Попречни пресек аутоматског мењача
1 - планетарни зупчаник; 2 - квачило; 3 - хладњак уља; 4 - претварач обртног момента; 5 - погон тахометра; 6 - конусни точкови диференцијалног механизма; 7 - погонски конусни точак.
Од почетка производње Реноа 19, модификације ГТС-а и ТЕЛЕКС-а (мотор 1,7 л) могао бити опремљен електронски контролисаним 3-брзинским аутоматским мењачем (унутрашња ознака - МБ3). Почевши од 1991. године, за модификацију 1.8С је такође понуђен побољшани аутоматски 4-брзински мењач заснован на МБ3 мењачу, који такође контролише микропроцесор. Ознака овог заједнички развијена «Волксваген» аутоматски 4-брзински мењач је «AD4». Њиме се управља помоћу програма са двоструком сменом: који бира возач и контролише микропроцесор.
Микропроцесор константно одржава притисак уља на оптималном нивоу. Мењач има механичку блокаду претварача обртног момента у трећој и четвртој брзини. Четврти преносни однос је дефинисан као «Overdrive» (овердриве).
Принцип рада аутоматског 4-брзинског мењача АД4
Код аутоматских мењача, мотор покреће ланчаник пумпе у претварачу обртног момента. Течност претварача постављеног у ротацију се доводи под притиском помоћу водећих точка на турбински точак, који се покреће. Постоји одређена разлика у брзини између ланчаника пумпе и турбинског точка. Велика је током убрзања и опада са повећањем брзине. У конвенционалном аутоматском мењачу увек постоји тзв «проклизавање». У аутоматском мењачу АД4 на Реноу 19, претварач обртног момента у трећој и четвртој брзини се претвара механичким премошћавањем претварача у фиксни двосмерни погон.
На овај начин се спречава нежељено проклизавање, што доводи до повећане потрошње горива уз смањење пренете силе. Елемент аутоматског мењача су такозвани планетарни зупчаници. Они су зупчаник који покреће 3 друга зупчаника. Изнад овог уређаја је зупчаник са унутрашњим зупчаницима (епицицле). Свака од ове 2 структурне групе је повезана једна са другом и формира свој мали двобрзински мењач. Промена преносног односа настаје фиксирањем или отпуштањем делова планетарног зупчаника. Пребацивање се врши без прекида преноса вуче са мотора на точкове. Закључавање и отпуштање је обезбеђено хидраулички контролисаним квачилима и кочницама.