Înainte de a începe măsurătorile pe rampă, este necesar să curățați podeaua caroseriei și a unității de alimentare. Măsurătorile se efectuează cu ajutorul unor dispozitive speciale după ce mașina este instalată pe liftul standului și roțile sunt îndepărtate.
Supus controlului:
- ușile;
- punctele superioare de atașare ale barelor de suspensie față pe carcasa roții;
- unghiurile de instalare ale roților din față și din spate;
- înălțimea de instalare a carcasei mecanismului de direcție.
Înălțimea și instalarea corectă a carcasei mecanismului de direcție determină stabilitatea direcțională a vehiculului în timpul accelerării, frânării și conducerii pe drumuri denivelate.
După efectuarea lucrărilor de inspecție și reparare a rampei, trebuie efectuate următoarele:
- înlocuiți articulațiile sferice ale brațelor suspensiei față și ale tijelor de direcție și, dacă este necesar, mecanismul de direcție;
- verificați starea sistemului de frânare, a direcției, a jantelor, a anvelopelor și a elementelor de suspensie;
- verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile roților din față și din spate.
Dimensiunile geometrice ale cadrului caroseriei și punctele între care trebuie luate măsurătorile sunt indicate în documentația de proiectare Renault. Pentru diverse rampe și standuri de inspecție și reparare, au fost dezvoltate seturi speciale de dispozitive și documentație bazată pe computer care simplifică efectuarea lucrărilor de reparații.
Nu înlocuiți elementele structurale sudate până când nu a fost confirmată absența deformării podelei caroseriei vehiculului.
De obicei, este dificil să se detecteze deformații minore ale caroseriei care rezultă din impacturi moderate în partea din față sau din spate a vehiculului. În caz de îndoială, locurile suspecte ar trebui verificate într-un mod organoleptic - prin simțirea suprafeței corpului cu degetele. Eliminați defectele observate prin editare și îndreptare.
Dacă este necesar, îndepărtarea completă a părților sudate ale corpului se efectuează la punctele de sudare, parțială - prin tăierea secțiunii deformate. Instalarea unui element nou se realizează prin sudură, ținând cont de o admisie de aproximativ 20 mm.
Îndepărtarea punctelor de sudură de contact la îndepărtarea pieselor deteriorate sau deformate, a căror formă inițială nu poate fi restabilită prin îndreptare direct pe vehicul, se realizează folosind o daltă pneumatică sau găurirea lor cu o unealtă din carbură cu o margine de centrare.
Este necesar să tăiați metalul din punctele de sudare prin rezistență de la periferie la centru. În cazul unor leziuni grave ale părților corpului (capota, aripile etc.) se recomandă înlocuirea, deoarece restaurarea este foarte adesea nepractică, mai ales atunci când piesele pot fi achiziționate nu numai în magazinele de piese auto, ci și la dezasamblare, ceea ce poate reduce semnificativ costurile de reparație.
Caracteristici ale lucrărilor de sudare în timpul reparației caroseriei
Pentru a evita defectarea echipamentului electric în timpul sudării, este necesar să deconectați ambele borne ale bateriei de la rețeaua de bord, este recomandabil să scoateți bateria din mașină.
Înainte de a deconecta bateria, ar trebui să clarificați combinația de coduri a radioului auto, deoarece poate fi restaurată numai din fabrică. Se poate pierde și conținutul dispozitivelor de memorie ale altor dispozitive electronice din mașină, așa că computerul trebuie scos din mașină.
Utilizați numai metode de sudare prin puncte cu rezistență. În cazurile în care acest lucru nu este posibil, ca excepție, este permisă utilizarea sudării cu arc electric într-un mediu cu gaz de protecție.
Sudarea pieselor galvanizate trebuie efectuată în condiții de ventilație forțată, deoarece vaporii de oxid de zinc eliberați în timpul sudării sunt otrăvitori. În plus, este necesar să se țină cont de cerințele tehnologice asociate cu particularitățile sudării pieselor galvanizate (creșterea curentului de sudare cu 10–30%, utilizarea electrozilor de cupru dur rezistenti la căldură (până la 400°C), curățarea electrozilor până la formarea unui punct de contact sigur cu un diametru de 4 mm, timpul de sudare crescut).
Este interzisă sudarea sau lipirea componentelor aparatului de aer condiționat umplute cu agent frigorific.
Instrument de nivelare
În prezent, există un număr mare de ciocane de îndreptat la vânzare, care se disting printr-o varietate semnificativă de greutate, formă și material. Partea de lucru a ciocanelor de îndreptat este prelucrată de-a lungul razei și trebuie lustruită. Nu sunt permise urme de zgârieturi, zgârieturi, zgârieturi sau alte daune pe capul ciocanelor de îndreptat.
Ciocanele, a căror parte de impact este un percutor plat, nu sunt recomandate pentru îndreptarea suprafețelor frontale ale panourilor caroseriei, deoarece lasă urme sub formă de spărturi pe metal.
Ciocanele de lemn sunt folosite pentru a îndrepta părțile puternic deformate (ciocane). În zonele mici deformate, îndreptarea se efectuează cu un ciocan special cu o crestătură pe percutor.
Ciocane usoare, ciocane- «mistrie» folosit la indepartarea micilor lovituri si crestaturi, cand suprafata frontala este vopsita sau cand este necesara refacerea suprafetei fara a deteriora vopseaua.
Pentru final se folosesc ciocane cu capete din plastic sau cauciuc (subţire) îndreptarea suprafețelor vopsite.
Plăcile modelate, dornurile și nicovalele sunt concepute pentru a susține tabla subțire a panourilor de caroserie în procesul de restaurare a zonelor deformate.
Suprafețele de lucru ale acestor instrumente ar trebui să fie întotdeauna bine lustruite. Pentru a elimina micile denivelări sau umflături fără a deteriora vopseaua, suprafețele unora dintre scule sunt aduse la o curățenie perfectă și sunt cromate.