Механизам за аутоматско подешавање кочнице
1 - пасивна кочна папуча; 2 - полуга за ручни погон јастучића са лимитером; 3 - спојна опруга подупирача паркирне кочнице; 4 - подупирач регулационог уређаја кочионог механизма; 5 - потисни навој; 6 - опруга за закључавање зупчасте матице за подешавање; 7 - зупчаста матица за подешавање; 8 - полуга чегртаљке; 9 - потискивач; 10 - опруга за стезање.
На слици су приказани елементи левог кочионог бубња
1 - штит кочионог механизма; 2 - кочни цилиндар точка; 3 - клацкалица ручне кочнице; 4 - подупирач за подешавање кочионог механизма; 5 - опруга спојнице; 6 - пасивна кочиона папуча; 7 - горња опруга спојнице; 8 - доња опруга спојнице; 9 - подлошка за закључавање за притискање кочионих плочица; 10 - активна кочиона папуча; 11 - клин за закључавање за притискање кочионих плочица.
Ако се приликом скидања кочионих плочица клацка ручне кочнице (5) ако је одвојен од пасивне ципеле, мора се користити нова подлошка за поновно састављање. Приликом постављања кочионих папуча, нагните клацкалицу паркирне кочнице до центра главчине и ставите кабл ручне кочнице на њу.
Са правилно постављеним кочионим плочицама на штитник, зупчаста навртка (3) одстојници (2) морају бити постављени тако да оса нагиба кочионих папучица буде унутар пречника кочионог бубња. Пре уградње кочионог бубња, проверите да ли се притисак слободно креће
Пре уградње нових кочионих плочица, кочни штит се мора очистити. Поред тога, потребно је подмазати 6 контактних тачака кочионих плочица (приказано стрелицама) бакарна паста.
Лево: У овом положају кочионог бубња, заустављач ручне кочнице пасивне кочионе папуче може да се искључи. Да бисте то урадили, притисните одвијач постављен у отвор за вијак точка на клацкалици ручне кочнице према средини у правцу возила.
Десно: Након уклањања поклопца главчине (4) од кочионог добоша (1) можете одврнути матицу главчине (3) са навојем главчине точка (2). Приликом уклањања добоша кочнице, немојте изгубити подлошку за подешавање матице главчине.
- Дужина хода педале у празном ходу не би требало да прелази 1/3 целог хода педале.
- Више хода педале значи да је потребно заменити кочионе плочице.
- Разлог за повећање хода педале кочнице може бити и заглављена кочиона плочица или зарђала кочна чељуст точка.
Аутоматско подешавање кочнице
Са повећањем хабања кочионих плочица, одстојник између кочионих плочица треба продужити. За ово се користи назубљена навртка са полугом за зачепљење са опругом која се налази на навоју одстојника. Полуга са чегртаљком са опругом продужава компресовани подупирач при кочењу и тако помера кочионе плочице у нови положај. Оне. Кочионе плочице су гурнуте напоље, тако да се увек одржава минимално растојање између кочионе плочице и бубња.
Уклањање кочионих добоша
1. Подигните возило, осигурајте и уклоните задњи точак.
2. Отпустите паркирну кочницу.
3. Са одвијачем уметнутим у отвор на добошу кочнице испод завртња точка, притисните клацкалицу паркирне кочнице на папучи пасивне кочнице ка унутра према средини возила. Ово ће одвојити мали зауставни клин клацкалице ручне кочнице.
4. Затим гурните ручицу ручне кочнице уназад помоћу одвијача све док се кочионе плочице потпуно не ослободе.
5. Пажљиво оборите поклопац главчине чекићем, користите длето ако је потребно.
6. Одврните матицу отвора и уклоните заједно са подлошком за подешавање.
7. Уклоните добош кочнице. Ако не иде, окрените добош кочнице тако што ћете га ударити гуменим чекићем или чекићем са даском постављеном уз бубањ. У радионици се за то користи извлакач.
8. Очистите кочиони механизам. Обришите кочнице или чистом крпом и алкохолом или дувајте компримованим ваздухом. Преостала прашина са јастучића може се уклонити четком или усисивачем.
