У зависности од нивоа опреме возила, БОСЦХ 8.0 систем укључује само АБС кочнице или АБС у комбинацији са системом стабилизације путање (ССТ).
Белешка. Након обављања било каквих радова на систему стабилности путање, неопходно је да се резултати поправке верификују тестом на путу и провери помоћу дијагностичког алата («CLIP»).
АБС са системом стабилизације путање
АБС систем - стабилизација путање састоји се од:
- склоп вакуумског појачивача кочнице са главним кочионим цилиндром;
- склоп електричне пумпе, укључујући хидрауличну пумпу и јединицу за контролу притиска (12 соленоидних вентила);
- АБС ЕЦУ;
- мерач притиска;
- сензор угла волана уграђен у електрични серво управљач;
- комбиновани сензор угаоног и попречног убрзања;
- сензори брзине четири точка;
- прекидач система стабилизације путање.
Принцип рада АБС-а са системом стабилизације трајекторије
Оптимални параметри се континуирано израчунавају на основу мерења брзине точкова и угла управљања. Оптимални параметри одражавају оптимално понашање аутомобила на путу.
Оптимални параметри се упоређују са реалним параметрима кретања возила на основу мерења брзине угаоног и бочног убрзања.
Када се детектује одступање стварне путање од оптималне, кочи се одговарајући точак. У неким случајевима, са недовољном контролом, систем кочи оба точка истовремено. Овако створени моменат сила враћа аутомобил на оптималну путању.
У неким случајевима систем (када функционише функција против клизања) мења обртни момент мотора.
Особина система стабилизације трајекторије
Функција ЦЦТ се може искључити прекидачем који се налази на инструмент табли.
Систем се не може искључити ако брзина прелази праг од 50 км/х.
Систем се аутоматски поново активира када се укључи контакт или ако брзина пређе 50 км/х.
Хидроблок
Склоп АБС пумпе је опремљен са 26-пинским ЕЦУ.
ЕЦУ са 46-пинским конектором је опремљен електричном пумпом система стабилизације путање и АБС-ом.
Белешка. ЕЦУ је уграђен у склоп електричне пумпе.