На слици је шематски приказано кретање горива у систему за убризгавање дизела: из резервоара (7) горива кроз доводни цевовод (8) улази у филтер горива (1). Пречишћено дизел гориво се затим усисава у пумпу за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање) (2). Вишак се испушта кроз танки излаз (3) у излазни цевовод (4). Кроз цев за гориво високог притиска (6) гориво под високим притиском улази у ињектор (5). Мала количина горива која не пролази кроз иглу распршивача и није убризгана враћа се кроз цев за одзрачивање назад у резервоар.
Прскалица високог притиска
Притисак убризгавања ињектора мора бити већи од притиска компресије мотора. Дизел ради са већом компресијом од аутомобила на бензински погон, тако да је притисак у ињектору дизел мотора око 100 пута већи од притиска бризгаљке у систему за убризгавање бензина.
Снабдевање горивом
Ток водова за гориво је шематски приказан на слици испод. Од резервоара, цевовод иде дуж дна аутомобила до филтера горива десно у моторном простору. Дизел гориво се чисти у филтеру, а затим усисава пумпом за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Рено 19 дизел је опремљен Босцх пумпом за гориво у складу са УС 87 и 91441/ЕЕЦ респективно. Пумпа за гориво високог притиска инсталирана на УНЕЦЕ 1504/1505 моторе (пумпа за убризгавање) од ЦАВ/Рото или Луцаса.
Пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање) снабдева дизел гориво кроз робусне водове за гориво високог притиска са надпритиском до 140 бара до 4 бризгаљке, убризгава се више горива него што се користи у бризгаљкама. Због тога се вишак испушта кроз излазну цев назад у резервоар. Ињектори такође не убризгавају целу запремину испорученог горива у коморе за сагоревање.
Вишак горива служи за подмазивање покретних делова пумпе за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање) и ињектори. Да би се уклонио вишак горива, млазнице имају повратне цеви и међусобно су повезане цревима која се називају црева за цурење уља. Са десне млазнице, када се гледа у правцу кретања (цилиндар 4), гориво се испушта кроз одводну цев назад у резервоар. Једна од две излазне цеви млазнице првог цилиндра не завршава се одводном цеви, већ утикачем.
Уклањање ваздуха из електроенергетског система
Празан резервоар је некада био права ноћна мора за власника аутомобила са дизел мотором. Узрок: Ако су усисне цеви система за убризгавање биле испражњене, пумпи је било веома тешко да поново усиса гориво и доведе га до ињектора.
За власника дизел реноа празан резервоар више није велики проблем, јер његова пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање) је самоусисна. Неопходно је имати добар акумулатор и окретати мотор стартером док се дизел гориво не пумпа.
Пошто филтер горива такође остаје без горива када је резервоар празан, потребно је пумпати гориво након допуњавања помоћу пумпе за пуњење горива која се налази на врху филтера за гориво све док мехурићи ваздуха више не излазе. Затим покрените мотор.
Белешка. Препоруке: Горе поменути утикач на последњој млазници можда цури, што доводи до цурења горива и квара мотора. Проверите да ли гориво цури одатле док мотор ради или да ли уопште избацује. Замените неисправан утикач. Шупљи вијци доводних и повратних цеви не смеју се заменити на пумпи за гориво високог притиска.
Белешка. Ово се може десити, на пример, ако желите да замените водове за гориво. Оба вијка имају исти навој, али различите пречнике рупа. Шупљи вијак са мањим унутрашњим пречником односи се на излаз горива. Написано на његовој глави «OUT». Обрнутим завртњима ће се пумпа прегрејати и узроковати квар мотора.