Провера стања кочионог добоша
1. Проверите да ли бубањ кочнице има оштећења и пукотина. Истовремено, пажљиво прегледајте радне површине кочнице да бисте открили присуство огреботина.
2. Ако постоје дубоке огреботине, бубњеви су досадни на машини. У овом случају, унутрашњи пречник бубња ће постати већи.
3. Нови кочиони бубњеви имају унутрашњи пречник од 180,25 мм. У присуству дубоких огреботина, бубњеви кочнице се могу избушити до 181,25 мм. Ако су бубњеви истрошени више од 181,25 мм, оба добоша се морају заменити.
Белешка. Препорука: За равномерно кочење, оба кочиона бубња морају имати исти пречник. Приликом бушења једног кочионог добоша, неопходно је исто толико пробушити и други, чак и ако нема трагова.
Уклањање кочионих плочица
Истрошене и зауљене кочионе плочице се морају заменити пошто су тарне облоге залепљене на кочионе плочице. Увек замените све 4 кочионе плочице.
1. Подигните возило, осигурајте и уклоните точак.
2. Уклоните добош кочнице.
3. Бендик кочиони систем: притисните клијештима опружну плочу кочионе папуче, окрените за 90° (зашто је потребно причврстити иглу за закључавање на задњој страни кочионог штита тако да се не окреће) и уклоните опружну плочу, као и притисну опругу. Уклоните иглу за закључавање.
4. Откачите доњу опругу спојнице, која се налази између кочионих папучица, клешта.
5. Уклоните кочионе плочице са носача.
6. Притисните кочионе плочице на дну једну на другу да бисте ослободили кочиони цилиндар.
7. Скините папуче кочнице тако да можете да откачите сајлу ручне кочнице.
8. Да бисте уклонили активну кочиону плочицу из одстојника, нагните је одоздо ка споља да бисте ослободили део одстојника са навојем. Пре него што то урадите, откачите малу опругу са кочионе папуче.
9. Уклоните горњу спојну опругу између кочионих папучица. Да бисте уклонили одстојник са пасивне кочионе плочице, повуците одстојник уназад, отпуштајући опругу тако да се одстојник може спустити надоле.
10. Уклоните опругу и одстојник.
11. Пре уградње нових кочионих плочица, кочни штит се мора очистити. Поред тога, потребно је подмазати 6 контактних тачака кочионих плочица (приказано стрелицама) бакарна паста.
12. Гирлинг кочиони систем: Уклоните доњу повратну опругу помоћу клешта или одвијача.
13. Уклоните горњу повратну опругу.
14. Притисните клијештима опружну плочу кочионе папуче, окрените је за 90° (у овом случају, потребно је причврстити клин за закључавање на задњој страни штита кочионог механизма тако да се не окреће) и уклоните опружну плочу, као и притисак. Уклоните иглу за закључавање.
15. Отпустите сајлу ручне кочнице.
16. Скините папучу пасивне кочнице са носача и уклоните сајлу ручне кочнице са клацкалице.
17. Уклоните пасивну кочиону папучу и одстојник.
18. Уклоните активну кочиону плочицу.
19. Приликом замене кочионих плочица, такође уклоните ручицу за подешавање са опругом са активне кочионе плочице.
20. Оба типа кочионих система: са уклоњеним кочионим плочицама не притискати папучицу кочнице како клипови не би изашли из кочионог цилиндра.
21. Са уклоњеним кочионим папучама, проверите да ли кочиони цилиндри не пропуштају. Да бисте то урадили, повуците поклопац за прашину. Ако испод њега цури кочиона течност, поправите или замените кочиони цилиндар. Уверите се да клипови кочионог цилиндра точка не исклизну из њега, иначе ће ваздух ући у кочиони систем и мораћете да одзрачите кочнице. Ако је потребно, причврстите клипове помоћу стезаљке.
22. Издувајте кочиони добош и кочиони штит компримованим ваздухом или их очистите сувом четком док користите моћан усисивач.
23. Пре уградње проверите покретљивост клацкалице и одстојника ручне кочнице и, ако је потребно, подмажите их са Волфрацоте или Ликуи Моли Сцхмиерфик.
