Елементи механизма за развођење вентила на 1,8-литарском мотору
1 - затезни ваљак зупчастог каиша; 2 - зупчасти погонски ремен; 3 - ременица зупчастог ремена погона брегастог вратила; 4 - брегасто вратило; 5 - потискивач стакла са подлошком за подешавање; 6 - опруга вентила са малим деловима (нпр. заптивка стабла вентила); 7 - вентил; 8 - водилица зупчастог ремена.
Елементи механизма дистрибуције дизел гаса
1 - затезни ваљак зупчастог погонског ремена; 2 - зупчасти погонски ремен; 3 - звездица зупчаника брегастог вратила; 4 - брегасто вратило; 5 - потискивач стакла са подлошком за подешавање; 6 - опруга вентила са композитним деловима; 7 - вентил; 8 - водећи ваљак зупчастог погонског ремена.
16В механизам за управљање вентилима мотора
1 - затезни ваљак зупчастог каиша; 2 - зупчасти погонски ремен; 3 - звездица зупчаника завршног брегастог вратила; 4 - завршна брегаста осовина; 6 - опруга двоструког вентила са компонентама; 7 - вентил; 8 - звездица зупчастог ремена усисног брегастог вратила; 9 - водећи ваљак зупчастог ремена.
Морате имати најмање једног помоћника за поправку и одржавање главе цилиндра. За рад описан у наставку, потребно је да имате момент кључ (кључ са мерачем обртног момента).
Демонтажа брегасте осовине
Тип мотора «F», осим 16-вентила
Ако се брегасто вратило уклони на неуклоњеној глави цилиндра, тада се обављеном раду додаје уклањање зупчастог ремена. Поред тога, за дизел мотор је потребно поново подесити момент убризгавања пумпе за гориво високог притиска. На мотору са 16 вентила рад се одвија на исти начин, али са већом запремином и степеном сложености у поређењу са Ф-мотором, тако да је мотор са 16 вентила најбоље поправити у аутомеханичарској радионици.
1. Поправите ременицу разводног ремена брегастог вратила насадним кључем бр. 10 или одвијачем уметнутим у једну од рупа ременице.
2. Искључите централни вијак причвршћивања ременице брегастог вратила.
3. Лаганим ударцима пластичног чекића одвојите ременицу зупчастог каиша од седишта брегастог вратила у облику конуса.
4. Уклоните опружну подлошку брегастог вратила.
5. Уклоните разводник паљења (за бензинске моторе) или, респективно, вакуум пумпа за појачавање кочница (за дизел).
6. Нумерирајте поклопце лежајева брегастог вратила бушењем или кредом (за каснију монтажу).
7. Уклоните поклопце лежаја 1, 3 и 5.
8. Одврните матице на поклопцима лежаја 2 и 4 наизменично унакрсно.
9. Уклоните брегасту осовину са главе цилиндра.
10. Када уклоните подизаче вентила, означите их заједно са одговарајућим подлошкама (такође морате да забележите димензије подметача). Ово је веома важно за каснију монтажу!
11. Подмазати радне површине пре монтаже.
12. Поставите брегасто вратило тако да брегови цилиндра бр. 1 изгледају симетрично нагоре.
13. Поставите поклопце лежајева према редоследу наведеном при демонтажи. Затегните завртње од 6 мм на 10 Нм, а завртње од 8 мм на 20 Нм.
14. Инсталирајте ланчаник разводног ремена брегастог вратила - не заборавите да уградите сегментни кључ и затегните централни вијак са обртним моментом од 50 Нм.
15. Даљи рад се врши обрнутим редоследом од процеса демонтаже.
16. Проверите зазор у механизму вентила и по потреби га подесите.
Белешка. Препорука: Нанесите заптивач на тамније делове поклопца лежаја 1 и 5 (На пример, «Курил» (Curil)).
Уверите се да радне површине лежајева брегастог вратила и поклопца лежаја нису оштећени.
