Notă. sistemul de injecție Siemens este descris mai jos "Sirius 32" pentru motorul K7J 700, motorul K4J folosește un sistem similar cu unele diferențe de design.
Informații generale
Masa. Componentele principale ale sistemului de injecție Siemens "Sirius 32" pentru motor K7J 700.
Nume | Marca/Tip | Caracteristici |
Bloc de control | SIEMENS "SIRIUS" | conector cu 90 de pini |
Tipul sistemului de injecție | - | Injecție în mai multe puncte |
stepper motor electric | PHILIPS | Rezistenţă:» 53 ohmi la 25°C |
Potențiometrul de accelerație | PIERBURG | Inclus în corpul clapetei Rezistența conductorului: 1200±240 ohm Rezistența contactului în mișcare: < 1050 ohm |
Senzor magnetic (PMS și turația motorului) | ELECTRIFIL sau SIEMENS | Rezistenta: 200 - 270 Ohm |
Electrovalva canister | SAGEM | Integrat in absorbant Rezistenta: 26±4 ohm la 23°C |
Duză | SIEMENS | Rezistenta: 14,5 ohmi la 20°C Rata de scurgere: 0,7 cm3 Intr-un minut (maxim) |
Contor de presiune | DELCO ELECTRONICS | Rezistenta: -100 kOhm |
Senzor de baterie | SAGEM | Tip piezoelectric (cuplu de strângere 20 Nm) |
Senzor de oxigen | NTK | Contacte 80 (greutate) și 45 (semnal) Rezistența încălzitorului: 6±1 Ω la 23°C Bogat: > 750±70 mV Lean: < 150±50 mV |
Senzor de presiune a agentului frigorific | TEXAS INSTRUMENTS | Unitatea de control al aerului condiționat este integrată în unitatea de control al sistemului de injecție |
Bobina de aprindere | SAGEM | Tip bobina monobloc cu patru iesiri |
Lumanari | EYQUEM | RFC50LZ2E, Cuplu de strângere: 25 - 30 Nm |
Presiunea colectorului la ralanti | - | 330±40 mbar |
Pompa de combustibil submersibila | - | 3±0,06 bar la 80 l/h pentru circuit cu retur 3,5 bar: 160 l/h pentru circuit fără retur |
Înlocuirea unității electronice de control pentru sistemul de injecție
Unitățile electronice de control sunt furnizate fără coduri, dar gata de programare. Când înlocuiți unitatea, trebuie să introduceți codul mașinii în ea și apoi să vă asigurați că sistemul de imobilizare funcționează. Pentru a face acest lucru, pur și simplu porniți contactul pentru câteva secunde, apoi opriți-l. Sistemul de imobilizare este activat atunci când cheia este scoasă.
Caracteristici ale verificărilor unității electronice de control a sistemului de injecție
Atenţie! Scoateți cheia din încuietoarea contactului. După 10 secunde, indicatorul sistemului de imobilizare ar trebui să înceapă să clipească.Vehiculele acestui model sunt echipate cu un tip special de unitate de control, care trebuie să fie codificată pentru a funcționa. Prin urmare, este recomandat să nu testați unitățile de control electronice de injecție luate dintr-un depozit sau dintr-un alt vehicul pentru a evita problemele de codare și decodare. ceea ce poate duce la defectarea acestor unitati de control.
Echipamente de inspecție
Se recomandă utilizarea unui multimetru digital universal pentru testare. Trebuie să aibă o impedanță de intrare mare (nu mai puțin de 10 kOhm/V) si domenii de masura: pentru tensiune 0-20 V. pentru rezistenta 0-200 Ohm si 0-20 kOhm. În unele cazuri este necesară utilizarea unui osciloscop.
Procedura de verificare
- Asigurați-vă că contactul este oprit.
- Conectați sondele de testare cu contacte care se potrivesc cu dimensiunile cablurilor la contor.
- Pentru un acces mai ușor la conector, scoateți unitatea de control.
- Pentru a accesa pinii conectorului din partea cablului, scoateți capacul conectorului sau capacul de protecție.
- Verificați conexiunea conectorului unității de comandă. - Conform diagramei conectorilor, determinați numerotarea pinii.
