Правилно повезивање је од суштинског значаја за рад без проблема (1). Када стављате конектор са више иглица, увек проверите да ли је граничник опруге правилно постављен.
Следећи параграфи описују провере система убризгавања које можете сами да извршите помоћу једноставних мерних уређаја и инструмената. Остало препустите стручњацима из Рено радионице.
Млазнице
Млазница 1,8-литарски мотор
1 - пин веза са опружним чепом; 2 - цевовод за дистрибуцију горива; 3 - млазница; 4 — сигурносни прстен млазнице на дистрибутивном цевоводу за гориво.
Приликом скидања ињектора морају се уклонити и сви наведени елементи.
Секцијска млазница
1 - шипка која улази у рупу пин атомизера; 2 - игла вентила; 3 - магнетни потисак; 4 - магнетни намотај; 5 - утични прикључак; 6 - филтер горива; 7 - потисни прстен.
Ако постоји сумња да једна од млазница не ради, пре свега покушајте да идентификујете неисправну млазницу додиром. Неисправан ињектор не вибрира када мотор ради. Провера се мора извршити на хладном мотору.
1. Контрола напона: искључите пинове млазница, повежите ЛЕД сонду за напон (нема тестних лампица) до бунара. Покрените мотор: ЛЕД у тестеру напона треба да трепери, ако не, онда нема напона или је контролни уређај неисправан. У овом случају, потребно је прибегавати услугама аутомеханичарске радионице, јер конвенционални мерни инструменти нису довољни за такву контролу.
2. Мерење отпора: Одспојите игле ињектора, убаците омметар у оба клина ињектора.
3. На 20°Ц, отпор треба да буде између 2 и 3 ома.
4. Ако се добијена вредност отпора знатно разликује од горе наведене, млазница се мора заменити.
5. Тест цурења: уклоните вод за дистрибуцију горива са ињекторима.
6. Одвојите све блокове пинова ињектора, оставите цевоводе повезане.
7. Укључите и искључите паљење неколико пута да бисте покренули пумпу за гориво и подесили притисак у систему напајања.
8. Пазите на млазнице.
9. Из сваког вентила не може да исцури више од једне капи горива. У супротном, замените овај ињектор.
10. Тест млаза: уклоните цев за дистрибуцију горива са ињекторима.
11. Одвојите од млазница које нису предмет провере, пин блокове - цевоводи за гориво морају остати причвршћени за све атомизере.
12. Ставите посуду испод ињектора који се тестира.
13. Укључите паљење.
14. Гориво треба прскати конусно и непрекидно из млазнице.
15. Проверите остале ињекторе.
Покрените вентил за гориво
Мотор са 16 вентила
Почетни вентил за гориво се увија одоздо између 1. и 2. цилиндра у комбинованој усисној цеви. Да би се проверио рад вентила, мора се одврнути.
1. Одвојите конектор вентила за покретање горива.
2. Одврните цев за гориво са вентила након уклањања обујмице црева.
3. Уклоните вентил (потребно је да одврнете два шестоугаона вијка од 5 мм).
4. Да бисте тестирали вентил, цев за гориво мора бити повезан.
5. Уметните вентил у мерну чашу.
6. Укључите пумпу за гориво. Да бисте то урадили, спојите терминал на батерију и у блоку пинова релеја пумпе за гориво затворите дебелом изолованом жицом (пресек не мањи од 5 мм) контакти «3» (црвена жица) И «5» (смеђа жица).
7. Вентил за покретање горива не сме да убризгава гориво (води рачуна о својим очима!).
8. Повежите пилот жицу од вентила за покретање горива на позитивни и негативни пол акумулатора.
9. Вентил сада треба да прска гориво у мерну чашу.
10. Инсталирајте вентил са искљученом батеријом.
11. Пре коначног састављања, прикључите батерију и укључите пумпу за гориво као што је горе описано да бисте проверили непропусност прикључка довода за гориво са вентилом за покретање горива.
12. Ако гориво цури, замените заптивке.
Регулациони вентил у празном ходу
1 - заптивка између прирубница; 2 - обилазне рупе у кућишту лептира за гас које воде до усисног разводника; 3 - контролни вентил празног хода; 4 - обилазне рупе гасних канала регулационог вентила у празном ходу. Када се уграде, морају тачно да се уклапају у рупе у склопу усисне цеви; 5 - магнетни прекидач.
1. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
2. Укључите најјачи потрошач струје, ако је могуће, или потпуно окрените волан. У овом случају, број обртаја у празном ходу ће се смањити неко време, али ће се затим аутоматски прилагодити на прописану вредност.
3. Приликом одвајања утичнице, мотор се мора зауставити. У супротном, замените вентил јер се не може поправити.
4. Сензор температуре усисног ваздуха: Одвојите конекторе са црева за усисни ваздух или са усисне гране.
5. Повежите охмметар на оба спољна утикачка контакта.
Провера температурних сензора
Сензор температуре расхладне течности: Одвојите блокове пинова са двополног сензора поред кућишта термостата. Повежите охмметар на пинове сензора.
Оба сензора: одредите вредност отпора и упоредите је са подацима у табели испод.
Ако резултати мерења одговарају подацима, сензор температуре је у реду.
Сензор температуре расхладне течности: голи контакт «+» сензор. Утичница остаје причвршћена.
1. Причврстите волтметар: повежите танак тест врх на голи контакт, а други на масу.
2. Покрените хладан мотор и пустите га да се загреје.
3. Пазите на волтметар - вредност напона треба да се стално повећава.
4. Ако вредност остане непромењена или се нагло промени, онда је сензор температуре неисправан.
Мерење температуре | 0±1°C | 20±1°C | 40±1°C | 80±1°C | 90±1°C |
сензор температуре усисног ваздуха | 7,47-11,97 кΩ | 3,06-4,05 кОхм | 1,29-1,65 кОхм | — | — |
сензор температуре расхладне течности | — | 3,06-4,04 кОхм | 1,31-1,60 кОхм | 0,30-0,37 кОхм | 0,21-0,27 кОхм |