Coroziunea cosmetică apare pe suprafețele exterioare sub formă de rugină în punctele de contact ale corpului cu părțile de deasupra capului - suprapuneri decorative, lumini, precum și pe marginile flanșelor ușii, capota, capacul portbagajului. Acest tip de coroziune apare în primul rând acolo unde vopseaua este deteriorată. Deteriorarea aspectului mașinii, coroziunea cosmetică, dacă este lăsată netratată, progresează și se transformă în coroziune penetrantă.
Coroziunea penetrantă afectează locurile cel mai greu de controlat vizual unde se acumulează umezeala și murdăria. Se descoperă atunci când daunele pe care le-a provocat sunt greu de reparat. Suprafețele interioare ale secțiunilor cutiei, suprafețele aripilor față și spate, pragurile și barele transversale ale podelei, podeaua în sine din habitaclu și cavitățile interne ale ușilor sunt cele mai susceptibile la influența acesteia.
Structural (prin) coroziunea afectează punctele de atașare la corpul unității de alimentare, șasiu, elemente care formează cadrul de susținere al caroseriei. Deosebit de susceptibile la coroziune structurală sunt elementele care experimentează efecte abrazive și corozive - partea inferioară, praguri, pasajele roților, aripile față și spate. Pierderea rezistenței mecanice a acestor elemente duce la defectarea întregii caroserie a mașinii.
Refaceți zonele afectate de coroziune imediat după detectarea urmelor acesteia pe vopsea sau în locurile unde masticul s-a desprins.
Cea mai radicală metodă de îndepărtare a ruginii este mecanică, deși este mai laborioasă. Combinația de tratament chimic și mecanic al zonelor afectate este cea mai potrivită și eficientă.
Refacerea zonelor afectate de coroziune se efectuează în următoarea ordine.
Pentru o îndepărtare mai ușoară a ruginii, umeziți zona deteriorată cu spirt mineral sau cu detergent auto «Omega 1». Îndepărtați produsele de coroziune cu perii metalice, răzuitoare de diferite forme, spatule, roți de șlefuit și coji pe bază de pânză sau hârtie.
Curățați până la un luciu metalic de deteriorare cauzată de rugină, grund vechi și vopsea, acoperire bituminoasă sau plastizol.
Clătiți zonele curățate cu apă, uscați și degresați.
Aplicați cu o pensulă un agent de fosfatare de acest tip «fosfat».
Uscați suprafața tratată timp de 25-30 de minute la 18-20°C.
Pe suprafața pregătită, aplicați un grund cu uscare rapidă de tip fosfatare sau pasivizare cu o temperatură scăzută de uscare, cum ar fi VL-2 sau VL-08 (grund de fosfatare, temperatura de uscare 15-20°C, timp de uscare 24 ore) fie GF-073, fie NTs-097 (grund pasiv, temperatura de uscare 15–20°C, timp de uscare 4 ore).
După ce primul strat s-a uscat, aplicați un al doilea strat de grund. Lasati sa se usuce putin si vopsiti cu email decorativ.
Controlul eficient al coroziunii structurale este cel mai consumator de timp și cel mai costisitor. Constă în inspectarea mașinii, demontarea necesară și înlocuirea elementelor individuale de caroserie afectate sau îndepărtarea zonelor deteriorate și sudarea suprapunerilor în aceste locuri. Instalarea suprapunerilor nu rezolvă problema, ci doar încetinește oarecum dezvoltarea prin coroziune a corpului. Înlocuirea elementelor deteriorate din piese de schimb sau elemente noi va prelungi durata de viață a corpului cu încă 10-15 ani.
Restaurarea vopselei este inevitabilă în timpul funcționării oricărei mașini.
Eliminarea zgârieturilor minore care nu afectează metalul corpului, efectuați în următoarea ordine.
Îndepărtați particulele de vopsea desprinse șlefuind zona deteriorată cu pastă de șlefuit fină.
Clătiți suprafața tratată cu apă curată, degresați și uscați.
Aplicați un strat subțire de vopsea pe zgârietură cu o perie mică.
Continuați să aplicați straturi subțiri de vopsea strat cu strat până când suprafața din interiorul zgârieturii atinge nivelul suprafeței înconjurătoare a panoului.