Хидраулични подизачи мотора са 16 вентила
Куцање вентила
Куцање вентила у мотору са 16 вентила указује на квар једног или више хидрауличних подизача. До куцања вентила може доћи и код исправних хидрауличких подизача ако:
- након покретања мотора, уље не улази одмах у хидраулични компензатор;
- мотор је дуго радио при великим брзинама на високим температурама околине, а моторно уље је постало течно;
- Машина није коришћена дуго времена. Након што се мотор загреје, куцање би требало да престане.
Утврђивање неисправности хидрауличних подизача
- покрените мотор и пустите га да ради док се електрични вентилатор система за хлађење мотора не укључи;
- повећати брзину на 2000 о / мин;
- ако се куцање вентила не заустави, искључите мотор и уклоните поклопац главе цилиндра;
- уградите 1. цилиндар (као при подешавању зазора у механизму вентила) у положај ТДЦ. Брегасте осовине треба да гледају лево и десно;
- притиснути хидраулични компензатор да се провери дрвеном шипком. Ако се притисне више од 0,1 мм, онда се мора заменити.
Демонтажа главе блока цилиндара
1. Сви мотори: искључите жицу «масе» са терминала батерије.
2. Уклоните филтер за ваздух.
3. Испустите расхладну течност у чисту посуду, погледајте поглавље Систем хлађења.
4. Испразните моторно уље.
5. Одспојите електричне жице са терминала и означите их за поновно састављање.
6. Одвојите предњу издувну цев од издувне гране пригушивача и од главног пригушивача.
7. Бензински мотори: Одвојите црева за гориво из система за убризгавање и укључите их. Бити пажљив! Електроенергетски систем је под притиском.
8. Скините вакумско црево кочнице са усисне гране. Замените обујмицу црева при поновном састављању.
9. Дизел: Одвојите црева за рециркулацију горива која иду до пумпе за гориво високог притиска од ињектора.
10. Одвојите водове за гориво од пумпе за гориво високог притиска и ињектора и преклопите их преко чистог комада тканине.
11. Рупе пумпе за гориво високог притиска и ињектора зачепите малим чеповима од меког материјала.
12. Уклоните вакуум пумпу кочнице.
13. Уклоните филтер са грејачем. Одвојите црева за довод загрејаног ваздуха са држачем од мотора.
14. Искључите жицу «масе» мотор.
15. Одврните доње завртње кућишта генератора.
16. Дизел са турбо пуњењем: Искључите водове до хладњака и хладњака пуњења.
17. Уклоните држаче цеви за ваздух турбопуњача са мотора.
18. Уклоните држаче за довод ваздуха и издувне гасове са издувне гране пригушивача и турбопуњача.
19. Уклоните ваздушне цеви из хладњака пуњења.
20. Ако је између подупирача амортизера постављен одстојник, онда се мора уклонити.
21. Дизел и дизел са турбо пуњачем: подржавајте мотор. Да би то урадили, радионице специјализоване за Рено користе одстојник (Мот. бр. 1159-02), који се уграђује испред десног погонског вратила између бочног носача и избочине одливака кућишта мотора. Ако овај алат није доступан, поставите мотор на одговарајући носач.
22. Такође, за подупирање мотора уграђује се гвоздени лим, који има 2 рупе, кроз које се причвршћује поред пумпе за воду између кућишта мотора и десног бочног носача. У аутомеханичарским радњама за ову сврху се користи алат Мот. 1159.
23. Тип мотори «F»: уклоните поклопац главе цилиндра.
- уклоните зупчасти каиш како је описано.
- Скините задњи поклопац зупчастог ремена.
- одврните држач термостата на глави цилиндра.
- уклоните термостат, погледајте поглавље Систем хлађења.
- Тип бензинског мотора «F» са убризгавањем у више тачака: уклоните склоп усисне гране са усисне гране. Да бисте то урадили, одврните 5 матица и пажљиво уклоните разводну цев. Немојте оштетити заптивку док то радите.
Тип главе мотора «ВИТХ». Да бисте избегли изобличење главе цилиндра, направљене од лаког метала, током уградње, потребно је стриктно пратити редослед затезања вијака који причвршћују главу цилиндра. Потребна сила затезања се у овом случају постиже у неколико фаза (види табелу).
