Instalarea duzelor pentru răcirea fundului pistonului
1. Instalați placa pe bloc (2) accesorii Mot. 1494 fără a strânge cele două șuruburi de fixare (1).
2. Pentru a centra placa, instalați dispozitivul (3) în farfurie (2) (capătul conductorului trebuie să intre în orificiul pentru duză).
3. Strângeți cele două șuruburi de fixare (1).
4. Scoateți conductorul.
Atenţie! Acordați atenție direcției de instalare a injectorului. Bacsis (1) injectorul trebuie să fie îndreptat spre centrul cilindrului.
6. Instalați dornul în loc de jig.
7. Aplicați câteva lovituri de ciocan pe dorn până când umărul atinge (2) dornuri (1) cu sprijin.
Cilindrii 1 și 3.
8. Verificati ca duzele pentru racirea capetelor pistonului sa fie orientate corect. Eticheta (1) corespunde injectoarelor cilindrilor 2 și 4, marcaj (2) corespunde injectoarelor cilindrilor 1 și 3.
Instalarea bolțului pistonului
Bolt de piston:
- Lungime - 61,7-62 mm
- Diametrul exterior - 19.986-19.991 mm
- Diametrul interior - 11,6 (Max) mm
Știfturile pistonului sunt presate strâns în capetele superioare ale bielelor și au o potrivire plutitoare în pistoane. Pentru a introduce bolțurile pistonului, utilizați trusa de scule Mot.574-22 care conține:
- suport de piston (S);
- extractor de degete (1);
- fixarea tijelor (A) cu dispozitive de centrare (CU).
Pregătirea bielei
- Jocul axial al bielei pe gâtul arborelui cotit - 0,31 - 0,604 mm
- Distanța dintre axele pistonului și capete manivelă ale bielei - 128 + 0,035 mm
- Diametrul capului manivelei bielei - 48,5±0,25 mm
- Diametru cap piston biela - 19.945 - 19.958 mm
Atenţie! Nu folosiți un pumn pentru a marca capacele și bielele, deoarece acest lucru poate face ca biela să înceapă să se rupă. Folosește un creion de neșters.
După masă, bielele aceluiași motor nu trebuie să difere între ele cu mai mult de 6 grame.
Carcase de rulment de biela
Motorul este echipat cu căptușeli care nu au protecție împotriva instalării incorecte.
Inserțiile sunt instalate cu instrumentul Mot. 1492.
Instalarea bucșei în capul manivelei
1. Alegeți suportul de căptușeală corect pentru motorul dumneavoastră (1) (vezi marcajul tipului de motor (2) pe suport).
2. Introduceți suportul pentru căști în canelura (3) bazele dispozitivului.
3. Puneți manivela pe bază (asa cum se vede in poza). Asigurați-vă că partea de jos (4) capul pistonului bielei este în contact cu știftul.
4. Pune căptușeala (5) pe suportul pentru insert.
5. Împingeți suportul de căptușeală în direcția indicată de săgeata din figură până când suportul de căptușeală este complet așezat în corpul bielei.
6. Scoateți suportul unei lansete a unei lansete și efectuați aceleași operațiuni cu alte tije.
Instalarea căptușelii în capacul capului manivelei bielei
1. Instalați capacul bielei pe urechi (6) baza, apoi puneți inserția pe suport (7).
2. Împingeți suportul bucșei în direcția indicată de săgeata din figură până când suportul bucșei este așezat complet în capacul bielei.
3. Verificați vizual:
- starea bielelor (pot fi răsucite sau îndoite);
- aşezarea sigură a capacelor rulmentului pe biele (dacă este necesar, utilizați o placă de smirghel pentru a îndepărta bavurile pentru a asigura o așezare adecvată a capacelor).
4. Așezați capetele superioare ale bielelor pe placa de încălzire. Utilizați o plită de 1500 W. Asigurați-vă că suprafața capului superior al bielei este ferm atașată de placă.
Pentru a controla temperatura de încălzire a bielelor, puneți pe capul de sus al fiecărei biele din zonă (A) o bucată mică de lipit de staniu cu un punct de topire de aproximativ 250°C.
Încălziți capetele superioare ale tijelor de legătură până când lipirea se topește.
Pregătirea bolțului pistonului
Dimensiuni bolt piston:
- Lungime - 61,7-62 mm
- Diametru exterior - 19.986 - 19.991 mm
- Diametru interior - 11,6 mm
Asigurați-vă că știfturile pistonului se potrivesc liber în noile pistoane corespunzătoare. Utilizați instrumentul de centrare C13 și tija de localizare A13 sau instrumentul Mot.574-24.
