Катализатор изгледа као пригушивач. Садржи керамичку структуру, која се састоји од огромног броја малих ћелија. Површина ових ћелија је обрађена танким слојем племенитих метала. Дизел мотор: катализатор делује на обе штетне материје (угљен моноксида и угљоводоничних једињења). У катализатору, до 50% ових супстанци се оксидира у безопасна једињења као што су угљеник и водена пара. Од посебног значаја је смањење угљоводоника, пошто (иако катализатор није филтер чађи) помаже да се смањи количина чађи у издувним гасовима. Разлог за то је што се гасовити угљоводоник таложи на чврстим честицама чађи и на тај начин повећава количину емитоване чађи. Ако је угљоводоник оксидован у катализатору, онда се више не може комбиновати са чађом.
Бензински мотори: Најефикаснији начин за третирање издувних гасова код возила на бензински погон данас је катализатор троструког дејства.
Подешавање се одвија у опсегу од л = 0,8 до л = 1,2 по редоследу који се брзо мења: повећање довода ваздуха за сагоревање угљоводоника, смањење довода ваздуха ради смањења емисије азотних оксида. Гасни отпад који настаје из ове смеше улази у катализатор, где скоро у потпуности (са новим катализатором до око 90%) се претварају у безопасна једињења као што су угљен-диоксид, водена пара и азот. Док се мотор загрева, уређај не ради, а затим, укључивањем, одржава просечну вредност л. Иста ствар се дешава када је гас потпуно отворен.
Радне температуре
Пре него што катализатор почне да ради, мора да достигне температуру од око 300°Ц. Ова температура се постиже за 25-270 секунди. Ламбда сонда нешто брже достиже радну температуру, јер се додатно загрева струјом.
Катализатор и ламбда сонда су веома осетљиви на прегревање. Ако температура катализатора прелази 900°Ц, онда се његово хабање увелико повећава, почевши од температуре од 1200°Ц и више, катализатор престаје да ради. Исто важи и за ламбда сонду. Када се катализатор прегреје, његова керамичка структура се уништава и почиње да виси у његовом телу. Ово се може утврдити карактеристичним ударцима у издувном систему. У овом случају, катализатор мора бити замењен.
Мере опреза за возила са катализатором
Упутство за употребу има пуно препорука за аутомобиле са катализатором. Посебно је опасна несагорела радна смеша, која се оксидира у врућем катализатору, што може довести до критичног пораста температуре при покретању мотора.
У наставку дајемо најважније препоруке:
- Ако дође до прекида у паљењу, проверите његову исправност.
- Лети, при високим температурама ваздуха, уз дуго одсуство кише, будите опрезни, јер када паркирате аутомобил након дугог путовања, сува трава или лишће може да се запали од врућег кућишта катализатора.
- Редовно проверавајте стање топлотних штитова возила.