2. Отпустите доњу матицу кугличног зглоба у зглобу управљача док не дође у контакт са кућиштем погонског вратила (види илустрацију). Сада пажљиво наставите да затегнете матицу све док завртањ са кугличном главом не изађе из носача.
12.2 Уклањање доњег кугличног зглоба са зглоба управљача. Окрените матицу са кућишта полуосе док се шарка неће ослободити. Ово ће оштетити матицу
3. На возилима прве генерације, уклоните матицу пре него што отпустите завртње осовине контролне руке (1) (види илустрацију). Пажљиво уклоните завртње (немојте оштетити нит). Уклоните управљачку руку точка на приказани начин притиском на доле.
12.3 Причвршћивање доње контролне руке када се користи навртка за причвршћивање завртња (1)
4. За аутомобиле друге генерације, одврните вијак шарке на предњој страни, а затим одврните навртке и завртње са задње стране каросерије. Уклоните попречну полугу вешања као што је приказано на слици 12.3.
Напомена: Подлошка за подешавање нагиба је постављена на задњем крају окретног вијка. Треба га сачувати и поново инсталирати.
5. Инсталирајте обрнутим редоследом. Подмажите завртањ са графитном машћу. Са методом причвршћивања приказаном на илустрацији 12.3, завртањ се увлачи са предње стране. На возилима друге генерације, предњи вијак шарке са навртком и оба вијка (види илустрацију) инсталиран на полеђини. За сада прстима притегните све матице и завртње како би могли да се затегну према упутствима.
12.5 Стрелице означавају монтажу попречног овјеса на доњој страни аутомобила друге генерације
Пажња: Разлике за аутомобиле прве генерације. Момент затезања за навртку шарке био је 90 Нм до јануара 1988. Од јануара 1988. обртни момент затезања је повећан на 130 Нм.