Мотор
Тип | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8 | 1,8 | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
Дизајн | Четвороцилиндрични, линијски, водено хлађени попречни мотор | ||||||||
Кратка ознака | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
Пречник 80,0 | мм | 75,8 | 81,0 | 81,0 | 82,7 | 82,7 | 82,0 | 80,0 | |
Мождани удар 93.0 | мм | 77,0 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 93,0 | |
Волумен цм3 | 1397 | 1721 | 1721 | 1794 | 1794 | 1764 | 1870 | 1870 | |
Однос компресије | 9,0:1 | 9,5:1 | 9,7:1 | 9,5:1 | 9,8:1 | 10,0:1 | 21,5:1 | 20,5:1 | |
Максимална снага | кВ | 43 | 54 | 66/69* | 65 | 80 | 99 | 47 | 66 |
Ат | 1 минут | 4750 | 5000 | 5250 | 5750 | 5500 | 6500 | 4500 | 4250 |
Мак Торкуе | Н м | 100 | 127 | 140 | 142 | 160 | 158 | 118 | 175 |
Ат | 1 минут | 3000 | 2750 | 3000 | 2750 | 4250 | 4250 | 2250 | 2250 |
Зазор вентила (на хладном мотору) Инлет | мм | 0,10 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | – | 0,20 | 0,20 |
Издање | мм | 0,20 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | 0,40 | – | 0,40 | 0,40 |
Погон временског механизма | |||||||||
1,4 литара | Кроз ланац, бочну брегасту осовину, славине и полуге вентила на висећим вентилима. | ||||||||
1,7-/1,8-литарски/Дизел | Кроз зупчасти каиш који се налази на врху брегасте осовине, потискивачи стакла. | ||||||||
16 вентил | Кроз зупчасти каиш који се налази на врху брегастог вратила, хидраулички подизачи вентила. |
*смањена снага од '91.
Подмазивање
Поглед | 1,4 литара | Подмазивање под притиском преко уљне пумпе коју покреће директно брегасто вратило, филтер за уље у главном пролазу. | |||||||
1,7/1,8 литара/дизел | Подмазивање под притиском преко уљне пумпе која се покреће преко противвратила помоћу зупчастог ремена, филтер за уље у главном пролазу. | ||||||||
Минимални притисак (на 80°Ц) | |||||||||
| 0,7 | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| – | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| 3,5 | – | – | – | – | – | – | – |
Систем хлађења
Поглед | Затворено хлађење са ребрастим или клинастим ременом вођеном пумпом за расхладну течност, термостатом за восак, радијатором са попречним протоком фине мреже. | ||||||||
Термостат се отвара када | °C | 86 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 82 | 82 |
Потпуно отворен у | °C | 98 | 98 | 98 | 101 | 101 | 101 | 94 | 94 |
Притисак расхладног поклопца | бар | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
Систем за убризгавање горива
Мотор | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 1,7 | 1,8 | 16V | |
Кратка ознака | C3J | F3N-L | F3P | F3N-N | F3P | F7P | |
Припрема радне смеше | Систем убризгавања у једној тачки са електронском контролом убризгавања | Систем убризгавања у више тачака са електронском контролом убризгавања | |||||
Произвођач | Bendix | Bendix | Bosch | Siemens/Pierburg | |||
Контролни притисак када пумпа за гориво ради | бар | 1,0 ± 0,05 | 1,2 ± 0,05 | 1,06 ± 0,05 | 2,5± 0,05 | 2,5± 0,05 | 2,5± 0,05 |
Брзина празног хода са ручним мењачем | 1 минут | 850 ± 50 | 750 ± 50 | 750 ± 50 | 800 ± 50 | 780 ± 50 | 900 ± 50 |
са аутоматским мењач | 1 минут | – | 825 ± 50 | 750 ± 50 | 825 ± 50 | – | – |
ручица мењача у положају | N | N | D |
Систем за убризгавање дизел горива
Мотор | 1,9 D | 1,9 DT | 1,9 D | 1,9 DT | |
Кратка ознака | F8Q | F8Q | F8Q | F8Q | |
Припрема радне смеше | Механичко убризгавање дизела | Променљиво механичко убризгавање дизела појачати притисак | тип млазнице Почетак убризгавања пре ТДЦ | Пин млазница 12,5°±1°/ 12°±1° | Пин млазница 13,5°±1° |
Произвођач | Bosch/Lucas | Lucas/Roto | |||
Тип Дистрибутион | Дистрибуциона пумпа-ВЕ | Дистрибуциона пумпа-ВЕ | Притисак отварања млазнице бар | 125—140/ 130—135 | 113—125 |
Смер ротације, гледано напред | У смеру казаљке на сату | У смеру казаљке на сату | Макс. Број обртаја 1/мин | 5100—5300 | 4800—5000 |
Регулатори промета | Механички | Механички | Брзина празног хода 1/мин | 800—850 | 800—850 |
Контрола убризгавања | Хидраулични/ | електромагнетне | Брзи идле 1/мин | 950—1 | 050/– |
Пренос и мењач
Мотор | 1,4 | 1,7 | 1,7 | 1,8S | 1,8i | 16V | 1,9D | 1,9DT | |
Кратка ознака | C3J | F3N-L | F3N-N | F3P | F3P | F7P | F8Q | F8Q | |
тип квачила | Суво квачило са једним диском са чашастом опругом | ||||||||
