МОТ бр. 45
Пошто је мотор са 16 вентила опремљен хидрауличним подизачима, не захтева подешавање зазора вентила. У овом случају, у плану сервиса Реноа, нема посла за проверу и подешавање зазора у механизму вентила.
У недостатку посебног кључа, приликом подешавања зазора у механизму вентила, биће потребан кључ СВ 10 (рог или капа) да олабавите сигурносне матице и клешта, већ погодан мали кључ за подешавање вентила. Поред тога, потребан вам је, као што је приказано на слици за усисни вентил 1. цилиндра, мерач дебљине 0,15 мм (за подешавање зазора усисног вентила) или 0,20 мм (за подешавање зазора у издувним вентилима).
Због различитог зазора у механизму вентила за усис (E) и издувни вентил (A) по типу мотора «ВИТХ» током подешавања пазите да их не помешате. Да бисмо то урадили, дајемо нумерацију цилиндара са ознаком вентила.
Подешавање зазора је обезбеђено само у случају буке или након поправке. Сматрамо да је провера зазора у механизму вентила на сваких 50.000-60.000 км неопходна за ваш аутомобил. На свим типовима мотора Рено 19, зазор у механизму вентила се подешава на хладном мотору.
Врста мотора «ВИТХ»
Потребни су следећи алати: насадни кључ СВ 10, мерач и један отворени кључ СВ 10 сваки или комерцијално доступан специјални кључ за подешавање зазора (кључ за закључавање). Такође треба припремити нову заптивку за поклопац главе цилиндра, јер се често ломи када се поклопац скине. Често ће се стара заптивка стврднути до тачке у којој више не заптива довољно када се следећи пут угради поклопац главе цилиндра.
1. Одспојите жицу уземљења батерије са терминала.
2. Уклоните филтер за ваздух, погледајте одељак Филтер за ваздух и улази.
3. Одвојите, ако је потребно, жицу и црева са задње стране поклопца главе блока и, ради веће удобности, причврстите лепљивом траком или каблом за једну страну моторног простора.
4. Одвојите кабл за гас са полуге осовине гаса и уклоните носач поклопца главе цилиндра.
5. Уклоните утични прикључак кућишта јединице за убризгавање. Да бисте то урадили, притисните осигурач.
6. Помоћу насадног кључа СВ 10 скините поклопац главе цилиндра (3 ораха). Да бисте избегли оштећење заптивке, морате је врло пажљиво уклонити. Ако је потребно, лаким потезима дршке чекића лупкајте по поклопцу главе цилиндра.
7. Поставите мале делове као што су шрафови и подлошке на једно место тако да не могу да падну у главу цилиндра.
8. Поставите у ТДЦ положај 1. цилиндра (Обратите пажњу на правилан смер ротације!).
9. Ако се мотор у ременици мало помера напред-назад, тада се вентили 1. или 4. цилиндра преклапају, што значи да се обе клацкалице или потисне шипке крећу у супротном смеру.
10. Ако се вентили 4. цилиндра преклапају, онда морате подесити зазор на 1. цилиндру.
11. За контролу, излазни вентил мора увек бити потпуно отворен, тј. клацкалица треба да буде истиснута потисном шипком до краја. На основу овога, у складу са редоследом паљења 1-3-4-2, добија се следећа шема инсталације:
Издувни вентил отворен (клацкалица је потпуно потопљена) на цилиндру бр | Улазни вентил да се подешавање на цилиндру бр | Издувни вентил бити подешавање на цилиндру бр |
1 3 4 2 | 3 4 2 1 | 4 |
12. Измерите зазор у систему вентила између краја вретена вентила и клацкалице. Да бисте то урадили, уметните широки мерач између вретена вентила и клацкалице. Ако се мерач не може уметнути, мора се повећати зазор у механизму вентила.
13. Пре свега, олабавите навртку затезног вијка СВ 10. Истовремено држите вијак за подешавање одговарајућим кључем или клештима да се не окреће.
14. Окрените вијак за подешавање клацкалице помоћу клешта или кључа све док одговарајући мерач не стане у зазор.
15. Затегните сигурносну матицу и поново проверите зазор, јер приликом фиксирања са сигурносном навртком, његова вредност може да се промени.
16. Приликом подешавања издувних вентила уверите се да размак није премали.
17. Приликом подешавања зазора на мотору типа 1,4 м «ВИТХ» када је хладно, морају се одржавати следеће вредности: улазни вентил 0,15 мм, издувни вентил 0,20 мм.
18. Да бисте отворили следећи издувни вентил, окрените мотор за пола окрета у смеру казаљке на сату. За самоконтролу користите клизач разводника паљења, који се ротира за 90° (прав угао) у складу са редоследом паљења 1-3-4-2.
19. Пре уградње поклопца главе блока цилиндара уклоните остатке уља са крпе са поклопца, полагање поклопца и главе блока цилиндара.
20. Ако је заптивка поклопца очврснута и утиснута, мора се заменити.
21. Поставите поклопац главе блока цилиндара са облогом на главу блока.
22. Поставите навртке или завртње поклопца главе цилиндра и равномерно их затегните.
23. Повежите кабл за гас и подесите ако је потребно.
24. Уградите филтер за ваздух и повежите жичана црева.
25. Загрејте мотор и проверите да ли уље цури испод заптивке поклопца главе цилиндра.
