил експанзионог резервоара:
- са имиџом жуте руке - 1,4 бара
- са ликом беле руке - 1,6 бара
- са имиџом сиве руке - 1,8 бара
Систем користи само тип расхладне течности «D».
Количина расхладне течности
особености:
- на температурама до -25°Ц±2 за земље са хладном и умереном климом;
- на температурама до -37°С±2 за земље са веома хладном климом.
Шема хлађења мотора М4Р:
1 - мотор;
2 - радијатор система за хлађење мотора;
3 - радијатор грејача;
4 - експанзиони резервоар;
5 - ременица водене пумпе;
6 - термостат,
7 - кућиште термостата;
8 - улазни цевовод пумпе за воду;
9 - хладњак уља мењача;
10 - блок пригушног вентила;
11 - фитинг за пумпање кочионог погона;
12 - чеп за одвод.
Калибрација термостата