1 - анти-ролл бар; 2 - цев задње осовине; 3 - уздужна рука вешања; 4 - амортизер; 5 - кочни добош; 6 - ослонац торзионе шипке; 7 - причвршћивање уздужне руке вешања; 8 - опружне торзионе шипке, са предњим који обављају функцију стабилизатора; 9 - В-зрака задње осовине.
У зависности од типа мотора и опреме, на Рено 19 се уграђују 2 различите врсте задње осовине. На Реноу 19 са моторима до 65 кВ, обе полуге независног ослањања точкова су повезане једна са другом помоћу две цеви задње осовине које се крећу једна у односу на другу, у којима 2 торзионе шипке обезбеђују вешање. Почевши од мотора снаге 66 кВ, уграђено је задње вешање, на којем су обе вучне руке чврсто повезане са В-зраком задње осовине. Вешање са овим дизајном задњег огибљења обезбеђено је са 4 торзионе шипке. Уздужне греде заварене на кућиште осовине обезбеђују константан нагиб и траку точкова, без обзира на попречни нагиб каросерије, чиме се постиже неопходна стабилност у кривинама и мање хабање гума. За прецизан правац кретања, полуге су покретно постављене у гумене чауре које су ослоњене на носаче полуге, који су причвршћени за подвозје са два вијка.
Амортизери су телескопски амортизери двоструког дејства. Амортизери одоздо су причвршћени за вешање задње руке. На врху су фиксирани у малој куполи - слично куполи предње суспензије - у пртљажнику.
Главина точка се налази одвојено од кочнице задњег точка на крају осовине и фиксирана је закуцаном навртком. Лежајеви задњих точкова не захтевају одржавање и стога се не могу подесити.