Instalați știftul pistonului (E) pe tija de montare (A), înșurubați instrumentul de centrare (CU) până când se oprește și apoi deșurubați-l 1/4 de tură.
Ansamblu biela cu piston
Partea inferioară a pistonului este marcată "A", indicând direcția spre volant.
Amplasarea pistoanelor în raport cu bielele
Instalați pistonul astfel încât marcajul "A" (1) pe fundul ei era în vârf.
Instalați biela astfel încât urechea de blocare (2) rulmentul bielei era în partea de jos.
La asamblarea pistonului cu biela, urmați instrucțiunile de mai jos:
- Montați inelul B10 pe suport și așezați pistonul pe acest inel, fixându-l cu degetul.
- Asigurați-vă că orificiul știftului pistonului este aliniat cu orificiul din inelul B10.
- Ungeți unealta de centrare și știftul pistonului cu ulei de motor.
- Introduceți știftul pistonului astfel încât să intre liber în piston și, dacă este necesar, recentrați pistonul.
Atenţie! Operațiunile ulterioare trebuie efectuate cât mai repede posibil pentru a evita răcirea bielei.
Când temperatura de lipit atinge punctul de topire (lipirea se va transforma într-o picătură):
- ștergeți o picătură de lipit;
- introduceți dispozitivul de centrare în piston;
- introduceți biela în piston;
- introduceți știftul pistonului până la oprirea dispozitivului de centrare în suport cât mai repede posibil.
Asigurați-vă că știftul pistonului rămâne în interiorul pistonului în toate pozițiile bielei din piston.
Inserții de rulmenți radicali ai unui arbore cotit
Motorul este echipat cu căptușeli care nu au protecție împotriva instalării incorecte.
Secvența de instalare:
- Instalați carcase canelate în toate locurile rulmentului din carter.
- Montați carcasele canelate pe capacele lagărelor principale 2 și 4 și carcasele necanelate pe capacele rulmentului principal 1, 3 și 5.
1. Instalarea căptușelilor în blocul cilindrilor. Instalați instrumentul Mot. 1493-01 la locul rulmentului principal de pe carter.
Introduceți insertul în Mot. 1493-01, apoi apăsați pe punct (A), astfel încât insertul să atingă Mot. 1493-01 dot (ÎN).
2. Instalarea căptușelilor în capacele lagărelor principale.
Instalați instrumentul Mot. 1493-01 pe capacul rulmentului principal.
Introduceți inserția în Mot. 1493-01, apoi apăsați pe punct (A), astfel încât insertul să atingă Mot. 1493-01 dot (ÎN).
Instalare:
- instalați carcase de rulmenți fără caneluri în capacele 1-3-5;
- instalați carcase de rulmenți cu caneluri în rulmenții blocului cilindric și în capacele de rulment 2-4;
- instalați semi-inelele de reglare laterale a arborelui cotit în locașul rulmentului principal 3 (caneluri spre arborele cotit).
3. Verificarea jocului radial al rulmenților principali.
Atenţie! Când verificați jocul, nu rotiți niciodată arborele cotit.
Îndepărtați reziduurile de ulei de pe suporturile principale și lagărele blocului de cilindri.
Instalare:
- arbore cotit;
- împingeți jumătate de inele ale arborelui cotit pe al 3-lea suport (caneluri la obrajii arborelui cotit). Tăiați mai multe bucăți de sârmă calibrată.
Așezați firul de-a lungul axei jurnalelor principale ale arborelui cotit (în afara zonei găurilor pentru ungerea rulmenților).
1 - fir calibrat, 2 - scară.
Montați capacele lagărelor arborelui cotit (sunt numerotate de la 1 la 5), prin instalarea capacului pe partea volantului. Strângeți șuruburile de fixare în ordinea prezentată în figură cu un cuplu de 25 Nm și strângeți-le cu 47°±5°.
Ordinea de strângere a șuruburilor capacelor lagărului principal al arborelui cotit.
Scoateți capacele rulmentului principal al arborelui cotit și arborele cotit.
Folosind scara imprimată pe ambalaj, prin aplatizarea firului calibrat, determinați distanța dintre căptușeli și jurnalele principale
Gap - 0,027-0,054 mm
Curățați arborele cotit și capacele lagărelor de resturile firului calibrat. 4. Reinstalați capacele lagărelor arborelui cotit și strângeți șuruburile de montare.
