Уклањање свјећица
1. Ухватите врх жице за паљење и извуците га са свећице. Не вуци жицу.
2. Одврните свећице кључем за свећице и преклопите их по редоследу цилиндара.
3. Ако су свећице јако затегнуте, немојте користити силу, иначе се навоји на глави цилиндра могу откинути.
4. Загрејте мотор и уклоните свећице. Пазите да се не опечете.
5. Приликом уградње никада немојте увртати хладне свећице у топао мотор, иначе нећете моћи да их касније одврнете.
6. Свећице са о-прстеном треба затегнути на 25 Н.м. Ако момент кључ није доступан, зашрафите свећицу руком док О-прстен свећице не прилегне уз носач. Затим затегните свећицу кључем за свећице за четвртину окрета (90°).
7. Код коришћених свећица са већ стиснутим о-прстеном, затегните га кључем за свећице за 15°, ово је довољно.
Белешка. Препорука: Да бисте осигурали да се свећица добро одвоји, можете нанети малу количину графита са меке оловке на навоје или га премазати танким слојем бакарне масти отпорне на температуру. Ако нанесете конвенционалну маст, свећа ће изгорети до навоја главе цилиндра.
Дијагностика свећица
Тип и боја електрода свјећице вам омогућавају да сазнате да ли мотор ради нормално. Пре тога, требало би да добро загрејете мотор на аутопуту велике брзине. Контрола након кратког путовања може довести до погрешних закључака.
- Врх термичког конуса изолатора је светлосив до браонкаст: добро стање система убризгавања, мотор ради економично.
- Тешке наслаге: Узрок могу бити моторно уље или адитиви за гориво, као и повећана потрошња уља због оштећених заптивки осовине вентила. Можда ће промена марке уља, горива и заптивки вентила помоћи.
- Црне наслаге налик чађи: Свећица се не загрева до самочишћења на високим температурама због честих кратких путовања, нетачне температуре сагоревања горива, превисоког садржаја угљен-моноксида.
- Врх термичког конуса изолатора је обојен беличасто: време паљења је погрешно подешено, време паљења не ради нормално и, сходно томе, сензор детонације је оштећен.
- Отопљена места на средњим и уземљеним електродама: прегревање услед наслага угљеника у комори за сагоревање, прегрејани вентили, неисправан тајминг паљења или прегревање услед лошег хлађења.
- Лом врха термалног конуса изолатора: У почетку је то танка огреботина танка као длака: детонацијско сагоревање услед лошег горива, неисправност времена паљења, оштећен сензор детонације, недовољно хлађење мотора или сиромашна мешавина горива.
- Жућкасти филм на врху термичког конуса изолатора: адитиви за бензин и моторно уље су формирали наслаге које се кондензују са оштрим и пуним оптерећењем мотора и постају електрично проводљиве. Ово је манифестација последица прекида у паљењу. Немојте одмах пунити мотор до пуне снаге након честих путовања на кратке удаљености.
- Слој уља на електродама и унутрашњим површинама свећица: неисправни клипни прстенови, вођице вентила или уљне заптивке.
- Ако је мотор тешко да се покрене или се угаси иако свећица изгледа нормално, свећице и даље могу бити узрок. Тачна дијагностика се може извршити помоћу осцилатора у ауто радионици.
Размак између електрода за спајање
Радна смеша и истрошена смеша кородирају металне електроде свећица, а високи напон када варница искочи ситна честица метала, услед чега се размак између електрода свећице временом повећава.
Ако је размак између електрода превелик, потребан је већи секундарни напон система за паљење, што може довести до погрешног паљења. Мотор се можда уопште неће покренути. Због тога савијте бочну електроду свећице са превеликим зазором.