Уклањање и уградња пумпе
2. Искључите батерију.
3. Уклоните течност из управљачког система или тако што ћете одвојити црева од пумпе и сакупити течност у резервоар, или тако што ћете стиснути црева између резервоара за напајање и пумпе, а затим одвојити црева од пумпе. Сакупите течност која цури.
4. Отпустите вијак за причвршћивање (1) (види илустрацију) и стезни вијак (2). Притисните пумпу на мотор и уклоните погонски ремен пумпе.
4.4 Два вијка (1) I (2) прикључите пумпу серво управљача на мотор (до јануара 1988)
5. Потпуно одврните вијке (1) I (2) и уклоните држач пумпе. Ременица пумпе се може уклонити како би се омогућио приступ носачу конзоле. Да бисте то урадили, користите извлакач. Да бисте блокирали ременицу приликом уклањања матице вратила, користите стари клинасти каиш или слично у жлебу ременице.
6. За моделе из фебруара 1988. погледајте илустрације 4.6а и 4.6б. Извршите горе описани рад за раније моделе пумпи, све док се црева не одвоје од пумпе. Затим уклоните вијак (1) (видети илустрацију 4.6а) из моторног простора.
4.6а Болт (1) монтира пумпу на задњој страни мотора (поред филтера за уље) (објављени модели од фебруара 1988)
4.6б Предњи део мотора са монтажним вијцима (1) пумпа (објављени модели од фебруара 1988)
7. Поставите предњи део аутомобила на лифт и уклоните завртње (1) (видети илустрацију 4.6б) са доње површине. Погонски ремен ће се тада ослободити и може се уклонити. Скините пумпу заједно са држачем. Ако је потребно заменити пумпу, замените и ременицу. Користите извлакач да одвојите ременицу.
8. Процес уклањања пумпе са 4-цилиндричног мотора друге генерације аутомобила је исти као и скидање пумпе са раног модела док се црева не откаче, а затим уклоните све прикључке са пумпе.
9. Видети илустрацију 9.7 у одељку 3 за инсталирану пумпу са генератором. Да бисте уклонили, прво олабавите затезач ремена алтернатора на месту (1) и уклоните доњи носач генератора. Отпустите затезаче ремена пумпе серво управљача на месту (2). Затим уклоните вијак (3) и оба вијка лево од ременице, као и задњи вијак и скините каиш. Након уклањања монтажниһ вијака, пумпа се може уклонити. Када мењате пумпу, замените и њену ременицу.
10. Илустрација 4.10 приказује пумпу на V6 мотору. Након што одвојите црева на описани начин, одврните оба завртња (1) I (2) и уклоните погонски ремен. Затим одврните три завртња (3) и задњи монтажни вијак и уклоните пумпу. Ако је клима уређај инсталиран, унапред уклоните каиш компресора.
4.10 Пумпа серво управљача на V6 мотору је причвршћена вијцима (1), (2) I (3)
11. Инсталирајте обрнутим редоследом.
Затезање погонског ремена пумпе
12. У случају да је пумпа монтирана као што је приказано на слици 4.4 (до јануара 1988), олабавите завртње (1) I (2) и притисните пумпу ка споља док се каиш на дну на һладном мотору не скрене 3,5 мм. Ако је мотор топао, одступање може бити 4,5 - 5,0 мм. Затегните оба вијка у овом положају пумпе.
13. На аутомобилима од фебруара 1988. извршите подешавање у складу са илустрацијама 4.6а и 4.6б. Поставите предњи део возила на лифт да бисте добили приступ доњој монтажној површини. Прво проверите вијак (1) (видети илустрацију 4.6а) ослабљен. Затим отпустите пет вијака (1) (видети илустрацију 4.6б) и помоћу полуге померите пумпу у страну на прорезима. У овом положају пумпе, затегните завртње. Сматра се да је ремен правилно затегнут ако се савија 4,5 - 5,0 мм након што је мотор радио најмање 10 минута. Не заборавите да затегнете завртње (1) (видети илустрацију 4.6а). Након што су сви завртњи затегнути, проверите затегнутост ремена.
14. Приликом затезања каиша на аутомобилу друге генерације са 4-цилиндричним мотором, погледајте илустрације 9.2 и 9.7 из одељка 3. Отпустите оба вијка (3) I (4) (видети илустрацију 9.7), као и следећи вијак директно испод генератора, и подесити затегнутост постављањем вијка (2). Када је һладан, појас треба да се савија 3,5 - 4,0 мм. Затегните све монтажне завртње. Након што је мотор радио најмање 10 минута, проверите затегнутост ремена. Отклон сада може бити 4,0 - 4,5 мм.
15. Да затегнете каиш на V6 моделима, олабавите вијак (1) и подесите затегнутост каиша (видети илустрацију 4.10). Монтажа вијака (2) може променити напетост. Количина угиба каиша одговара вредностима за 4-цилиндрични мотор.