Notă. Nu uitați să aplicați un strat subțire de RHODORSEAL 5661 pe rulmentul N9 1 din zonă (A).
5. Verificați jocul axial al arborelui cotit, care ar trebui să fie între 0,045 - 0,252 mm în absența uzurii semielelor de reglare și între 0,045 - 0,852 dacă acestea sunt uzate.
Asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber.
Instalarea segmentelor de piston
Fiecare piston are trei inele.
Grosimea inelului:
- Inel de compresie superior - 1,2 mm
- Inel de compresie inferior - 1,5 mm
- Inel racletor de ulei - 2,5 mm
Inelul răzuitor de ulei este format din trei părți: două inele de oțel (1), expandor inel cu două funcții (2).
Segurile de piston instalate din fabrică trebuie să se miște liber în canelurile lor pentru piston.
Montați corect segmentele pistonului: marcați "TOR" ar trebui să fie în vârf. Orientarea segmentelor de piston pe piston: Poziționați segmentele de piston așa cum se arată în figura de mai jos.
Instalarea ansamblurilor pistoane în cilindri
1. Ungeți pistoanele.
2. Introduceți ansamblul pistonului cu biela în blocul cilindri folosind o clemă de compresie (de exemplu: FACOM 750 TV), oferind direcția corectă (eticheta "A" trebuie să se confrunte cu volantul).
3. Montați bielele pe manivelele arborelui cotit lubrifiate.
4. Puneți capace ale capetelor inferioare ale tijelor.
5. Strângeți noile piulițe cu capac bielei la 43 Nm.
6. Reinstalați:
- pinion de antrenare a pompei de ulei;
- lanț de transmisie pompe de ulei;
- pompa de ulei, strângeți șuruburile sale de fixare cu un cuplu de 22 - 27 Nm;
- capacul etanșării arborelui cotit cu etanșant Loctite 518 (ÎN) Sigilantul trebuie să aibă 0,6 - 1 mm lățime și etanșantul trebuie aplicat așa cum se arată în figura de mai jos.
Apoi strângeți șuruburile de fixare a etanșării din față a arborelui cotit la 11 Nm în ordinea recomandată.
7. Aplicați o picătură de RHODORSEAL 5661 în puncte (A) (pe ambele părți ale rulmentului nr. 1) si pe suportul simeringului arborelui cotit fata (CU).
8. Instalați separatorul de ulei și vasul cu o garnitură nouă. Strângeți șuruburile de pan în ordinea prezentată în figură la 8 Nm și apoi strângeți-le la sfârșit la 14 Nm.
Când instalați tava motorului, asigurați-vă că:
- margini (1) separatoarele de ulei sunt instalate în caneluri (2);
- Blocul cilindrilor și carterul motorului sunt aliniate pe partea volantului pentru a preveni deteriorarea carcasei ambreiajului la conectarea motorului la transmisie.
9. Instalaţi senzorul de nivel de ulei.
- Cuplu de strângere - 20 Nm
10. Instalați senzorul de detonare.
- Cuplu de strângere - 20 Nm
11. Instalaţi comutatorul de presiune a uleiului.
- Cuplu de strângere - 32 Nm
Montarea etanșărilor arborelui cotit
1. Folosiți unealta Mot 1129-01 pentru a instala garniturile de ulei pe partea volantului.
2. Folosiți unealta Mot 1385 pentru a instala garniturile de ulei pe partea de distribuție.
3. Reinstalați:
- volant prin strângerea noilor șuruburi de fixare cu un cuplu de 55 Nm (în ordinea stelelor);
- coș de ambreiaj.
Centrați discul antrenat cu un dorn (Emb. 1581).
Strângeți șuruburile de fixare a capacului ambreiajului la 18 Nm și scoateți dispozitivul de fixare a volantului.
4. Înlocuiți pompa de apă, etanșând suprafața acesteia cu Loctite 518. Lățimea benzii (CU) etanșantul trebuie să fie de 0,6-1 mm, iar etanșantul trebuie aplicat așa cum se arată în figura de mai jos.
5. Strângeți mai întâi șuruburile Mb și M8 cu un cuplu de 8 Nm și apoi, în ordinea recomandată, strângeți la final șuruburile Mb cu un cuplu de 11 Nm, iar șuruburile M8 cu un cuplu de 22 Nm.
Notă. Aplicați 1-2 picături de Loctite FRENETANCH pe șuruburile 1 și 4 ale suportului pompei de apă.
