Зидови цилиндара, клипови и прстенови имају микроскопску храпавост пре рада. Током процеса провале, ове мале неправилности се елиминишу. Високи број обртаја на новом или ремонтованом мотору може довести до ситних трагова огреботина које на крају доводе до квара клипа. Дакле, узимајући у обзир радни век мотора, препоручљиво је да се мотор не ради при великим брзинама првих 1000-1500 км.
Користите следеће смернице када разбијате возило:
- Глатко промените брзину кретања (а са њим и учесталост ротације коленастог вратила), тако да се покретни делови добро уклапају.
- Немојте прекорачити дозвољену брзину када мотор ради у различитим брзинама.
- Боље је чешће мењати брзине него прекорачити препоручени број обртаја за сваку брзину.
- На сеоском путу, мотор се најбоље понаша током провале. Током следећих 500 км, можете постепено повећавати брзину мотора.
- Почевши од вожње од 1000 км па све до 1500 км, брзина мотора понекад може бити мало прекорачена. Искусни возачи за ово користе путеве са нагибима. Под овим условима можете повећати брзину мотора без преоптерећења. Обратите пажњу на чињеницу да је мотор добро загрејан, односно да аутомобил пре тога мора да вози најмање 25 км.
- Аутомобил мора прећи око 3000 км (дизел = 6000 км), пре него што заврши са радом. Са претежно градским режимом вожње, уходавање би требало да се настави још дуже.