24. Извуците усисну грану напред из радног простора. Када то радите, уверите се да доводна црева нису искључена.
25. Уклоните полугу гаса (гасни воз).
26. Уклоните хладњак, погледајте поглавље Систем хлађења.
27. Дизел и дизел са турбо пуњењем: Одвојите електричне жице грејача.
28. Одврните држаче балансираног вешања са самоподесивог лежаја и кућишта мотора. Истовремено означите положај навојних спојева да бисте олакшали накнадну монтажу.
29. Турбо дизел: одвојите навојне прикључке довода уља за турбопуњач.
30. Скините црева за довод расхладне течности до турбопуњача.
31. Тип мотора «ВИТХ»: Одвојите црева расхладне течности од пумпе за воду и означите их за поновно састављање.
32. Уклоните трофазни алтернатор, погледајте Генератор.
33. Уклоните високонапонске жице са свећица.
34. Уклоните разводник паљења, погледајте поглавље Систем за паљење.
35. Скините црева за ваздух са усисне гране.
36. Уклоните полугу гаса.
37. Скините поклопац главе цилиндра (3 ораха).
38. Уклоните осу јарма. Да бисте то урадили, уклоните лежај (2 завртња са подлошкама и 2 одстојна вијка).
39. Скините полуге вентила и преклопите их по редоследу уклањања како не бисте пореметили њихов редослед током монтаже.
40. Уклоните 10 вијака главе цилиндра у супротном редоследу од њиховог затезања, осим завртња бр. 2 (који се налази поред разводника паљења) из главе цилиндра.
41. Померите главу цилиндра, ротирајући у хоризонталној равни око завртња број 2.
42. Ако је глава цилиндра заглављена, померите је са места снажним ударцима дрвеног чекића.
43. Након тога одврните вијак број 2 и пажљиво уклоните главу цилиндра заједно са усисним и издувним колекторима.
44. За заштиту кошуљице цилиндара од огреботина у аутолимарским радионицама користи се држач кошуљице цилиндра (Мот. 521-01).
45. Мотор са 16 вентила: уклоните топлотни штит издувног разводника пригушивача са предњег зида. Уклоните 2 вијка издувног разводника пригушивача.
46. Уклоните завртње главе цилиндра (ТОРКС-Стецкну у Е12 и Е 55 респективно) у 2 корака у обрнутом редоследу затезања. У том случају, прво отпустите вијке за причвршћивање на пола и тек онда их потпуно одврните.
47. Тип мотора «F»: уклоните главу цилиндра.
48. Ако је глава цилиндра заглављена, онда уметањем клина од тврдог дрвета и лаганим ударцем одвојите главу блока.
49. Сви мотори: након уклањања, уградити главу цилиндра тако да спречите оштећење отворених вентила.
50. Уклоните стару заптивку главе цилиндра.
51. Контактне површине кућишта мотора и главе цилиндра морају бити апсолутно чисте. Немојте оштетити меку површину главе цилиндра и њену заптивку.
52. Након чишћења површине, уклоните неравнине са ивица комора за сагоревање. За ово можете користити брусни папир. Немојте оштетити ивице коморе за сагоревање тврдим алатом. Очишћена површина не сме бити оштећена.
Белешка. Препорука: Приликом уклањања главе блока, немојте оштетити заптивне тачке цилиндарских кошуљица.
Тип мотора «ВИТХ» потисне шипке на страни вијака за подешавање и на страни подизача вентила морају имати уједначену површину. Ако су тачке спајања оштећене, потисне шипке морају бити замењене.
Провера главе цилиндра
1. Проверите да ли на глави цилиндра има пукотина на сивим вентилима или навојима свећица.
2. Пукотине дебљине не веће од 0,5 мм или огољени почетни навоји свећица не утичу на век трајања.
3. Проверите да ли је глава цилиндра неусклађена ако се мотор прегрејао, за шта:
4. Уградите лењир од тврдог метала на додирну површину главе блока са кућиштем мотора.
5. Приликом провере мерачем, отклон не би требало да прелази 0,05 мм. У супротном, глава цилиндра мора бити замењена, јер брушење лица није дозвољено.