6. Reinstalați:
- scripete întinzător curele de distribuție prin poziționarea corectă a urechii scripetei în canelură (A);
- senzor de nivel de ulei.
Instalarea chiulasei
1. Instalați pistoanele la mijlocul cursei.
2. Instalați instrumentul Mot. 104 pe bloc cilindric.
Verificați prezența manșonului de montare (1) pe blocul cilindrilor.
3. Montați garnitura chiulasei și apoi chiulasa în sine.
4. Verificați starea șuruburilor.
Șuruburile pot fi refolosite dacă lungimea arborelui șurubului de sub cap nu depășește 117,7 mm (în caz contrar, înlocuiți toate șuruburile).
5. Strângeți șuruburile chiulasei.
Atenţie! Pentru a strânge corect șuruburile, utilizați o seringă pentru a îndepărta uleiul rămas în orificiile de montare ale chiulasei.
Nu lubrifiați șuruburile noi cu ulei de motor. În schimb, la reutilizarea șuruburilor, acestea trebuie lubrifiate cu ulei de motor.
Verificați dacă toate șuruburile sunt strânse la 20 Nm, apoi rotiți toate șuruburile 240°±6°în aceeași ordine.
Notă. După această procedură, nu este necesară strângerea din nou a șuruburilor chiulasei.
6. Remontați șina de distribuție a combustibilului și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia la un cuplu de 20 Nm.
Notă.
- Verificați alinierea distribuitorului de admisie inferior cu chiulasa (pe partea distributiei).
- Verificați alinierea suprafeței superioare (1) distribuitor de admisie inferior cu chiulasa.
7. Reinstalați partea detașabilă a mantalei de răcire cu o nouă garnitură și strângeți șuruburile de montare cu un cuplu de 10 Nm.
Toate șuruburile sunt strânse la 20 Nm în ordinea prezentată în figură.
8. Reinstalați:
- galeria de evacuare cu o garnitură nouă, strângându-și piulițele de fixare cu un cuplu de 18 Nm în ordinea recomandată;
- scutul termic superior al gazelor de evacuare prin strângerea șuruburilor de fixare a acestuia cu un cuplu de 10 Nm;
- senzor de oxigen prin strângerea acestuia cu un cuplu de 45 Nm;
Notă. Verificați dacă scutul termic de evacuare este instalat corect între senzorul de oxigen și galeria de evacuare (aceasta previne stresul termic care ar putea distruge conectorul senzorului de oxigen).
- bară între galeria de evacuare și blocul de cilindri;
- distanțier (A).
9. În timp, fluidul de lucru din tachetele hidraulice curge și trebuie completat. Pentru a verifica dacă aceste tachete necesită reumplere cu lichid, apăsați partea superioară a tachetului cu degetul mare (A). Dacă pistonul de restricție scade, scufundați-l într-un recipient cu motorină.
10. Reinstalați tachetele hidraulice și culbutorii.
11. Lubrifiați lagărele arborelui cu came.
Notă. Nu lăsați uleiul să intre în contact cu suprafața garniturii capacului chiulasei.
12. Montați corect arborii cu came (vezi subsectiunea "Arborii cu came" secțiune "Demontarea motorului"). Instalați canelurile arborelui cu came așa cum se arată în figura de mai jos.
Notă. Suprafețele garniturii trebuie să fie curate, uscate și fără grăsimi (evita mai ales sa le atingi cu degetele, pentru a nu lasa urme de grasime).
13. Folosind o rolă, aplicați etanșant Loctite 518 pe suprafața capacului chiulasei de pe partea laterală a garniturii acestuia, până când capătă o culoare roșiatică.
Masa. Ordinea de strângere a șuruburilor capacului chiulasei
Etapă | Secvența de strângere a șuruburilor | Secvența de slăbire a șuruburilor | Cuplu (Nm) |
№1 | 22-23-20-13 | - | 8 |
№2 | 1 la 12; de la 14 la 19; de la 21 la 24 | - | 12 |
№3 | - | 22-23-20-13 | - |
№4 | 22-23-20-13 | - | 12 |
14. Reinstalați capacul chiulasei și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la cuplul recomandat.
Ordinea de strângere a șuruburilor capacului chiulasei.
15. Folosind o rolă, aplicați Loctite 518 pe partea de garnitură a baii de ulei până când devine roșiatic.
Notă. Suprafețele garniturii trebuie să fie curate, uscate și fără grăsimi (evita mai ales sa le atingi cu degetele, pentru a nu lasa urme de grasime).
