Procesul de asamblare-demontare necesită echipamente speciale - extractoare, indicatoare, presă hidraulică etc.
Piesele de schimb pentru cutie sunt adesea dificil de obținut, multe dintre ele sunt nerezonabil de scumpe.
Pe baza acestor considerații, dacă se constată defecte în cutia de viteze - zgomot, blocaj sau dificultate la schimbarea vitezelor, vibrații etc. este indicat sa incredintezi reparatia cutiei unor specialisti sau sa achizitionezi o cutie refabricata pentru inlocuire.
Din motivele expuse mai jos, operațiunile disponibile pentru efectuarea independentă de către un automobilist vor fi descrise mai jos.
Demontarea și instalarea mecanismului de schimbare a vitezei
Retragere
- așezați mașina pe un lift sau ridicați partea din față a mașinii și instalați suporturi de siguranță sub caroserie;
Figura 4.24. Îndepărtarea unui capac al mânerului manetei de viteze
- în interiorul vehiculului, scoateți cu grijă capacul schimbătorului de viteze de pe consolă (Figura 4.24);
Figura 4.25. Îndepărtarea prinderii scuturilor termoizolante (1) și guler (2), conectarea părților din față și din spate ale sistemului de evacuare
- scoateți scuturile termice de sub vehicul și deconectați partea din față a sistemului de evacuare din spate (Figura 4.25). Strângeți partea din spate a sistemului;
Figura 4.26. Scoaterea carcasei manetei schimbătorului de viteze: Și – o piuliță a unei tije de comutare; săgețile arată patru piulițe care fixează corpul de podeaua corpului
- scoateți piulița, scoateți șaiba și deconectați tija de schimbare din partea inferioară a manetei schimbătorului. Slăbiți cele patru piulițe care fixează carcasa manetei schimbătorului de viteze pe podea și coborâți-o (Figura 4.26);
Figura 4.27. Ansamblu de montare a tijei schimbătorului
- îndoiți cizma de cauciuc, deșurubați șurubul din fața tijei, scoateți șaiba și bucșa (Figura 4.27). Amintiți-vă locația pieselor (Figura 4.28). Scoateți tija din cutia de viteze;
Figura 4.28. Detalii de montare a tijei schimbătorului: 1 - șurub; 2 - nuca; 3 - bucșă
- înainte de a scoate furca mecanismului, marcați poziția acesteia față de tijă, slăbiți șurubul de prindere și deconectați furca;
- inspectați piesele - înlocuiți piesele uzate sau deteriorate.
Instalare
- ungeți articulațiile de pivotare ale schimbătorului de viteze și axul timoneriei schimbătorului de viteze cu unsoare 33 Mediu;
- instalați furca pe tijă, așa cum sa menționat în timpul demontării, și strângeți bine clema;
- dacă instalați piese noi, atunci când instalați furca pe tijă, asigurați-vă că aproximativ 7–8 mm din partea ondulată a furcii sunt vizibile; furca trebuie să fie orientată spre partea proeminentă către cutia de viteze;
- atașați furca la maneta de viteze, instalați bucșa, șurubul și piulița;
- efectuați operațiunile rămase în ordinea inversă a îndepărtarii;
- verificați și reglați mecanismul schimbătorului de viteze.
Atenţie! Pentru reglarea fină a mișcării este necesară unealta B.Vi. 1133 - blocarea manetei de viteză în prima treaptă de viteză.
Reglarea mecanismului de schimbare a vitezei
Procedura de operare:
- așezați mașina pe un lift sau ridicați partea din față a mașinii și instalați suporturi de siguranță sub caroserie;
- îndepărtați capacul de protecție al unității de alimentare;
- scoateți scuturile termice pentru a avea acces la maneta schimbătorului de viteze;
- porniți prima treaptă de viteză în cutia de viteze;
Figura 4.29. Guler de reglare pe tija de schimbare pe partea laterală a cutiei de viteze
- slăbiți șurubul de prindere de pe arborele schimbătorului de viteze pe partea transmisiei, astfel încât arborele să se poată mișca (Figura 4.29);
Figura 4.30. Instalarea B.Vi. 1133 (săgeată)
- pentru a menține maneta schimbătorului de viteze în prima treaptă de viteză, instalați opritorul B.Vi. 1133 (Figura 4.30). În absența unui astfel de instrument, puteți face independent o înlocuire adecvată dintr-o bandă metalică sau o bucată de placă;
Figura 4.31. Trageți zăvorul în jos și rotiți-l la 45° (săgeata arată șurubul de prindere)
- în același timp, trageți capătul șablonului în jos și rotiți-l la un unghi de aproximativ 45°până când atinge canelura de pe carcasa cutiei de viteze (Figura 4.31);
Figura 4.32. Reglarea distanței de 9,0 mm în transmisia schimbătorului de viteze (săgeata arată sonda)
- deplasați maneta schimbătorului de viteze astfel încât să poată fi introdus un ecartament plat de 9 mm grosime între inelul de împingere de pe pârghie și placa în formă de pană de pe carcasă (Figura 4.32). În această poziție, strângeți șurubul (vezi Figura 4.31);
Figura 4.33. Decalaj (A) între pârghie și corp
- verificați decalajul A obținut, care ar trebui să fie egal cu 7–10 mm (Figura 4.33);
- eliminați șablonul B.Vi. 1133;
- verificați cuplarea corectă a treptei de viteză;
- instalați paletul de protecție al unității de alimentare;
- coboara masina.
Verificarea, demontarea și montarea comutatorului luminii de marșarier
Comutatorul luminii de marșarier este înșurubat în partea stângă a carcasei cutiei de viteze, în spatele pivotului arborelui de antrenare a roții din față. Înainte de a scoate comutatorul pentru înlocuire, verificați integritatea siguranței F3 de pe blocul din mașină.
Puteți verifica funcționarea comutatorului folosind testerul în modul «apelare», pentru care deconectați conectorul de contact de la întrerupător și verificați, prin setarea marșarierului, dacă întrerupătorul funcționează.
Dacă întrerupătorul este defect, deșurubați-l și înlocuiți-l cu unul bun instalând o nouă șaibă de etanșare. Dacă o parte din ulei s-a scurs din cutie în timpul înlocuirii, aduceți-i nivelul la normal.
Înlocuirea etanșării arborelui de intrare
Este imposibil să înlocuiți etanșarea de ulei fără a demonta cutia de viteze, deoarece manșonul de ghidare al rulmentului de eliberare a ambreiajului este presat în carcasă și scos în interiorul cutiei de viteze. Din aceste motive, este mai bine să încredințați specialiștilor înlocuirea simeringului.