Figura 2.26. joja de ulei (Partea de jos)
Opriți motorul. Scoateți joja după 5 minute (vezi Figura 2.24), ștergeți-i tija cu o cârpă curată și coborâți-o înapoi în tubul de ghidare până când se oprește. Scoateți din nou joja și verificați nivelul uleiului de-a lungul marginii uleiului de pe ea. Trebuie să fie între semne «MIN» Și «MAX» (Figura 2.26). Între aceste semne, aproximativ un litru de ulei este plasat în carter. Dacă nivelul uleiului este scăzut, deschideți capacul de umplere cu ulei și, treptat, cu grijă, de preferință printr-o pâlnie, adăugați ulei până la marcajul superior «MAX» pe sondă.
Atenţie! Excesul sau lipsa uleiului este inacceptabilă.
Dacă trebuie să adăugați ulei prea des, acest lucru se poate datora uzurii crescute a garniturilor tijei supapelor și a inelelor pistonului sau a unei scurgeri în conexiunile motorului. Dacă suprafața motorului este contaminată cu ulei, verificați eventualele scurgeri:
- garnitura capac bloc;
- garnitura separator de ulei;
- garnitura de chiuloasa;
- garnitura filtrului de ulei;
- dopul de golire al carterului motorului;
- garnitura carterului motorului;
- garnituri arbore cotit fata si spate.
Pentru a identifica locația unei scurgeri de ulei, procedați în felul următor:
- izolați generatorul cu folie de plastic;
- spălați motorul cu un instrument special pentru a îndepărta murdăria și uleiul;
- stropiți locurile de posibile scurgeri cu talc sau cretă măcinată și îndepărtați pelicula din generator;
- încălziți motorul conducând 25–30 km la viteză mare;
- după oprire, așteptați 5 minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter și verificați cu atenție motorul pentru scurgeri de ulei.
Verificați dacă uleiul este curat, scoțând joja și trecând-o între degetul mare și arătător. Dacă se găsesc murdărie sau particule de metal în același timp, uleiul trebuie schimbat.
Atenție la starea uleiului. Dacă are o culoare lăptoasă sau se pot observa picături de umiditate în compoziția sa, atunci aceasta indică o încălcare a etanșeității garniturii capului sau o fisură în cap sau bloc cilindric.
Completați uleiul care a fost turnat în motor (aceeasi marca si calitate).
Avertizare! Lichidul de frana este agresiv pentru piele, si in special pentru ochi; foarte toxic atunci când este ingerat; în plus, distruge vopseaua. Lichidul de frână este extrem de higroscopic, absorbind umiditatea din mediu, ceea ce duce la pierderea proprietăților sale de lucru. Amestecarea diferitelor tipuri de fluide, cum ar fi DOT 3 sau DOT 4 cu DOT 5, poate cauza defecțiunea sistemului de frânare.