16. Înlocuiți:
- baia de ulei prin strângerea șuruburilor de montare cu un cuplu de 13 Nm în ordinea recomandată (șuruburile autofiletante trebuie strânse cu o cheie dinamometrică);
- ochi de ridicare (A).
17. Înlocuiți:
- bobine de aprindere prin strângerea șuruburilor de montare cu un cuplu de 13 Nm;
- galeria de admisie (cu sigilii noi), prin strângerea șuruburilor de fixare a acestuia cu un cuplu de 9 Nm în ordinea recomandată;
- corpul clapetei prin strângerea șuruburilor sale de fixare (A) cu un moment de 13 Nm;
- filtrul de aer prin strângerea șuruburilor sale de fixare la 9 Nm, etanșările arborelui cu came folosind instrumentul Mot. 1491 (folosiți nuci vechi (ÎN)).
Setarea temporizării supapelor
Atenţie! Este necesar să degresați suportul de capăt al arborelui cotit, suprafețele de așezare ale scripetelor angrenajului de distribuție și arborele cotit pentru a preveni alunecarea între mecanismul de distribuție și arborele cotit, ceea ce poate cauza deteriorarea motorului.
1. Reinstalați scripetele arborelui cu came, după strângerea noilor piulițe (piulițele vechi trebuie înlocuite cu altele noi, fără piulițe, jocul axial dintre piuliță și scripete trebuie să fie între 0,5-1 mm).
2. Instalați canelurile arborelui cu came așa cum se arată în figura de mai jos.
3. Instalați instrumentul Mot. 1496 prin atașarea acestuia la capetele arborilor cu came.
4. Asiguraţi-vă că arborele cotit se sprijină pe blocarea poziţiei PMS (în timp ce şanţul (5) pe arborele cotit este în poziţia cea mai înaltă).
5. Instalați scripetele arborelui cu came astfel încât logo-ul "Renault" pe spițele lor era orientată vertical în sus. Montați cureaua de distribuție pe scripetele arborelui cu came și apoi instalați unealta Mot. 1490 pentru a bloca scripetele arborelui cu came.
6. Reinstalați:
- curea de distribuție;
- scripete prin strângerea șurubului de montare cu un cuplu de 45 Nm.
Notă. Șurubul roții arborelui cotit pentru antrenarea echipamentelor auxiliare poate fi reutilizat dacă lungimea sa sub cap nu depășește 49,1 mm; în caz contrar, înlocuiți-l cu unul nou.
7. Reinstalați scripetele arborelui cotit pentru antrenarea echipamentelor auxiliare, după ce ați strâns șurubul de fixare (fără a strânge șurubul, ar trebui să existe un joc de 2-Zmm între capul șurubului și scripete).
Notă. Nu lubrifiați noul șurub. Cu toate acestea, dacă se folosește un șurub vechi, acesta trebuie lubrifiat cu ulei de motor.
Tensiunea curelei
1. Asigurați-vă că există încă un joc de 0,5-1 mm între piulițe și scripetele arborelui cu came.
2. Mutați marcajul de mișcare (A1) rola de tensionare cu 7-8 mm fata de marcajul fix (7), folosind o cheie hexagonală de 6 mm (ÎN).
Notă. Punct (A) corespunde marcajului mobil în poziţia liberă.
3. Strângeți în prealabil piulița rolei de tensionare cu un cuplu de 7 Nm.
4. Scoateți unealta Mot. 1490 pentru a bloca scripetele arborelui cu came.
5. Rotiți roata arborelui cu came de evacuare pe partea de distribuție de șase ori folosind instrumentul Mot. 799-01.
6. Slăbiți piulița de rulare nu mai mult de o tură în timp ce țineți rola cu o cheie hexagonală de 6 mm.
7. Aliniați marcajul de mișcare (A') cu marcaj fix (7) și strângeți piulița rolei la 27 Nm.
8. Instalați instrumentul Mot. 1490 pentru a bloca scripetele arborelui cu came.
10. Strângeți șurubul accesoriului roții arborelui cotit la 20 Nm și apoi înșurubați-l la un unghi de 135°±15° (în acest caz, arborele cotit trebuie să se sprijine pe blocarea poziţiei PMS).
11. Strângeți piulița roții arborelui cu came de admisie la 30 Nm și apoi înșurubați-o la un unghi de 84°.
12. Scoateți unealta Mot. 1496 pentru alinierea corectă a arborilor cu came, unealta Mot. 1490 pentru blocarea scripetelor arborelui cu came și blocarea poziției PMS Mot. 1489.