Спољни пречник фрикциона облога квачило | мм | 181,5 | 181,5 | 181,5 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
дебљина облоге | мм | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 |
Број торзионих опруга | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 4 | 6 | 4 | |
Прелиминарне опруге суспензија | – | – | – | – | – | 4 | 2 | 4 | |
Тип мењача | JB1 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JB3 | JC5 | |
Индекс | 023 | 028 | 027 | 037 | 037 | 051 | 028 | 002 | |
Преносни однос | |||||||||
| 3,73 | 3,73 | 3,09 | 3,09 | 3,09 | 3,73 | 3,73 | 3,73 | |
| 2,05 | 2,05 | 1,86 | 1,86 | 1,86 | 2,05 | 2,05 | 2,05 | |
| 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 | |
| 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | 0,97 | |
| 0,79 | 0,79 | 0,76 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,79 | 0,76 | |
Ход уназад | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | 3,55 | |
главна брзина | 3,87 | 3,56 | 4,07 | 3,29 | 3,29 | 4,21 | 3,56 | 3,29 | |
погон брзиномера | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 |
Пренос и аутоматски мењач
Тип | MBS | AD4 |
Произвођач | Renault | Renault |
Преносни однос | ||
1. Кораци | 2,5 | 2,71 |
2. Кораци | 1,5 | 1,55 |
3. Кораци | 1,0 | 1,0 |
4. Кораци | — | 0,68 |
иза бине | 2,0 | 2,11 |
главна брзина | 3,56 | 3.76 или 4.12 |
погон брзиномера | 0,90 | 0,89 |
Суспензија
Фронт | Независни са независним радијусом котрљања, МацПхерсон подупирачи са полугама, стабилизаторима, коаксијалним телескопским амортизерима двоструког дејства. |
задњи | Без АБС-а: конусна задња осовина са независним огибљењем точкова на вучним краковима, две торзионе полуге са стабилизатором нагиба, вешање точкова са програмабилном геометријом управљања, хидраулично телескопско амортизери. Са АБС-ом: повезане полуге вешања са независним ослањањем точкова, четири торзионе полуге са стабилизатором, телескопски амортизери. |
Управљање | Зупчаник и зупчаник са одвојеним сигурносним стубовима управљача. |
Окрените контролу конверзије погона | 9,64. |
са сервом | 15,25. |
Кочиони систем
тип мотора | 1,4 | 1,7/1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
Кочиони систем | Два кочна кола дијагонално подељена са појачивачем кочнице и ограничењем силе кочења за задње кочнице; систем против блокирања (1,8-литарски опционо, стандардно са 16 вентила) са вентилима за контролу силе кочења у зависности од оптерећења за задње кочнице. | ||||
Ручна кочница | Кочница са механичким каблом који делује преко уређаја за балансирање на задњим точковима. | ||||
Предњи точкови | |||||
| мм | 238,0 | 238,0 | 238,0 | 259,0 |
Дебљина диска солидна нова | мм | 12,0 | 12,0 | – | – |
вентилисано ново | мм | – | – | 20,7 | 20,7 |
цео мин. | мм | 10,5 | 10,5 | – | – |
вентилисано мин. | мм | – | – | 18,0 | 17,7 |
Излаз диска мак. | мм | 0,07 | 0,07 | 0,07 | 0,07 |
Дебљина кочионих плочица тотално ново | мм | 18,0 | 18,0 | 18,0 | 18,0 |
мин. | мм | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
Пречник цилиндра точка | мм | 48,0 | 48,0 | 48,0 | 48,0 |
задњи точкови | |||||
Пречник бубња Нова | мм | 180,25 | 180,25 | 180,25 | – |
после поправке мак. | мм | 181,25 | 181,25 | 181,25 | – |
ширина кочнице јастучићи | мм | 40,0 | 40,0 | 40,0 | – |
Пречник кочнице цилиндри точкова | мм | 20,6 | 20,6 | – | – |
Дебљина кочионих плочица потпуно нова | мм | 6,5 | 6,5 | – | – |
мин. | мм | 2,5 | 2,5 | – | – |
Пречник диска | мм | – | – | 238,0 | 238,0 |
Дебљина диска | мм | – | – | 8,0 | 8,0 |
мин. | мм | – | – | 7,0 | 7,0 |
Излаз диска мак. | мм | – | – | 0,07 | 0,07 |
Дебљина облоге са базом лежаја нова | мм | – | – | 11,0 | 11,0 |
мин. | мм | – | – | 5,0 | 5,0 |
Пречник цилиндра точка | мм | – | – | 30,0 | 30,0 |
Електрична опрема
тип мотора | 1,4 | 1,7 | 1,8 | 16V | 1,9 D/TD | |
Мрежни напон | ИН | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Батерија | Ах | 40 | 60 | 60 | 60 | 70 |
Генератор | A | 60 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Систем за паљење | Електронски контролисано паљење | |||||
свећице | Види одељак Препоручене свећице | |||||
Лампе са жарном нити | Види поглавље Осветљење |
Капацитети за пуњење горива, л
Моторно уље | Види сто | Аутоматски мењач | MB3 | AD4 |
Систем хлађења | Види сто | Прво пуњење | 4,5 | 5,7 |
Резервоар за гориво | 55 | Промена уља | 2,0 | 3,5 |
Ручни мењач ЈБ1/ЈБ | 3 3,4 | главна брзина | – | 1,0 |
JC5 | 3,1 |