Елементи млазница
1 - млазница; 2 - утикачи на слободној излазној цеви за гориво ињектора 4. цилиндра; 3 - цевовод високог притиска за убризгавање; 4 - спојно црево између две млазнице.
Рото елементи пумпе за гориво високог притиска
1 - подлошка за подешавање празног хода; 2 - ручица гаса; 3 - микропрекидач издувних гасова; 4 - микропрекидач пуног оптерећења; 5 - уређај за искључивање контроле соленоида; 6 - кабл за контролу гаса; 7 - уређај за померање мембране «брзо» идле мове; 8 - регулатор притиска појачања; 9 - електромагнетно квачило за напредовање снабдевања горивом; 10 - лимитер стабилизације у празном ходу; 11 - полуга «брзо» идле мове.
4 затезна вијка су одговорна за контролу брзине Босцх пумпе за гориво високог притиска.
1 - ограничавач пуног оптерећења; овај гранични завртањ је фабрички запечаћен (подешавање овог вијка се врши само на посебном испитном столу);
2 - упоран (рестриктивним) вијак за стабилизацију празног хода;
3 - рестриктивни завртањ за подешавање нормалног празног хода;
4 - гранични завртањ за подешавање «брзо» идле мове.
Пошто термички прекидач (1) Пошто акцелератор хладног старта делује на квачило унапред убризгавања горива, његов квар ствара потешкоће не само током покретања мотора, већ и током периода загревања. Нумериц «2» назначен је електрични конектор, који се мора искључити приликом провере прекидача.
Испод су неки од послова које има смисла да урадите сами. На пример, заптивање пумпе за гориво високог притиска која цури. Овај недостатак се често манифестује у ручици за промену положаја (полуга «запаљива смеша»). Да бисте отклонили такав квар, ипак је боље контактирати аутосервис.
1. Купите нови топлотни штит за сваку млазницу.
2. Одвојите терминале акумулатора и покријте генератор гуменом простирком да бисте га заштитили од дизел горива.
3. Уклоните водове за убризгавање и залепите лепљиву траку како бисте спречили да прљавштина уђе.
4. Уклоните излазне цеви и залепите лепљиву траку да бисте заштитили од прљавштине која не уђе у отворе пумпе за гориво и ињектора. Обришите преостало дизел гориво чистом крпом.
5. Одврните млазнице кључем СВ 27; пазите да не испадну млазнице.
6. Ако се топлотни штит налази у отвору млазнице, уклоните га пластичном хемијском оловком или жичаном куком.
7. За уградњу користите само нови топлотни штит.
8. Затегните бризгаљке на обртни момент од 70-80 Нм и спојне навртке водова за гориво високог притиска на обртни момент од 15-25 Нм.
Белешка. Препорука: У зависности од типа пумпе за гориво високог притиска (посебно извоз аутомобила!) и због овог различитог притиска горива, свака пумпа је опремљена млазницама које су посебно подешене за то. Стога, када купујете резервне делове, увек треба да купујете само одговарајуће делове.
Демонтажа млазнице
Ако је контаминирана, млазница се мора раставити. Боље је потпуно заменити неисправне ињекторе новим. Приликом растављања, важно је запамтити: млазница не сме остати отворена, мора се одмах поставити и затим пустити мотор да ради. У супротном, делови млазнице могу брзо да зарђају једни према другима. Момент затезања за доњи и горњи део ињектора: 70 Нм.
Белешка. Препорука: када проверавате исправност млазнице, увек уверите се да је млаз из млазнице усмерен од вас. Притисак убризгавања је толико јак да може изазвати штету ако дође у контакт са кожом.
Кварови уређаја за искључивање електромагнетне контроле
1. Електромагнетни контролни уређај за заустављање мотора за заустављање мотора искључује довод горива до ињектора. Електромагнетна контрола је сумњива ако се мотор не покрене упркос добром уређају за предгревање и пуном резервоару. Секвенца тестирања уређаја за искључивање контроле соленоида:
2. Док асистент окреће кључ за паљење, ви слушате да видите да ли уређај за искључивање електромагнетне контроле шкљоца. Ако се не чује клик, нема напајања или је сам уређај за искључивање контроле соленоида неисправан.
3. Тест снаге: укључите паљење и повежите пробну лампу на терминале уређаја за искључивање контроле соленоида.
4. Ако светли, уређај за искључивање контроле соленоида је неисправан.
5. Ако не засветли, онда је жица која долази од прекидача за паљење неисправна. У прикључку нема осигурача.
Белешка. Препорука: Са укљученим контактом, уређај за искључивање електромагнетне контроле би требало да се загреје након неког времена.
Вожња са неисправним уређајем за искључивање контроле соленоида
Ако је уређај за искључивање електромагнетне контроле неисправан или не прима струју, и даље можете да возите даље. За ово:
1. Очистите радне површине око запорног уређаја за контролу соленоида.
2. Одспојите жицу са уређаја за искључивање управљачког соленоида.
3. Одврните уређај за затварање соленоида са пумпе за гориво високог притиска.
4. Уклоните клип вентила и опругу са уређаја за одвајање соленоида.
5. Вратите кућиште на место као заптивку.
6. У овом случају, мотор ће се покренути као и обично, само да би се мотор зауставио биће потребно искључити мотор мењањем степена преноса.
Белешка. цурење у споју ручице гаса (полуга гаса) пумпа за гориво високог притиска може се поправити заменом О-прстена осовине полуге гаса. Овај посао се обавља у Рено или Босцх радионици.
Кварови: Термални прекидач гаса за хладно покретање
Грешка термичког прекидача може се подесити само на ниској температури. Да бисте то урадили, са хладним мотором, са уклоњеном жицом термалног прекидача, покрените мотор, а затим повежите жицу са термичким прекидачем. Ако се брзина приметно промени, онда је термални прекидач у реду. Провера исправности напајања:
1. Проверите да ли има струје. Да бисте то урадили, прикључите тест лампу на контакте термалног прекидача и укључите «паљење».
2. Ако контролна лампица не гори, онда је жица из прекидача за паљење неисправна; међутим, то значи да ни уређај за искључивање контроле соленоида не ради.
Неисправан акцелератор хладног старта
Неисправност гаса за хладно покретање може се тачно утврдити само на хладном мотору (температура расхладне течности испод 15°Ц).
1. Покрените мотор и посматрајте кретање полуге «брзо» у празном ходу у пумпи за гориво високог притиска, без обзира да ли се полако креће до другог лимитера.
2. Искључите паљење - термални прекидач би требало да поново затегне ручицу гаса хладног старта након неког времена.
3. Провера са хладним мотором који ради: брзина би требало да се приметно смањи након 1/2-3 минута.
Уклањање актуатора гаса хладног старта
1. Скините клипњачу са полуге празног хода. Да бисте то урадили, одврните навојну брадавицу и уклоните је са шипке.
2. Одврните термални прекидач Бовден кабла са главе цилиндра.
3. Након уградње термалног прекидача на хладан мотор, притисните полугу у празном ходу до граничника за «брзо» у празном ходу, убаците шрафску брадавицу и затегните тако да полуга «брзо» празан ход је био у положају «брзо» идле мове. Проверите број обртаја (1110-1200 о/мин).
4. При достизању радне температуре (када се вентилатор укључи) размак на затегнутом каблу од навојне брадавице до полуге празног хода треба да буде 2-3 мм.