- Sondele contorului trebuie conectate numai la cablurile de pe partea cablului. O sondă este conectată la ieșirea conectorului, iar cealaltă la masă sau la o altă ieșire a unității de control.
Atenţie. Evitați scurtcircuitarea cablurilor la masă. Acest lucru poate duce la defectarea unității de control, a cablajului sau a senzorilor. Fiți atenți la termenii testului (De exemplu: "contactul pus". "pornire prin demaror" sau "viteza 3000 rpm"). Măsurați semnalele la pini specificați și comparați cu valoarea nominală a semnalului sau forma de undă prezentată în tabel.
Unitate electronică de control pentru sistemul de injecție
Alocarea contactelor de intrare-ieșire ale unității electronice de control a sistemului de injecție.
1 - comutator (cilindrii 2 si 3)
3 - masa circuitului de putere 4 - electrovalva a sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil 8 - releul 1 al unității electroventilatoare a sistemului de control al temperaturii lichidului de răcire 9 - indicator de supraîncălzire a motorului 10 - compresor aer conditionat 12 - regulator de ralanti (contactați B) 13 - senzor de temperatură lichid de răcire 15 - masa senzorului de presiune 16 - senzor de presiune în galerie 18 - senzor de presiune a agentului frigorific 19 - ecran senzor de detonare 20 - senzor de detonare 24 - senzor de turație arbore cotit 26 - diagnosticare 28 - masa circuitului de putere 29 - "+" după comutatorul de contact 30 - "+" la comutatorul de contact 32 - comutator (cilindrii 1 si 4) 33 - masa circuitului de putere 38 - releul 2 al unității electroventilatoare a sistemului de control al temperaturii lichidului de răcire 39 - releu de antrenare 41 regulator de ralanti (contactați A) 42 - regulator de ralanti (contactati C) 43 - potențiometru de accelerație 45 - senzor de oxigen 46 - aer conditionat 49 - senzor de temperatură a aerului 53 - senzorul de viteză al vehiculului 54 - senzor de turație arbore cotit 56 - diagnosticare 58 - imobilizator 59 - duza 1 60 - duza 3 63 - senzor de oxigen încălzit 66 - "+" după comutatorul de contact 68 - releu pompei de combustibil 70 - informații despre turația motorului 72 - regulator de ralanti (contactați D) 73 - masa senzorului de temperatură a lichidului de răcire 74 - potențiometru de accelerație 75 - masa potențiometrului de accelerație 77 - masa senzorului de temperatură a aerului 78 - alimentare senzor de presiune 79 - masa senzorului de detonare 80 - masa senzorului de oxigen 82 - masa senzorului de presiune a agentului frigorific 83 - alimentare senzor presiune agent frigorific 85 - senzor de presiune în sistemul de servodirecție 89 - duza 4 90 - duza 2 - semnal de intrare, - semnal de iesire |
Diagnosticarea sistemului de injecție SIEMENS "SIRIUS 32" (folosind motorul K4J ca exemplu)
Concluziile conectorului unității electronice de control
1 - comanda bobinei de aprindere 2-3,
3 - masa circuitului de putere, 4 - controlul curățării absorbantului, 8 - controlul releului 1 al unității ventilatorului electric al sistemului de control al temperaturii lichidului de răcire, 9 - lampă de temperatură a lichidului de răcire, 10 - control compresor aer condiționat, 12 - controlul regulatorului de ralanti (contactați B), 13 - intrarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire, 15 - masa senzorului de presiune, 16 - intrarea semnalului senzorului de presiune al galeriei, 18 - semnalul senzorului de presiune a agentului frigorific, 19 - ecran senzor de detonare, 20 - intrare semnal