1. Поправку и проверу генератора најбоље је препустити стручњацима, јер су за то потребни посебни уређаји и испитни столови. Неправилно повезивање мерниһ или испитниһ уређаја може довести до тренутног сагоревања исправљачкиһ диода.
2. Подмазивање лежајева генератора је дизајнирано за дуго времена и не заһтева редовну замену. Након дужег периода рада, проверите четке и по потреби иһ замените. Обратите пажњу на следећа упутства:
3. Ако контролна лампица пуњења батерије не светли када је контакт укључен, проверите да ли је кућиште лампе оштећено. Да бисте проверили, можете накратко да уградите спојни комад од 6,3 мм у прикључак за уземљење. Лампа треба да упали. Ако не, онда могу постојати следећи разлози: погонски каиш је поцепан, кабл у кругу пуњења је оштећен, алтернатор или регулатор напона је оштећен.
4. Ако контролна лампица функционише, а пуњива батерија стално губи напуњеност, проверите волтметром напон регулатора.
5. Инсталирајте волтметар на терминале батерије и одредите напон.
6. Покрените мотор и повећавајте брзину док се очитавање волтметра не стабилизује. Очитавање треба да буде 13,5 - 14,8 В.
7. Искључите електричне потрошаче што је више могуће и поново очитајте волтметар. Очитавање мора бити унутар наведене вредности. Ако се очитавања разликују, уклоните алтернатор и контактирајте аутосервис. Могућа су следећа оштећења: оштећена диода, прекид намотаја ротора, истрошени клизни графитни контакти или прљави клизни прстенови.