Самопровера
Многе врсте провера система убризгавања нису доступне возачима аматерима, јер се не могу обавити без потребних инструмената.
Контролни уређај се не може тестирати код куће. У пракси, овај уређај је веома ретко неисправан.
Много је вероватније да ће сензори, прекидачи и жичане везе отказати. Стога, у случају квара, препоручљиво је поступити на следећи начин:
1. Проверите да ли је паљење исправно.
2. Проверите систем напајања.
3. Спровести екстерну инспекцију елемената система за убризгавање.
4. Ако на овај начин није било могуће пронаћи квар, проучите табелу «Решавање проблема» на крају поглавља, или дајте да систем убризгавања провери у радионици где су сви потребни инструменти доступни.
Визуелни преглед
1. Да ли су црева за ваздух за вентилацију мотора зачепљена, прљава или натечена?
2. Има ли знакова цурења горива на водовима за гориво?
3. Проверите да ли регулатор притиска цури.
4. Проверите поврат горива из регулатора притиска.
5. Да ли је заптивач ињектора оштећен?
6. Да ли су конектори жице више пута одспајани и поново уметнути један у други? Корозија или неправилна веза могу узроковати лош контакт.
7. Пажљиво испитати контактне везе у засебним елементима дизајна система за убризгавање. Не савијајте контакте, већ само третирајте посебним аеросолом за чишћење.
Потражите цурења
Цурење у усисном систему омогућава тзв «погрешна» ваздух, односно ваздух који се не узима у обзир у прорачунима контролног уређаја и који омета припрему запаљиве смеше. Као резултат, радна мешавина постаје неконтролисано мршавија. Најлакши начин да се препозна овај квар у празном ходу је флуктуација брзине мотора.
1. Проверите црева ниског притиска на пукотине и чврсте спојеве са спојницама. Неопходно је проверити сва црева која су повезана са системом за убризгавање или са усисном граном (сензор притиска, појачивач кочнице, предгрејач усисног ваздуха, систем за припрему мешавине горива).
2. Загрејте мотор и, оставите га да ради у празном ходу, отворите хаубу.
3. Прскалица за покретање горива (На пример, «пилот лансирања» «Startpilot») уређај за убризгавање у прирубници до усисног разводника, заптивке између прирубница усисних канала и цевовода до кућишта контролисаних под притиском (да искључите конектор ламбда сонде).
4. Ако се брзина мотора промени приликом обраде одређеног места, онда постоји цурење.
Провера појединих елемената
У наставку је описано тестирање појединих елемената система за убризгавање код куће.
Препорука: Када радите на систему за убризгавање, морате имати на уму да систем остаје под притиском дуго времена након што је мотор искључен. Због тога увек држите крпу спремну када одвртате завртње и цеви како бензин не би прскао.
Провера контроле положаја лептира за гас
- Одвојите конектор од контроле положаја лептира за гас.
- Бендик серво: до контакта «2» (рачуна се с лева на десно) повезати «маса» и да контактирам «3» 12 В.
- Босцх сервомотор: повежите максимални напон од 6 В на оба горња прикључна пина серво мотора (на пример помоћу батерије од 4,5 В); «–» минус горе.
- Оба мотора: потисна шипка се мора потпуно извући.
- Промените полове прикључне жице.
- Гурач се мора потпуно увући.
- Ако све иде како је описано, онда је контрола положаја гаса добра. Ако није, мора се заменити.
Лево: На Бендик систему убризгавања са једном тачком, наспрам граничника у празном ходу за вентил за гас (2) налази се граничник прекидача пуног оптерећења (1). Подешавање потиска (3) регулатор положаја лептира за гас (4) морају се изводити у радионици. Десно: овде исто за Босцх систем убризгавања у једној тачки: испред граничника у празном ходу (1) пригушни вентил је граничник (2) потискивач (3) регулатор положаја лептира за гас (4). Након искључивања контакта (5) потребно је да проверите рад мотора.
Провера перформанси прекидача у празном ходу
- Одвојите конектор за контролу положаја лептира за гас.
- Бендик серво: повежите охмметар на серво пинове.
- Отпор са искљученим контактом потискивача треба да буде 5 кΩ.
- Са спојеним потисником, отпор треба да буде 0,15 ома.
- Босцх сервомотор: прикључите охмметар на контакте прекидача у празном ходу.
- Да бисте то урадили, користите контакте на блоку са пет и седам пинова «1» И «2», рачунајући с десна.
- Притиснут прекидач у празном ходу: отпор 0 ома.
- Прекидач празног хода није притиснут: отпор тежи бесконачности.
Тестирање Бендик регулатора прекидача пуног оптерећења
- Искључите конектор прекидача.
- Са прекидачем у затвореном положају, отпор треба да тежи бесконачности.
- У положају максималног снабдевања горивом (притиснут прекидач) отпор треба да буде 0,15 ома.
Босцх тест потенциометра гаса за убризгавање
- Одвојите конектор потенциометра гаса.
