Ознаке (5) ланчаници радилице (4) и брегасто вратило (1) треба да гледају тачно једно у друго на Ц-мотору.
1 - Брегасто вратило - зупчаник;
2 - Погонски ланац брегастог вратила;
3 - Затезач ланца.
Само за Ц-мотор
Звук мотора у празном ходу у већини случајева указује на хабање погонског ланца брегастог вратила. У овом случају, затезач више не обезбеђује потребну напетост ланцу који је растегнут услед хабања. У извесној мери, бука кола, посебно на врелом мотору, је последица његових дизајнерских карактеристика. Ако звук звона нестане само при великим брзинама, онда то није само ланац. То значи да су оба ланчаника такође истрошена. У овом случају, због кршења времена вентила, снага се смањује и карактеристика издувних гасова се погоршава. Погонски ланац брегастог вратила, ланчаници ланца и затезач ланца морају се заменити истовремено. Купите комплет заптивача поклопца зупчаника и заптивача унапред у продавници делова (силиконска паста ЦАФ 4/60 ТХИКСО).
1. Оцедите уље и уклоните посуду за уље. Ако је кућиште радилице чврсто заглављено, пажљиво га исцедите одвијачем, пазећи да не оштетите локацију заптивке.
2. Скините клинасти каиш.
3. Отпустите ременицу клинастог ремена радилице и уклоните је. Да бисте спречили да се радилица окреће, укључите 4. брзину и нека помоћник притисне кочницу. Скините поклопац зупчаника. Немојте оштетити О-прстен док то радите.
4. Окрените мотор све док ознака ланчаника радилице и ознака ланчаника брегастог вратила не буду тачно једна према другој.
5. Радионица користи посебан алат за фиксирање затезача ланца (Мот. 761). У недостатку специјалног алата, уврнути затезач и опругу жицом док се ланац не ослободи затезача.
6. Отпустите оба монтажна завртња и одврните их.
7. Уклоните затезач ланца.
8. Савијте запорну подлошку централног завртња ланчаника брегастог вратила и одврните вијак.
9. Уклоните ланчаник брегастог вратила заједно са погонским ланцем.
10. Ни у ком случају не окрећите радилицу и брегасто вратило након овога!
11. Уклоните ланчаник ланчаника радилице користећи стандардни извлакач. Да бисте избегли оштећење навоја, уврните одговарајући вијак у средини у крај радилице.
12. Уклоните сигурносни кључ са радилице.
13. Пре монтаже, очистите површине јединице и поклопце који обезбеђују непропусност мотора.
14. Убаците сигурносни кључ у жлеб радилице.
15. Уврните одговарајући вијак на крај радилице и притисните ланчаник на радилицу користећи одстојник (пречника 25 мм) и матице са великом подлошком.
16. Ставите ланчаник брегастог вратила са погонским ланцем. У овом случају, ознаке на ланчаницима брегастог вратила и радилице морају тачно гледати једна на другу (ознаке ланчаника морају бити на истој замишљеној правој линији повученој између центара оса брегастог вратила и радилице).
17. Уврнути вијак ланчаника брегастог вратила са новом сигурносном подлошком и затегнути на 30 Нм.
18. Савијте крај подлошке.
19. Инсталирајте затезач ланца и уклоните жицу којом је фиксиран.
20. Поставите поклопце зупчаника са новом заптивком. Да бисте избегли клизање, поправите заптивку у поклопцу силиконском пастом.
21. Затегните завртње равномерно како не бисте оштетили заптивку.
22. Очистите површине уљног корита и елемента мотора; одмастити их растварачем.
23. Нанесите на лежајеве (страна замајца) слој заптивача дебљине 3 мм на површини уљног корита у контакту са мотором. У овом случају, заптивач не сме ући у рупе за вијке. Нанесите још мало заптивача на 4 угла корита за уље у близини главних лежајева.
24. У главни лежај - тамо где није нанет заптивач - уградите нову гумену заптивку.
25. Ако је потребно, зашрафите 4 одговарајућа одрезана завртња као клинове за центрирање у кућиште мотора.
26. Уградите уљно корито и причврстите га вијцима са силом од 8-10 Нм.
27. Затим замените игле за центрирање вијцима и затегните их на 8-10 Нм.
28. Ставите ременицу радилице са жлебом и затегните завртње (вијци дужине 40 мм са силом од 80 Нм; вијак дужине 45 мм са силом од 110 Нм).
29. Ставите клинасти каиш и затегните га, погледајте поглавље Систем хлађења.
30. Напуните мотор уљем и проверите да ли уље цури након пробне вожње.
Белешка. Препорука: Приликом постављања уљног корита на слој заптивача или на површину кућишта мотора у контакту са уљним коритом, ни у ком случају не смеју да уђу капљице уља, јер ће у супротном доћи до прекида непропусности.