Lăsați noua vopsea să se întărească timp de două săptămâni.
Slefuiți suprafața vopsită la nivel cu suprafața restului panoului cu o pastă de șlefuit foarte fină.
Tratați suprafața reparată cu ceară.
Dacă adâncimea zgârieturii a atins suprafața metalică și a provocat coroziune, procedați în felul următor:
- îndepărtați rugina cu o racletă;
- tratați suprafața cu un compus inhibitor pentru a preveni dezvoltarea ulterioară a coroziunii adânci în metal;
- diluați ușor chitul cu un solvent și aplicați-l cu un aplicator de cauciuc (spatula) pentru o zgârietură;
- lăsați chitul să se usuce ușor;
- puneți o mănușă de bumbac pe mână, umeziți-vă degetul arătător cu solvent și treceți de-a lungul zgârieturii - ar trebui să se formeze o ușoară crestătură pe suprafața acesteia;
- după ce chitul se usucă, vopsiți zona deteriorată.
Chit pentru corp
Punerea înainte de vopsire vă permite să restaurați suprafața geometrică a panoului caroseriei reparat. Sunt produse multe tipuri de chituri pentru corp, dar chitul cu întăritor se comportă cel mai bine la lucru, trebuie doar să urmați cu strictețe recomandările producătorului. Chitul se aplică cu un aplicator flexibil din cauciuc sau plastic. Amestecați o cantitate mică de chit pe o suprafață curată de lemn sau carton, folosind cu ușurință întăritorul.
Punerea se efectuează în următoarea ordine.
Pregătiți suprafața metalică așa cum este descris mai sus.
Pregătiți chitul conform instrucțiunilor producătorului.
Utilizați un aplicator pentru a aplica chit pe zona deteriorată a panoului corpului. Pentru a obține conturul și nivelul de chit dorit, fiecare mișcare a aplicatorului trebuie să treacă prin întreaga suprafață de reparat. De îndată ce conturul suprafeței chitului se apropie de conturul suprafeței nedeteriorate, opriți imediat aplicarea chitului, deoarece acesta va începe să se lipească de aplicator, formând cocoloașe și lăsând urme de zgârieturi.
Aplicați straturi de pastă la intervale de aproximativ 20 de minute până când nivelul suprafeței de chit este ușor ridicat deasupra metalului din jur al panoului.
Lăsați suprafața tratată să se usuce complet și să se întărească.
Îndepărtați excesul de chit cu un șmirghel rezistent la apă: mai întâi granulație grosieră tip N-180, apoi, reducând treptat granulația, terminați cu șmirghel N-600. Se recomanda folosirea materialelor de import datorita calitatii superioare a abrazivului si a captuselii.
Pentru cele mai bune rezultate, se recomandă pre-împachetarea (sau stick) hârtie în jurul unui bloc de lemn (Puteți folosi cauciuc sau spumă).
Umeziți hârtia șmirghel cu apă în mod regulat și din abundență în timpul procesării. Efectuați lucrul până când se obține netezimea absolută a suprafeței tratate.
În etapa finală, suprafața tratată ar trebui să apară ca un disc sau un oval de suprafață curată, care se termină cu o margine de vopsea bine conservată care se estompează treptat.
Clătiți zona tratată cu multă apă curentă pentru a îndepărta cele mai mici particule abrazive formate în timpul procesului de măcinare.
Uscați, degresați și uscați din nou suprafața cu un uscător de păr.
Aplicați un strat subțire de grund dintr-o cutie de aerosoli, dezvăluind astfel toate defectele apărute în timpul șlefuirii.
Eliminați defectele detectate prin aplicarea unui strat de chit proaspăt.
Repetați pașii de șlefuire și șlefuire.
Repetați pașii de chit, șlefuire și amorsare până când obțineți un rezultat satisfăcător.
La final, clătiți suprafața tratată cu apă curentă și uscați-o - suprafața este acum gata pentru vopsire.
Pictura corporală
Vopsirea suprafeței panoului trebuie efectuată într-un loc uscat, curat și pre-aerisit. Aerul din cameră trebuie să fie uscat, curat și liniştit.