- Према табели, повежите охмметар на наведена два контакта.
- Ако се наведене вредности не постигну, потенциометар пригушне заклопке је неисправан. Не може се заменити појединачно. Потребно је потпуно заменити доњи део кућишта система за убризгавање.
Терминали | Услови верификације | Отпор | |
Мануелни мењач | Аутоматски мењач | ||
1 + 5 | 1 + 7 | — | 520-1300 ома |
1 + 2 | 1 + 2 | Од потпуно затвореног до 1/4 отвореног гаса: отпор се повећава, а затим постаје константан. | 600-3500 ома |
1 + 4 | 1 + 6 | Од потпуно затвореног до 1/4 отвореног гаса: отпор се затим повећава. | 600-6600 ома |
Тест ињектора
1. Одвојите прикључке и уклоните филтер за ваздух.
2. Покрените топао мотор и оставите га да ради у празном ходу.
3. Погледајте млаз горива из ињектора. Требало би да буде једнолично и усмерено ка пригушној клапни.
4. Зауставите мотор да проверите заптивеност вентила.
5. Када мотор не ради, из млазнице не може да исцури више од 2 капи горива у минути.
6. Даље проверите да ли се мотор не може покренути.
7. Проверите електрични релеј система.
8. Одвојите разводне цеви и уклоните филтер за ваздух.
9. Окрените мотор стартером.
10. Требало би да видите да ињектор убризгава гориво.
11. Ако није, одспојите конекторе на врху система за убризгавање.
12. Повежите омметар на оба прикључна пина.
13. Када је температура околине између +15°Ц и 30°Ц, отпор треба да буде око 1,2 ома (Bosch) и 1,4 ома (Bendix), иначе је ињектор неисправан. Уклоните ТОРКС вијак и замените ињектор.
14. Проверите да ли постоји контакт у електричном колу ињектора ако не убризгава гориво упркос потребном отпору.
15. Повежите ЛЕД сонду напона, без употребе других уређаја, на оба пина на уклоњеном конектору.
16. Укључите стартер: ЛЕД треба да трепери; ако не, онда негде постоји прекид жице или неисправан контролни уређај.
Провера искључења горива током кочења мотором
1. Одвојите прикључке и уклоните филтер за ваздух.
2. Покрените мотор, пустите га да ради неко време на преко 3000 обртаја у минути и брзо затворите гас.
3. У овом тренутку, млаз горива из млазнице треба накратко прекинути. У овом случају, све функционише добро.
4. Ако не, сами проверите прекидач гаса и контролни уређај или га однесите на проверу у радионицу.
Провера температурних сензора
1. Сензор температуре усисног ваздуха (Босцх тело гаса): Искључите конектор на врху система за убризгавање.
2. Повежите омметар на оба пина.
3. Сензор температуре расхладне течности (врста мотора «F») или усисни разводник (врста мотора «ВИТХ»): Одспојите конектор са двополног сензора.
4. Повежите омметар са контактима сензора.
5. Оба типа сензора: одредите вредност отпора и упоредите је са табелом испод.
6. Ако се резултати мерења поклапају са подацима у табели, сензор ради нормално.
7. Сензор температуре расхладне течности или усисне гране и сензор температуре смеше: скините контакт на сензору «+» (боја жице, види Електрична кола). Пин блок остаје укључен.
8. Повежите волтметар: поставите танак тест врх на голи контакт, а други спојите на масу.
9. Покрените хладан мотор и пустите га да се загреје.
10. Гледајте иглу волтметра - вредност треба стално да се повећава.
11. Ако се стрелица не помера, онда је сензор температуре неисправан.
Мерење температуре | 0±1°C | 20±1°C | 40±1°C | 80±1°C | 90±1°C |
Сензор температуре усисног ваздуха мотор од 1,8 литара | 5,29-6,49 кΩ | 2,4-2,6 кОхм | 1,07-1,27 кОхм | — | — |
Сензор температуре смеше 1,4-/1,7-литарски мотор | 7,47-11,97 кΩ | 3,06-4,04 кОхм | 1,29-1,65 кОхм | — | — |
Сензор температуре усисне гране 1,4 литарски мотор | — | 3,06-4,04 кОхм | 1,31-1,60 кОхм | 0,30-0,37 кОхм | 0,21-0,27 кОхм |
Сензор температуре расхладне течности 1,7-/1,8 литарски мотор | — | 3,06-4,04 кОхм | 1,31-1,60 кОхм | 0,30-0,37 кОхм | 0,21-0,27 кОхм |
Провера притиска горива
1. Притисак горива може се тачно одредити само посебним мерним уређајем (у радионици за поправку аутомобила).
2. Ако сумњате на нетачан притисак горива, раставите регулатор притиска: одврните 4 ТОРКС вијка (вијак са назубљеним навојем за утичницу, звездасти кључ).
3. Проверите да ли је мембрана оштећена и да ли има прљавштине.