24. Бендик кочиони систем: Приликом замене кочионих плочица, поставите клацкалицу паркирне кочнице на нову пасивну кочиону плочицу и причврстите је новом подлошком.
25. Приликом постављања одстојника, уверите се да је опруга правилно постављена у односу на кочиону папучу – она мора бити причвршћена на краћу куку кочионе папуче.
26. Ставите опругу на одстојник гледајући надоле и повуците је нагоре док не заузме правилан положај на кочионој ципели.
27. Приликом уградње регулатора у отвор потпорња, пазите да опруга није прикљештена између подупирача и зупчасте навртке и да постоји размак између зупчасте навртке и монтаже потпорња на блоку.
28. Ставите активну кочиону папучу на одстојник и поставите горњу опругу између обе кочионе папуче.
29. Гурните обе кочионе плочице надоле једна према другој све док се причвршћивање уређаја за подешавање не угради у мост активне кочионе плочице.
30. Ставите повратну опругу на активну кочиону папучу.
31. Повуците ручицу ручне кочнице ка унутра и инсталирајте кочионе папуче које су раније монтиране на одстојнике на штиту кочнице. У исто време, ставите сајлу ручне кочнице на клацкалицу.
32. Потпуно потопите клипове у кочиони цилиндар.
33. Одоздо преклопите кочионе плочице једна са другом тако да се могу ставити на врх кочионог цилиндра. Пазите да не оштетите заптивке за прашину када то радите.
Инсталација
1. Поставите кочионе плочице одоздо на носач.
2. Инсталирајте стезаљке кочионих папуча.
3. Уградите доњу опругу између кочионих папучица.
4. Гирлинг кочиони систем: Ако постављате нове кочионе плочице, поставите ручицу за подешавање и опругу за подешавање на активну кочиону плочицу.
5. Окачите кабл ручне кочнице на клацкалицу и поставите пасивну кочиону папучу на штитник кочнице.
6. Инсталирајте одстојник на активну кочиону папучицу тако да зарез на кочионој папучи буде окренут према ручици за подешавање.
7. Инсталирајте активну кочиону папучу заједно са одстојником на кочионом штиту.
8. Потпуно потопите клипове у кочиони цилиндар.
9. Поставите копче кочионих плочица.
10. Уградите горњу и доњу опругу између кочионих папучица.
11. Оба типа кочионих система: Одвртачем окрените назубљену матицу да бисте подесили нагиб осовине кочионе папуче тако да се налазе унутар пречника кочионог добоша, који у новом бубњу износи 179,2 мм.
12. Инсталирајте добош кочнице и затегните нову матицу главчине.
13. Затим притисните неколико пута (око 20) на педалу кочнице тако да папуче кочнице буду центриране у бубњу, а алат за подешавање поставља обе папучице у исти положај. Требало би да се чује клик зупчасте матице уређаја за аутоматско подешавање.
14. Поново уклоните добош кочнице да бисте коначно инсталирали сајлу ручне кочнице.
15. Подесите сајлу ручне кочнице тако да када се ручна кочница повуче између првог и другог клика, клацкалица ручне кочнице само почне да се креће, а при другом клику отвара кочионе плочице.
16. Вратите добош кочнице и затегните матицу главчине на 160 Нм.
17. Подмажите нови поклопац главчине машћу за лежај точкова и ударите гуменим чекићем по носачу главчине.
18. Поставите точкове и спустите аутомобил.
Белешка. Препорука: пре уклањања кочионих плочица, свакако треба запамтити или записати редослед рада и локацију појединих елемената. Захваљујући томе, знатно ћете олакшати своју каснију монтажу. Ако истовремено радите на обе кочнице, ни у ком случају не дозволите да замењују делове.
Одстојници за десни и леви кочиони систем се разликују. На Бендик кочионом систему је назначен одстојник за леву страну «G» (Француски «gauche») И «D» («droite») за право. Поред тога, назубљена матица за подешавање левог носача има леви навој, а десна полуга има десни навој. Такође, зупчаста матица леве навртке има прорез који није присутан на десној матици. У овом случају, опруга десног одстојника је лакирана.
На кочионом систему Гирлинг, лева страна са навојем је сребрна, а десна златна, са потисном шипком на левој страни са навојем.