Управљачки уређај:
1 - спона;
2 - потисак са унутрашњим кугличним зглобом;
3 - стуб управљача;
4 — заштитни поклопац управљачког механизма;
5 - полуга за подешавање стуба волана;
6 - волан
Да би се смањила сила која се примењује на волан да га окрене, на аутомобиле је уграђен хидраулични серво управљач. Као додатна сила, користи се течност под високим притиском, која се напаја у радне цилиндре који се налазе на управљачком механизму. Дистрибутивни вентил служи за пумпање течности у цилиндар снаге под притиском, што одговара углу ротације волана. Преводни вентили раде по принципу тзв. отвореног центра, тј. када је контролни вентил неактиван, течност коју доводи пумпа се враћа назад у резервоар под нултим притиском. Хидраулични систем је под притиском пумпе коју покреће каиш са ременице радилице мотора.
Управљачки зупчаник је повезан са осовином управљача преко међувратила.
Пажња. У случају неисправности електричног серво управљача, на дисплеју компјутера се приказују следеће поруке упозорења:
- «Direction a controler» («Проверите управљање»), праћен сталним светлом сигналне лампе «Service»,
- «Direction defaillanbe» («Неисправност управљања»), праћен сталним светлом сигналне лампе «Stop»,
- трепћуће светло (са фреквенцијом од 8 Хз) сигнална лампа «Service» означава да угао управљања није калибрисан (ЕЦУ није програмиран).
Белешка. Приликом дијагнозе, сигнална лампица «Service» трепери на 2 Хз.
Моменти затезања
Механизам серво управљача:
1 - ЕЦУ електричног серво управљача са сензором обртног момента и угла;
2 - корачни мотор са пужним преносником;
3 — зупчаник редуктора;
4 - средња осовина управљачког система;
5 - виљушка карданског зглоба осовине управљача у кабини.