Efectuați colorarea în următoarea ordine.
Selectați secțiunea panoului de vopsit; acoperiți restul suprafeței cu hârtie groasă, fixată cu bandă adezivă. Lăsați o zonă largă de 50 mm a suprafeței nedeteriorate deschisă în jurul perimetrului. hârtie subțire (ziar) utilizați în mai multe straturi.
Înainte de vopsire, verificați funcționarea pistolului de pulverizare sau a aerosolului pe suprafața de susținere (carton) și exersați tehnica de acoperire.
Amorsați suprafața. Grosimea necesară este atinsă datorită stratificării multiple a straturilor subțiri de grund. Uscați suprafața de tratat înainte de a aplica fiecare strat de grund.
Slefuiți suprafața cu șmirghel N-600 rezistent la umiditate, fără a economisi apa curentă. Obțineți o suprafață absolut netedă.
Lăsați solul să se usuce complet.
Aplicați un strat de vopsea, realizând din nou grosimea acestuia prin mai multe straturi (3–5). Aplicați straturi «umed», lăsând stratul anterior să se usuce ușor.
Începeți să pictați din centrul zonei reparate, mișcându-vă mâna cu un pistol de pulverizare (spray) într-o spirală, extinzând raza până când întreaga suprafață deteriorată este acoperită, precum și un inel al suprafeței înconjurătoare cu o lățime de aproximativ 50 mm.
După 10-15 minute, nu mai târziu, după aplicarea ultimului strat de vopsea, îndepărtați hârtia și banda adezivă care acoperea panoul caroseriei.
Vopseaua este complet uscată (polimerizează) în două săptămâni.
Abia apoi treceți la nivelarea tranziției de culoare tratând suprafața restaurată cu o pastă de șlefuit foarte fină.
La final, aplicați un strat de ceară AB-70 pe panoul restaurat. Dacă au trecut mai puțin de 4 ani de la vopsirea caroseriei, atunci puteți utiliza lacul auto.
Dacă după aplicarea acestei tehnologii nu a fost posibilă obținerea unor rezultate satisfăcătoare, puteți folosi pasta de măcinat PMA-2. Dacă acest lucru nu ajută, atunci va trebui să revopsiți complet corpul. Reutilizarea pastei PMA-2 nu este permisă.
Eliminarea micilor defecte ale corpului
Deformațiile rezultate ale suprafețelor exterioare asociate cu deteriorarea lor minoră sunt eliminate în două moduri - perforare și îndreptare, după care vopseaua este restaurată. Dacă utilizarea unei drift este dificilă din cauza imposibilității accesului din spate, deteriorarea este eliminată prin întinderea exterioară și utilizarea materialelor polimerice.
Eliminați daune minore în următoarea ordine.
Îndepărtați vopseaua veche din zona deteriorată și pregătiți suprafața așa cum este descris mai sus pentru vopsire.
Acoperiți suprafața curățată până la metal cu o grilă de zgârieturi, care va asigura aderența maximă a chitului și a suprafeței de tratat.
În funcție de adâncimea maximă a daunei, pregătiți:
- chit de poliester marca PE-0089, dacă adâncimea deteriorării nu depășește 2,5 mm. Înainte de utilizare, amestecați masa cu un întăritor (100:2,0) si se aplica cu o spatula pe o suprafata curatata pana la un luciu metalic si degresata;
- adeziv epoxidic pe bază de rășină tip ED-20, dacă adâncimea deteriorării nu depășește 4 mm;
- Chit epoxidic marca EP-0020, dacă adâncimea deteriorării nu depășește 7 mm. Înainte de utilizare, amestecați masa cu un întăritor (100:8,5) și se aplică cu o spatulă pe o suprafață lustruită și degresată metalic.
- Aplicați mai multe straturi subțiri de chit până când suprafața este aproape de forma inițială, cu o ușoară proeminență deasupra acesteia.
Lăsați chitul să se întărească până la punctul în care este apăsat cu unghia.
Continuați cu pregătirea suprafeței pentru refinisare așa cum este descris mai sus.
Cea mai înaltă calitate a lucrărilor de reparații este obținută atunci când se utilizează materiale de umplutură din poliester.