Полазак: Када мирује, предњи точкови на Реноу су ужи позади него напред. Они се котрљају као у различитим правцима један од другог. Чињеница да се задњи делови точкова налазе ближе од предњих омогућава вам да уравнотежите погонске силе које теже да споје точкове.
У кривинама, овај облик распореда точкова функционише помоћу трапезног система управљања на начин да се точак који се креће дуж унутрашње кривине заокрета окреће више од спољашњег точка. Ово олакшава скретање захваљујући чињеници да при скретању точак који се креће по унутрашњој кривини прелази краћу удаљеност него точак који се креће по спољашњој кривини.
Угао предњег нагиба
То је оно што називају уградњом предњих точкова под благим углом - на врху у луку точкова Реноа 19, они се налазе даље један од другог него на дну на тлу. На језику специјалиста, то се зове «позитивним» колапс. Цамбер смањује утицај неравнина пута на команде и такође смањује напор управљања и трење точкова на тлу.
Бочни угао краљежнице: овај концепт се односи на нагиб. Израз се односи на благи нагиб ротационе осе тако да када се волан окреће, цела суспензија точка се окреће. Обе ротационе осе имају мањи размак изнад него испод у односу једна на другу. Нагиб и точак караљке такође спречавају вибрације точка. Поред тога, они стварају окретање точкова и обезбеђују «реакциони тренутак», захваљујући чему се волан враћа у првобитни положај након скретања.
Нагиб осовине окретања: Овај термин се односи на уградњу управљачке осовине под углом у односу на уздужни правац возила. Ова позиција ће стабилизовати праволинијско кретање и спречити љуљање предњих точкова. Поред тога, помаже да се волан врати у првобитни положај након скретања.
Да бисмо објаснили значење термина за поравнање точкова, дајемо ову слику:
А - Угао нагиба предњих точкова;
Б - Уздужни нагиб осе осовине осовине;
Разлика између Кс и И је врх предњих точкова.