Тип мотора «F» вентили су распоређени у серији у глави цилиндра. Клиренс вентила се такође мери помоћу мерача. Ако је зазор већи или мањи од потребног, онда се подешавање врши заменом постојеће подлошке са другом потребне дебљине. На овом типу мотора потребан је посебан алат за промену подметача за подешавање зазора вентила.
Врста мотора «F» (бензин и дизел)
На моторима типа «F» провера зазора у механизму вентила и њихово подешавање се обављају на хладном мотору, међутим, овај рад на агрегату опремљеном стакленим потискивачима је нешто компликованији него на «C» -мотор. Лако можете сами да проверите зазор и утврдите да ли га треба подесити.
Мерење зазора
1. Уклоните филтер за ваздух.
2. Уклоните горње кућиште погонског ремена зупчаника.
3. Одврните чеп навртке, поклопце главе блока цилиндара и пажљиво га уклоните. Пазите да не оштетите заптивку поклопца главе цилиндра.
4. Ако се поклопац заглавио, куцните га дршком чекића да бисте га лакше уклонили.
5. Истовремено се мере зазори у усисним и издувним вентилима цилиндра. Да бисте то урадили, оба вентила морају бити растерећена.
6. Зашто окретати мотор померањем брегастог вратила 1. цилиндра (први цилиндар се налази десно у правцу кретања) неће бити усмерени подједнако лево и десно навише.
Овде је приказана ознака вентила како не бисте збунили усис (E) и издувних вентила (A) Ф-мотор при мерењу зазора вентила.
7. Вредности зазора у механизму вентила су: за улазни вентил 0,20 мм и за издувни вентил 0,40 мм.
8. Проверите да ли се између брегастог вратила и потискача може уметнути одговарајући мерач (нпр. за усисни вентил 0,20 мм).
9. Ако зазор има потребне димензије, онда сонда треба да уђе са одређеним отпором.
10. Ако мерач не прође, онда проверите зазор помоћу мерача који је 0,05 мм тањи.
11. Понекад се дешава да има превише простора; у овом случају користите дебљи мерач за мерење зазора.
12. Запишите резултате мерења.
13. Према наређењу за паљбу (1—3—4—2) проверите следећи цилиндар, односно трећи.
14. Да бисте то урадили, окрените мотор за пола окрета. Сада за цилиндар број 3, обе брегасте треба да буду усмерене подједнако лево и десно горе. Сада можете проверити зазор вентила 3. цилиндра.
Замена подметача
Да бисте проверили зазор вентила на преосталим цилиндрима, окрените мотор за пола обрта за сваки следећи цилиндар (бр. 4 и 2).
За подешавање вентила одозго, подлошке различите дебљине се убацују у потискаче стакла. Коју подлошку одабрати: дебљу или тању, зависи од величине зазора у механизму вентила. За замену подметача потребан је посебан алат. Уз његову помоћ, потисници се увлаче, а затим се подлошке уклањају.
Приликом подешавања вентила користи се уређај за притисак за подизаче вентила (Рено алат бр. 992). Овај уређај можете купити и од компанија које продају алате, на пример, од МАБЕЦО, ПО Бок 130307, 42853 Ремсцхеид. Подесиве подлошке могу се купити у продавницама резервних делова за Рено.
1. Ексцентрици брегасте осовине подесивог цилиндра треба да гледају улево и удесно (ТДЦ). Окрените радилицу за 1/4 обртаја у смеру казаљке на сату. Клип више није у ТДЦ. Вентили не долазе у контакт са клипом.
2. Да бисте олакшали замену подметача, окрените оба потиска за чаше подесивог цилиндра све док жлеб не буде усмерен напред.
3. Уградите уређај за притискање између гредица подесивог цилиндра, док се оба потискача стакла притискају истовремено.
4. Уклоните подлошку помоћу танког одвијача или клешта.
5. Плоча за подешавање мора бити означена (указујући на његову величину) доле у гурачу стакла.
6. Ако је подлошка уметнута погрешно, њене димензије неће бити видљиве. У овом случају, даље подешавање се може извршити само помоћу микрометра у радионици за поправку аутомобила.
7. Израчунајте потребну дебљину подлошке.
8. Подмажите нову подлошку и уметните је са утиснутим бројевима надоле у потискивач чаше.
9. Уклоните стезни уређај и проверите зазор у механизму вентила.
10. Окрените мотор и измерите зазор у вентилима следећег цилиндра.
Коју дебљину одабрати подлошку за подешавање?
Приликом подешавања зазора, подлошка за подешавање издувног вентила се мора изабрати због високе температуре тако да зазор буде нешто већи од 0,40 мм, односно сонда мора слободно да улази. На улазном вентилу, размак је постављен тачно 0,20 мм. Са мањим размаком него што је потребно, користи се тања подлошка, са већом, односно дебља.
Резултат мерења | Подесиви параметар | Разлика | Стара плоча за подешавање | Нова плоча за подешавање | |
Издувни вентил Улазни вентил | 0,35 мм 0,25 мм | 0,40 мм 0,20 мм | -0,05 мм +0,05 мм | 3.85мм 3,70 мм | 3,80 мм 3.75мм |
Нови мотор обично користи подлошке средње дебљине. У продавницама резервних делова доступне су подлошке са променом дебљине од 0,05 мм од 3,25 до 4,50 мм. Дебљина подметача је урезана у доњу површину.
Белешка. Препорука: Да бисте прецизно измерили зазор у погону вентила, најбоље је уметнути мерач пипа и не провлачити га кроз њега, јер ће се у овом случају мерач заглавити ако је зазор премали и самим тим «сигнал» о недовољном зазору.