senzor de detonare, 24 - intrare semnal senzor de viteză arborelui cotit, 26 - diagnosticare, 28 - masa circuitului de putere, 29 - "+" după comutatorul de contact 30 - "+" la comutatorul de contact 32 - controlul bobinei de aprindere 1-4, 33 - masa circuitului de putere, 38 - controlul releului 2 al unității ventilatorului electric al sistemului de control al temperaturii lichidului de răcire, 39 - controlul releului de acționare, 41 - controlul regulatorului de ralanti (a lua legatura), 42 - controlul regulatorului de ralanti (contactati C), 43 - semnalul potențiometrului accelerației, 45 - intrare semnal senzor de oxigen, 46 - semnal aer condiționat, 49 - intrare senzor temperatura aerului, 53 - intrarea vitezei vehiculului, 54 - intrare semnal senzor de viteză arborelui cotit, 56 - diagnosticare, 58 - sistem antifurt de blocare a pornirii motorului, 59 - controlul duzei 1, 60 - controlul duzei 3, 63 - controlul încălzirii senzorului de oxigen 66 - "+" după comutatorul de contact 68 - control releu pompei de combustibil, 70 - informații despre turația motorului TDC, 72 - controlul regulatorului de ralanti (contactați D), 73 - masa senzorului de temperatură a lichidului de răcire, 74 - alimentare potențiometru de accelerație, 75 - masă potențiometru de accelerație, 77 - masa senzorului de temperatură a aerului, 78 - alimentare senzor de presiune, 79 - masa senzorului de detonare, 80 - masa senzorului de oxigen, 82 - masa senzorului de presiune a agentului frigorific, 83 - alimentare pentru senzorul de presiune a agentului frigorific, 85 - informații despre comutatorul de presiune al servodirecției (depinde de model), 89 - controlul duzei 4, 90 - controlul duzei 2 |
Echipamente de inspectie
Se recomandă utilizarea unui multimetru digital universal pentru testare. Trebuie să aibă o impedanță de intrare mare (nu mai puțin de 10 kOhm/V) si domenii de masura: tensiune 0-20 V, rezistenta 0-200 Ohm si 0-20 kOhm. În unele cazuri este necesară utilizarea unui osciloscop.
Procedura de verificare
- Asigurați-vă că contactul este oprit.
- Conectați sondele de testare cu contacte care se potrivesc cu dimensiunile cablurilor la contor.
- Pentru un acces mai ușor la conector, scoateți unitatea de control.
- Pentru a accesa pinii conectorului din partea cablului, scoateți capacul conectorului sau capacul de protecție.
- Verificați conexiunea conectorului unității de comandă.
- Determinați numerotarea pinii conform diagramei conectorilor.
- Sondele contorului trebuie conectate numai la cablurile de pe partea cablului. O sondă este conectată la ieșirea conectorului, iar cealaltă la masă sau la o altă ieșire a unității de control.
Atenţie! Evitați scurtcircuitarea cablurilor la masă. Acest lucru poate duce la defectarea unității de control, a cablajului sau a senzorilor.
- Fiți atenți la termenii testului (De exemplu: "contactul pus", "pornire prin demaror" sau "viteza 3000 rpm").
- Măsurați semnalele la pini specificați și comparați cu valoarea nominală a semnalului sau forma de undă prezentată în tabel.
Componente/circuite | Bloc de ieșire | Semnal | Conditii pentru verificare | Valoare evaluată | Setări osciloscop* | Formă de undă |
Releu ambreiaj magnetic compresor A/C - Unele modele | 10 | Contactul PORNIT | 11-14V | |||
10 | Motorul funcționează A/C OPRIT. | 11-14V | ||||
10 | Motorul pornește aer condiționat PORNIT. | 0,1 V | ||||
Unitate electronica de control aer conditionat unele modele | 10 | Contactul PORNIT | 11-14 V | |||
