Елементи механизма полуге аутоматског мењача
1 - ручица за контролу аутоматског мењача; 2 - кућиште управљачке полуге аутоматског мењача; 3 - носач каблова; 4 - затезач кабла; 5 - монтажна полуга са иглом на мењачу.
Да бисте подесили напетост кабла, изаберите позицију «D». Померајте носач кабла док се вредност не подеси «A» (једнака 131 мм) између средине игле за причвршћивање и крајње стране ослонца.
Електронски контролни уређај обрађује сигнале из различитих елемената:
- Ручица за контролу аутоматског мењача са вишенаменским прекидачем је дизајнирана да одреди положај ручице. Положај полуге такође контролише активирање светала за вожњу уназад и блокаде покретача када је у брзини.
- Прекидач Цомфорт/Спорт, заједно са ручицом аутоматског мењача, служи за одређивање жељеног режима мењања.
- Потенциометар пригушног вентила се користи за одређивање положаја вентила за гас. Овај сигнал је потребан за израчунавање оптималних тачака укључивања за стварно оптерећење мотора.
- Сензор брзине је уграђен у мењач за одређивање брзине вожње и за израчунавање оптималних тачака мењања.
- Прекидач за убрзавање се налази у каблу за управљање гасом; даје сигнал да је педала гаса потпуно притиснута. Као резултат тога, пребацивање у вишу брзину ће се десити нешто касније или, ако је потребно, пребацивање на 1 или 2 степена преноса ниже.
- Прекидач кочионог светла се користи за откључавање електромагнетне браве ручице аутоматског мењача. Само када је педала кочнице притиснута и педала гаса отпуштена, ручица за контролу аутоматског мењача може да се помери из положаја «P» или «N» у било који положај преноса.
- АТФ температурни сензор се користи за детекцију температуре погонске течности. Значајна разлика између брзине мотора и брзине мењача може изазвати значајно загревање АТФ-а. Константним мерењем температуре АТФ-а, микропроцесор у контролној јединици израчунава потребан притисак течности и прилагођава га стварној ситуацији. Ово смањује клизање у претварачу обртног момента и помаже у снижавању температуре АТФ-а.
Контрола процеса пребацивања
Ако померите ручицу аутоматског мењача на «D», АТФ под притиском улази у калем (до вентила мењача) у златној кутији. Ови калемови хидраулично контролишу квачила и кочионе траке. Притисак се у овом случају регулише помоћу контролног уређаја са електромагнетним вентилима и тиме се одређује тренутак пребацивања на нижи или виши степен преноса, а такође се обезбеђује «мекоћу» процес пребацивања.
Самоконтрола
Електронски контролни уређај може препознати и ускладиштити грешке које се јављају. Да би то урадио, контролни програм прати улазне и излазне сигнале свих сензора и елемената кутије, као и њихова електрична кола. Грешке које су се десиле чувају се у дугорочној меморији. У радионици, меморијски уређај се испитује посебним дијагностичким алатом за било какве евиденције кварова. Ако сумњате да постоји квар у контроли аутоматског мењача, информације о томе можете добити из меморије контролне јединице само у Рено радионици.
Контролна лампица аутоматског мењача
За обавештавање о кваровима, инструмент табла има контролну и сигналну лампицу.
- Нормална индикација: до положаја ручице за управљање аутоматским мењачем «P» или «N» Лампица се пали када је контакт укључен и мотор се покрене.
- Након што пустите кључ за паљење и мотор се покрене, лампица ће се угасити након 3 секунде.
- Индикација квара: када мотор ради у празном ходу или током вожње, лампа је стално упаљена.
- Лампица кратко трепери.
- Лампица трепери током вожње.
- Када возило мирује или током вожње, лампица се пали на приближно 1 секунду.
Ово је могуће на температурама испод -20°Ц или изнад 140°Ц. У овом случају, морате успорити док се не достигне нормална температура АТФ-а.
Програм за хитне случајеве
Ако контролни уређај открије квар који има значајан негативан утицај на аутоматски мењач, или ако је сам контролни уређај неисправан, активира се програм хитне вожње. Аутоматски мењач тада мења само до 3. степена преноса. На тај начин ви, као возач, добијате сигнал да препознате квар у аутоматском мењачу. Такође можете укључити пренос «R».
Провера аутоматског мењача
Сам возач не може да поправи готово ништа у аутоматском мењачу. Провере помажу, међутим, да се открије квар, што је веома корисно при куповини половних аутомобила.
1. У случају квара, прво проверите ниво АТФ-а у мењачу.
2. Ако АТФ мирише на спаљено на шипки, онда је могуће сложено оштећење аутоматског мењача. У овом случају, квачила или кочионе траке могу бити неисправне.
3. На пробној вожњи проверите глаткоћу промене степена преноса.
4. Начин на који долази до промене показује статус аутоматског мењача.
5. Исправно подешавање кабла «гасни» а мењање брзина је важан предуслов за савршен рад аутоматског мењача.
Евалуација процеса мењања степена преноса
1. Током пробне вожње, обратите пажњу на процес промене степена преноса:
2. Пребацивање у виши степен преноса:
3. Са делимично притиснутом педалом за гас, мењање степена преноса је једва приметно;
4. Када потпуно отворите гас или када снажно притиснете папучицу гаса, осетићете неке јасне прелазе, иако би пребацивање у виши степен увек требало да се доживљава као меко. Тренутачно повећање брзине при мењању брзина указује на квар, чији се узрок мора утврдити.
5. Прелазак са виших на нижи степен преноса: без «гасни» (при пловидби) једва приметно при веома малим брзинама. Нормално је да се трзате при делимичном или пуном оптерећењу. Пребацивање у нижу брзину «без гаса» ручно коришћењем ручице аутоматског мењача траје до 2 секунде. Ако се приликом пребацивања у нижу брзину помоћу контролне полуге «гасни», онда се мењање степена преноса одвија без одлагања.
Тачке промене аутоматског мењача
1 до 2 | Од 2 до 3 | 3 до 4 | 4 до 3 | 3 до 2 | Од 2 до 1 | |||||||
Мењач МБ3 Делимично притиснута педала «гасни» Пун «гасни» Тешко притиснута педала «гасни» | 23 72 72 | 40 118 118 | — — — | — — — | 27 102 102 | 15 63 63 | ||||||
Дугме мењача у положају | C | S | C | S | C | S | C | S | C | S | C | S |
Мењач АД4 Делимично притиснута педала «гасни» Пун гас Тешко притиснута педала «гасни» | 17 36 42 | 20 42 44 | 35 70 | 40 80 | 60 117 | 70 128 | 47 103 | 50 112 | 30 | 10 | ||
26 | 30 | |||||||||||
80 | 131 | 130 | 52 78 | 68 81 | 40 |
Белешка. Препорука: ако се мотор Рено 19 са аутоматским мењачем не покрене, онда вам вуча неће помоћи. Претварач обртног момента не обезбеђује везу са мотором ако мотор не ради. Можете само помоћи «пушење» коришћењем додатног кабла из другог возила. Ако треба да вучете аутомобил, онда се то ради у положају «N» ручица аутоматског мењача за раздаљину до 50 км при максималној брзини од 50 км/х! Радове на подешавању и, пре свега, поправке треба изводити само у радионици.