Sistem de aprindere (motor K4J). 1 - Bobina de aprindere, 2 - Bujie, 3 - Senzor magnetic (BMT și viteză).
Sistem de aprindere (motor K7J). 1 - Bobina de aprindere, 2 - cutie de viteze, 3 - Senzor magnetic (BMT și viteză).
Sistemul de aprindere asigură aprinderea fiabilă a amestecului din cilindrii motorului în toate modurile de funcționare. Timpul de aprindere este selectat de unitatea de control a injecției în funcție de semnalele de la senzorii sistemului de control al amestecului.
Sistem de aprindere cu distribuție statică a tensiunii înalte pe bujii. Sistemul de injecție de combustibil și sistemul de aprindere funcționează împreună, controlate de un singur ECU și formează un sistem integrat de management al motorului. Sistemul de aprindere luat în considerare face posibilă eliminarea tuturor elementelor în mișcare din sistemul de aprindere.
Bobine de aprindere (patru, în funcție de numărul de cilindri) se fixează direct pe lumânare cu un șurub pe capacul chiulasei.
Bobina de aprindere marca Nippondenso, rezistenta infasurarii primare (0,5±0,02) Ohm, înfășurare secundară (6,8±1) kOhm
Soluția tehnică aplicată permite creșterea cantității de energie la nivelul bujiilor datorită eliminării tuturor legăturilor intermediare dintre bujie și bobină.
Bujiile sunt echipate cu trei electrozi (două laturi și una «masa»).
Senzorul de poziție a arborelui cotit generează semnale despre poziția și viteza de rotație a arborelui cotit. O unitate de control electronică, comună cu sistemul de injecție de combustibil, procesează aceste semnale și instruiește bobinele de aprindere montate pe fiecare bujie să livreze o scânteie conform principiului aprinderii cu două scântei, adică. într-un singur ciclu de motor, scânteia apare de două ori - în aceeași compresie și cursă de evacuare. ECU, procesând semnale de la diverși senzori, controlează durata impulsului de aprindere și sincronizarea aprinderii, acționând după cum este necesar asupra înfășurărilor primare ale bobinelor de aprindere.
Senzorul de detonație instalat pe blocul cilindrilor trimite un semnal corespunzător către ECU pe baza vibrațiilor și a lovirilor în cilindri, ceea ce întârzie pulsul de control al unității de aprindere, reducând plumbul până la oprirea detonării. In acest fel se creeaza un moment optim de ardere a combustibilului, cat mai aproape de pragul de detonare si asigurand cele mai bune performante ale motorului.
În sistemul de aprindere utilizat, momentul aprinderii este determinat de ECU pe baza unei combinații de parametri de funcționare a motorului. Este imposibil să schimbați singur timpul de aprindere, cu ajutorul echipamentelor de diagnosticare puteți determina doar corectitudinea instalării sale.