10 | Motorul funcționează A/C OPRIT. | 11-14 V | ||||
10 | Motorul pornește aer condiționat PORNIT. | 0,1 V | ||||
23 | ¦ | |||||
46 | Motorul pornește aer condiționat PORNIT. | 0 B | ||||
Senzor de presiune a agentului frigorific aer condiționat - unele modele | 18 | Contactul PORNIT | 0,6 V | |||
82 | Contactul PORNIT | 0 B | ||||
83 | Contactul PORNIT | 5 V | ||||
Aer conditionat - semnal degivrare parbriz - unele modele | 88 | ¦ | ||||
Acumulator baterie | 30 | Contactul OPRIT | 11-14 V | |||
senzor de poziție a arborelui cotit | 24 | Contactul PORNIT | 1,9 V | |||
24 | La ralanti | 0,9 V? | 1V/1ms | 1 | ||
54 | Contactul PORNIT | 1,9 V | ||||
54 | La ralanti | 0,9 V? | 1V/1ms | 1 | ||
Conector de diagnosticare | 26 | Contactul PORNIT | 0 B | |||
56 | Contactul PORNIT | 0 B | ||||
Greutate | 3 | Contactul PORNIT | 0 B | |||
28 | Contactul PORNIT | 0 B | ||||
33 | Contactul PORNIT | 0 B |
Componente/circuite | Bloc de ieșire | Semnal | Conditii pentru verificare | Valoare evaluată | Setări osciloscop* | Formă de undă |
Releu de gestionare a motorului | 39 | Contactul OPRIT | 0 B | |||
39 | Contactul PORNIT | 0,1 V | ||||
66 | Contactul PORNIT | 11-14 V | ||||
Releu motor ventilator de răcire | 8 | Contactul PORNIT | 11-14V | |||
8 | Motorul funcţionează Motorul ventilatorului condensatorului OPRIT. | 11-14V | ||||
8 | Motorul pornește Motorul ventilatorului condensatorului PORNIT. | 0 B | ||||
38 | Contactul PORNIT | 11-14V | ||||
38 | Motorul pornește Motorul ventilatorului de răcire OPRIT. | 11-14 V | ||||
38 | Motorul pornește Motorul ventilatorului de răcire PORNIT. | 0,1 V | ||||
Indicator de temperatură ridicată a lichidului de răcire | 9 | Contactul PORNIT - indicatorul este stins | 11-14 V | |||
9 | Indicatorul motorului pornit stins | 11-14V | ||||
9 | Indicatorul luminos motor pornit aprins | 0 B | ||||
senzor de temperatura lichidului de racire | 13 | Contactul PORNIT temperatura lichidului de racire 10°C aprox | 3,5 V | |||
13 | Contactul PORNIT temperatura lichidului de racire 90°C aprox | 0,5 V | ||||
73 | Contactul PORNIT | 0 B | ||||
Supapă electromagnetică pentru acumulatorul de vapori de combustibil | 4 | La ralanti | 1% | |||
4 | Contactul PORNIT | 11-14 V | ||||
Releu pompa de combustibil | 68 | Contactul OPRIT | 0 B | |||
68 | Contactul PORNIT | scurt 0,9 V, apoi 11-14 V | ||||
68 | motorul merge | 0,9 V | ||||
Senzor de oxigen încălzit - față | 45 | Contactul PORNIT | 0,4 V | |||
45 | La ralanti | 0,1-0,9V | ||||
45 | La ralanti | 0,2V/1s | 2 | |||
63 | Contactul PORNIT | 11-14 V | ||||
63 | La ralanti | 5V/2ms | 9 | |||
80 | Contactul PORNIT | 0 B | ||||
Senzor de oxigen încălzit - spate | 44 | Contactul PORNIT | 0,4 V | |||
44 | La ralanti | 0,6 V | ||||
65 | Contactul PORNIT | 11-14 V | ||||
65 | La ralanti | 5V/2ms | 9 | |||
76 | Contactul PORNIT | 0 B |
Componente/circuite | Bloc de ieșire | Semnal | Conditii pentru verificare | Valoare evaluată | Setări osciloscop* | Formă de undă |
Aerul de bypass de control al supapei E/m | 41 (72) | La ralanti | 4V/20ms | 4 | ||
12 (42) | La ralanti | 4V/20ms | 4 | |||
12 | Contactul PORNIT | 11-14 V | ||||
42 (12) | La ralanti | 4V/20ms | 4 | |||
72 (41) | La ralanti | 4V/20ms | 4 | |||
41 | Contactul PORNIT | 11-14 V | ||||
42 | Contactul PORNIT | 0,3 V | ||||
72 | Contactul PORNIT | 0,27 V | ||||
Bobina de aprindere cilindrul 1 și 4 | 32 | Contactul PORNIT | scurt 11-14 V. apoi 0 V | |||
32 | motorul merge | 4V/3ms | 5 | |||