Белешка. Препорука: Приликом чишћења главе цилиндра пазити да остаци заптивке не доспеју у канале за подмазивање осовина клацкалице. Ово важи и за канале у кућишту мотора. Ни у ком случају не треба уклањати заптивну заптивку ножем или стругачем, јер огреботине могу оштетити површину главе цилиндра. Рено радионице за ово користе средство за чишћење «Decap-joint». Када користите овај производ, омекшали остаци заптивке уклањају се дрвеном лопатицом.
Уградња главе цилиндра
1. Навоји вијака главе цилиндра и навоји у рупама за њих у кућишту мотора не смеју бити оштећени.
2. Ако је резбарија оштећена, уврнути нове завртње за причвршћивање главе блока цилиндара.
3. Да би се спречило окретање, рупе за вијке кућишта мотора никада не смеју бити уље или вода.
4. Ако се радилица окренула након растављања главе блока, онда је окрените тако да ниједан од клипова није у ТДЦ, иначе се отворени вентил може сударити са клипом приликом постављања главе блока.
5. Користите чауре за центрирање.
6. Инсталирајте нову заптивку главе цилиндра без наношења заптивача тако да канали за подмазивање не буду блокирани.
7. Уградите главу блока, након што сте претходно проверили да ли су чауре за центрирање правилно постављене у кућишту мотора, и руком уврните науљене завртње.
8. Затегните завртње за причвршћивање главе блока цилиндара редоследом наведеним на цртежу, са прописаним моментом.
9. Тип мотора «ВИТХ»: Инсталирајте потисне шипке, науљене на оба краја, у чауре за вођење. Замените истрошене потисне шипке ако је потребно.
10. Поставити осовину клацкалице, при чему би вијци за подешавање вентила требали да уђу у усмериваче.
11. Затегните завртње на носачу осовине јарма моментом од 15—20 Нм.
12. Мотор са 16 вентила: Ако нису инсталиране чауре за центрирање, зашрафите два стара завртња главе цилиндра у рупе за вијке #8 и #10 (претходно одсеците главе ових вијака и исеците прорез за одвијач). Након уградње главе блока, заврните преосталих 8 вијака. Након тога замените вијке за центрирање са два нова.
13. Тип мотора «F»: Инсталирајте задњи штитник зупчастог каиша.
14. Уградите зупчасти погонски каиш и подесите његову напетост.
15. Сви мотори: Подесите зазор вентила.
16. Преостали радови се обављају на потпуно исти начин као и током демонтаже, само обрнутим редоследом.
Белешка. Препорука: Вијци главе цилиндра се смеју користити само једном.
Код дизел мотора, у зависности од тога колико далеко иду клипови, користе се три врсте заптивки које имају различите дебљине. Да би се разликовале различите врсте заптивки, оне су означене у горњем левом углу, које се састоје од једне, две или три тачке. Уверите се да нова заптивка главе цилиндра има исте ознаке као и стара.
Ако заптивка главе цилиндра има лепљиви слој, онда након уклањања, морате поставити нову заптивку.
Моменти затезања главе цилиндра
Мотор | 1,4 литарски мотор (C3J) | Мотор од 1,7 литара (F3N) Мотор од 1,8 литара (F3P) дизел (F8Q) | Мотор са 16 вентила (F7P) |
1. Корак | Монтажни вијци | Монтажни вијци | Монтажни вијци |
2. Корак | — | бр. 1-10 затегните обртним моментом од 70 Нм после најмање 3 минута паузе, завртњи: | бр. 1-10 затегните обртним моментом од 50 Нм |
3. Корак | — | бр. 1-10 потпуно олабавите | након најмање 3 минута паузе, завртње: |
4. Корак | — | бр. 1-10 затегните обртним моментом од 25 Нм | бр. 1-10 потпуно олабавите |
5. Корак | — | Бр. 1-10 ротирати даље за 123 2° | бр. 1-10 затегните обртним моментом од 20 Нм |
Затезање вијака главе блока, мерено у угаоним степенима, мора се извршити кључем за угломер. Кључ без гониометра мора бити опремљен картонском скалом домаће израде, на којој се морају применити угаони степени.