Verificarea tensiunii curelei
1. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (din mecanismul de distribuție a gazelor) două ture; până la sfârșitul celei de-a doua ture, înșurubați încuietoarea Mot. 1489 în blocul cilindrilor și încet, fără a smuci, strângeți arborele cotit în aceeași direcție până când se sprijină pe blocarea poziției PMS.
2. Scoateţi blocarea poziţiei PMS.
3. Asigurați-vă că semnele de aliniere ale rolei de tensionare sunt aliniate; în caz contrar, repetați operația de tensionare a curelei.
4. Slăbiți piulița rotorului nu mai mult de o tură în timp ce țineți rotorul cu o cheie hexagonală de 6 mm.
5. Aliniați marcajul de mișcare cu marcajul fix și strângeți piulița de fixare a rolei la un cuplu de 27 Nm.
Verificarea instalării corecte a distribuției supapelor
1. Înainte de a verifica instalarea corectă a distribuției supapelor, asigurați-vă că marcajele rolei de tensionare sunt în poziția corectă.
2. Înșurubați poziționătorul PMS Mot. 1489 în blocul cilindrilor, poziționați și țineți arborele cotit într-o poziție în care se sprijină pe blocarea poziției. 3. Instalați (fără a face niciun efort) instrument Mot. 1496 pentru montarea corectă a arborilor cu came (canelurile arborelui cu came trebuie să fie orizontale). Dacă dispozitivul indicat nu se cuplează, aceasta înseamnă că distribuția supapei trebuie reinstalată și tensiunea curelei trebuie reglată din nou.
9. Verificați dacă arborele cotit se sprijină pe poziționătorul PMS Mot. 1489.
4. Reinstalați:
- opritor al orificiului de blocare a poziției PMS;
- capacul superior al mecanismului de sincronizare, strângând șuruburile de fixare a acestuia cu un cuplu de 41 Nm;
- capacul din mijloc al mecanismului de sincronizare.
5. Instalați dopuri noi:
- arborele cu came de admisie (Mot. 1487);
- arbore cu came de evacuare (Mot. 1488).
Operații finale
1. Înlocuiți:
- conducta de apa cu etansare noua;
- suport de montare universal (înainte de a-i strânge șuruburile de fixare, asigurați-vă că atinge baia de ulei în poziție (A) și apoi strângeți șuruburile de fixare (Vezi tabelul "Cuplu universale ale suportului de montare").
Masa. Cuplu universale ale suportului de montare
șuruburi | Cupluri de strângere |
1 | 53 Nm |
2 | 21 Nm |
3 | 110 Nm |
2. Reinstalați:
- compresor climatizare prin strângerea șuruburilor de fixare cu un cuplu de 21 Nm;
- alternator prin strângerea șuruburilor de fixare cu un cuplu de 21 Nm;
- pompa servodirecție prin strângerea șuruburilor de fixare cu un cuplu de 21 Nm;
- curea de transmisie a accesoriilor.
3. Curea de transmisie atașată (modele cu aer conditionat).
A - Rolie arbore cotit, B - Rolie compresor A/C, C - Rolie alternator, D - Rolie pompă servodirecție, E - Rolie de bypass, T - Rolie de rulare.
Pentru a pune centura, rotiți cheia spre stânga.
Blocați roata de rulare folosind o cheie hexagonală de 6 mm (1).
Notă. Verificați dacă fluxul interior (1) scripetele rămân libere când cureaua este instalată.
4. Curea de transmisie atașată (modele fara aer conditionat).
A - Rolie arbore cotit, B - Rolie pompă servodirecție, C - Rolie alternator, T - Rolie relansă, Punct de testare a tensiunii curelei.
Cureaua de transmisie este tensionată cu un șurub (1) (în același timp, este necesar să slăbiți cele două șuruburi ale rolelor de tensionare) urmată de strângerea piuliţei (2).
Strângeți șuruburile întinzătorului automat.
Notă. Cureaua de transmisie a atașamentului are cinci pene, iar scripetele alternatorului și scripetele pompei de servodirecție sunt cu 6 fire; prin urmare, atunci când instalați o curea de salut, este imperativ să lăsați liber fluxul scripetelui exterior (E).
5. Pentru a instala corect cureaua de accesorii pe scripete, rotiți arborele cotit al motorului cu două ture.