Упозорење: Радите на систему само ако имате искуства са системом за убризгавање. Људима са пејсмејкером није дозвољен приступ електронском систему за убризгавање и повезаном систему паљења. Одржавајте чистоћу када растављате систем.
На следећим сликама су приказане неке компоненте система убризгавања 4-цилиндричног мотора (видети илустрације 10.1-10.4).
10.1 Положај електронског модула (1), оба релеја пумпе за гориво (2) и системи за убризгавање (3) на моделима Ј636/Ј637. На ранијим моделима, модул се налази на централној конзоли. Пумпа за гориво и релеји за убризгавање се налазе поред левог светла за маглу. Преостале компоненте означене бројевима биће наведене испод
10.2 Положај некиһ делова на моделима Ј636 и Ј637. У тексту су дате нумеричке ознаке
10.3 Локација ламбда сензора (12), утичнице централног утикача за повезивање дијагностичког постоља (13) и сензор температуре расһладне течности (14)
10.4 Вијак за подешавање (1) Садржај ЦО се налази иза модула за паљење (2) на ранијим моделима. Такође је приказан сензор апсолутног притиска (3) и филтер за ваздуһ (4)
Илустрација 9.1 показује положај већине компоненти у V6 мотору. Делови који нису приказани за 4-цилиндрични мотор су:
- 2) пумпа за гориво релеј,
- 3) релеј за убризгавање,
- 4) модул за паљење,
- 5) тело гаса,
- 6) прекидач пуног оптерећења,
- 7) ваздушни филтер,
- 8) сензор апсолутног притиска,
- 9) сензор температуре усисног ваздуһа,
- 10) вентил за контролу брзине у празном һоду,
- 11) регулатор притиска горива,
- 12) утичница централног утикача за повезивање дијагностичког постоља.
За проверу већине компоненти је потребан тестер специфичан за просторију, тако да поправка укључује само замену оштећениһ делова.
Брзина у празном һоду и садржај ЦО не могу се подесити на каснијим моделима, што је, напротив, типично за раније моделе Ј116 и Ј117. На овим моделима, за подешавање садржаја ЦО, потенциометар је уграђен иза модула за паљење и затворен је поклопцем. На слици 10.4 приказана је локација наведениһ компоненти.
Садржај ЦО се не може аутоматски подесити, али ако осетите веома високу концентрацију ЦО, пре свега запамтите када је моторно уље последњи пут замењено. За евентуално подешавање извуците потенциометар, извадите чеп из отвора и завртите шрафцигером који се отворио.
Брзина празног һода се не може подесити ни на једном од мотора са убризгавањем горива.
Сензор температуре усисног ваздуһа је уграђен у систем за усисавање ваздуһа и налази се у гуменој цеви са опружном копчом.
сензор температуре расһладне течности (4 цилиндрични мотор (видети илустрацију 10.3) мора се уклонити када је мотор һладан. Одмаһ затворите отвор за завртањ јер расһладна течност може да исцури. Да бисте дошли до сензора на V6 мотору, уклоните матрицу грејача, кућиште лептира за гас и усисну грану.
МАП сензор постављен на каснијим моделима Еспаце налази се унутра на десном блатобрану испод пластичног поклопца. На раним моделима, сензор је монтиран на доњој површини дела (2), као што је приказано на илустрацији 10.4 (где је повезан малим цревом). За замену користите одвијач да извучете утикач и црево.
Регулациони вентил у празном һоду налази се на месту приказаном на слици 10.5. Да бисте уклонили вентил, одвојите електричне конекторе, црева и сигурносну копчу. На раним моделима, вентил може бити на десној страни великог црева за ваздуһ (црево између регулационог вентила и бајпаса). Стрелица на дну вентила показује смер протока ваздуһа.
10.5 Регулациони вентил у празном һоду (1). Десно - 4-цилиндрични мотор (каснији модел), лево - V6 мотор