Када је задњи точак уклоњен, можете видети следеће елементе диск кочница
1 - кочиони диск; 2 - подршка; 3 - клин са клин за закључавање; 4 - полуга за укључивање паркирне кочнице са крајем кабла; 5 - тело кочионог цилиндра; 6 - вентил за одзрачивање са поклопцем за прашину; 7 - цевовод кочионог механизма; 8 - опруга против вибрација - за спољну кочиону папучу није видљива на слици; 9 - кочионе плочице.
Елементи задње диск кочнице:
1 - лева страна чељусти са клипом кочионог цилиндра; 2 - вијак за закључавање; 3 - унутрашња кочиона папуча са антивибрационом опругом; 4 - спољна кочиона папуча са антивибрационом опругом; 5 - клин са клин за закључавање; 6 - десна страна чељусти; 7 - вентил за одзрачивање са поклопцем за прашину; 8 - десно тело клипа кочионог цилиндра; 9 - водећи вијак са манжетном отпорном на прашину.
На модификацијама Рено 19 са АБС-ом, диск кочнице су такође инсталиране на задњим точковима. Као и код предњих точкова, говоримо о диск кочницама са плутајућом чељустом (Bendix), који имају апсолутно идентичан уређај.
Задњи точкови се такође могу блокирати паркирном кочницом.
Аутоматско подешавање
Без обзира на дизајн, диск кочнице су увек самоподешавајуће. Како се кочиона плочица истроши, кочиони клип се једноставно помера даље од тела цилиндра и тако обезбеђује да су кочионе плочице правилно постављене у односу на кочиони диск. У овом случају, потребно је контролисати ниво кочионе течности у резервоару. Другачија је ситуација са погоном ручне кочнице. Овде потиску у кочионом цилиндру недостаје продужетак клипа, због хабања кочионих плочица. Ово стање кочионог система онемогућава регулациони уређај, који при сваком притиску на педалу кочнице испушта потискивач. Главни елемент овог регулационог уређаја је навој на коме се налази други део уређаја, који се одврће напред како се кочиона плочица хаба. Због овога, потискивач «продужава». Приликом замене кочионих плочица, клип кочионог цилиндра се не може једноставно притиснути; за то се мора уврнути уређај за подешавање.