Bobina de aprindere cilindrul 2 și 3 | 1 | Contactul PORNIT | scurt 11-14 V, apoi 0 V | |||
1 | motorul merge | 4V/3ms | 5 | |||
Blocare a aprinderii | 29 | Contactul PORNIT | 11-14 V | |||
Unitate de control electronică a imobilizatorului - unele modele | 58 | Contactul PORNIT | 2V/50ms | 8 | ||
Duza 1 | 59 | Contactul PORNIT | 11-14 V | |||
59 | La ralanti | 3,1 ms | 10V/2ms | 6 | ||
Duza 2 | 90 | Contactul PORNIT | 11-14 V | |||
90 | La ralanti | 3,1 ms | 10V/2ms | 6 | ||
Duza 3 | 60 | Contactul PORNIT | 11-14 V | |||
60 | La ralanti | 3,1 ms | 10V/2ms | 6 | ||
Duza 4 | 89 | Contactul PORNIT | 11-14 V | |||
89 | La ralanti | 3,1 ms | 10V/2ms | 6 | ||
Semnalul vitezei arborelui cotit al unității de comandă a grupului de instrumente | 70 | La ralanti | 25 Hz aprox | |||
70 | 3000 rpm | 100 Hz aprox | ||||
Unitate de control al grupului de instrumente - semnal consum de combustibil - unele modele | 11 | La ralanti | 4V/0,2s | 3 | ||
Unitatea de comandă a grupului de instrumente - semnalul vitezei vehiculului unele modele | 53 | ¦ | ||||
Senzor de temperatura aerului admis | 49 | Contactul PORNIT temperatura aerului 10°C aprox | 2,4 V | |||
77 | Contactul PORNIT | 0 B | ||||
Senzor de baterie | 20 | Funcționare la ralanti - accelerație pe termen scurt | 0,1 V/0,5 ms | 7 | ||
79 | Contactul PORNIT | 0V | ||||
cablu ecranat al senzorului de detonare | 19 | Contactul PORNIT | 0V | |||
Senzor de presiune absolută în galeria de admisie | 15 | Contactul PORNIT | 0 B | |||
16 | Contactul PORNIT | 4,8 V | ||||
16 | La ralanti | 1,6 V | ||||
16 | Funcționare la ralanti - accelerație pe termen scurt | 4,8 V | ||||
78 | Contactul PORNIT | 5 V |
Componente/circuite | Bloc de ieșire | Semnal | Conditii pentru verificare | Valoare evaluată | Setări osciloscop1 | Formă de undă |
Indicator de defecțiune (MIL) - unele modele | 34 | Contactul PORNIT - indicatorul este aprins | 0 B | |||
34 | Indicatorul motorului pornit stins | 1-14V | ||||
Unitate de control multifunctionala unele modele | 58 | Contactul PORNIT | 2V/50ms | 8 | ||
Unitate de control multifunctionala unele modele | 88 | ¦ | ||||
58 | ¦ | |||||
Presostat servodirecție - unele modele | 85 | Motorul rulează volanul staționar | 11-14 V | |||
85 | Motorul funcționează Volanul se rotește | 0 B | ||||
Senzor de poziție a clapetei de accelerație | 43 | Contactul PORNIT clapeta de accelerație închisă | 0,5 V | |||
43 | Contactul PORNIT supapa de accelerație complet deschisă | 4,5 V | ||||
74 | Contactul PORNIT | 5 V | ||||
75 | Contactul PORNIT | 0 B | ||||
Unitate electronică de control transmisie automată | 27 | ¦ | ||||
57 | ¦ |
* - Setări aproximative - diviziuni de preț tensiune/timp.
- Nicio valoare specifică a semnalului sau semnal digital aleatoriu.
- Semnal de intrare - tensiunea bateriei sau semnalul senzorului.
- Semnal de ieșire - semnalul sau tensiunea aplicată componentului.
- Masă constantă (senzor) - conexiune internă prin unitate de control.
- Masa deconectată - controlată de un tranzistor din unitatea de control.
Formă de undă
1 - Analogic, curent alternativ, modulat în frecvență.
2 - Analogic, curent continuu.
3 - Digital, curent continuu, modulat în impuls sau digital, curent continuu, modulat în frecvență.
4 - Digital, curent continuu, modulat în impuls sau digital, curent continuu, modulat în frecvență.
5 - Digital, curent continuu, frecvență modulată.
6 - Digital, curent continuu, modulat în impuls.
7 - Analogic, AC.
8 - Digital, curent continuu.
9 - Digital, curent continuu.