2. Да бисте дошли до појачивача кочнице, уклоните главни кочиони цилиндар. Такође, у зависности од дизајна аутомобила, уклоните све остале компоненте. Да бисте причврстили потисну шипку на педалу кочнице, користите опружну копчу и вијак са рупом за клин. Одвојите вакумско црево од појачивача.
3. Замените филтер на крају потисне шипке. Да бисте то урадили, ставите шиљасти алат у филтер и извадите га. Изрежите нови филтер и поставите га на потисну шипку.
4. Ако треба да се инсталира нови појачивач кочнице, потисна шипка мора бити постављена између отвора главе виљушке и површине лежаја новог појачивача кочнице:
5. Одвојите потисну шипку од педале кочнице и од контролне полуге и подесите вредност «А» једнако 112,5±0,5 мм. Поново затегните сигурносну матицу. Дужина «L» (видети илустрацију 19.5а) треба да буде 105,0 мм. На другој страни појачивача кочнице, измерите избочење потисне шипке главног цилиндра («X» на слици 19.5б). Вредност мора бити 22,3 мм и не може се подесити.
19.5а Подешавање појачивача кочнице (види текст)
19.5б Инсталирање појачивача кочнице. Валуе «X» не може се регулисати. Валуе «L» постављен при подешавању главе виљушке
6. За аутомобиле друге генерације поставите вредност «b» једнако 161,0 мм за 4-цилиндричне моторе, или једнако 149,0 мм за V6 мотор (видети илустрацију 19.5б). Да бисте то урадили, олабавите сигурносну матицу и померите главу виљушке. Поново затегните сигурносну матицу. Валуе «X» такође се не може подесити и мора бити 22,3 мм на свим моделима.