Cutia de viteze este instalată în compartimentul motor transversal pe axa longitudinală a motorului și fixată pe aceasta. Acest aranjament are avantajul de a oferi cel mai scurt (posibil) calea de transmisie către roțile din față. De asemenea, optimizează răcirea prin poziționarea cutiei de viteze în fluxul de aer prin compartimentul motor.
Cuplul de la arborele cotit prin ambreiaj este transmis arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Schimbatorul de viteze este conceput pentru a controla cutia de viteze de către șofer din mașină.
Selectarea vitezelor se realizează cu ajutorul unei manete de viteze montate pe podeaua habitaclului, care este conectată la cutia de viteze printr-o tijă de schimbare a vitezelor. Legătura acționează o serie de furci situate în interiorul cutiei de viteze, care sunt instalate în decupările manșoanelor glisante ale sincronizatorului. Ambreiajele sunt blocate pe arborii cutiei de viteze, dar pot aluneca axial peste ele datorită prezenței butucilor de masă care apasă pe inelele de blocare, punându-le în contact cu angrenajele corespunzătoare. Suprafața conică a inelului și angrenajului de blocare acționează ca un ambreiaj de frecare, care egalizează treptat viteza ambreiajului de alunecare al sincronizatorului (si, in consecinta, arborele cutiei de viteze) și viteza vitezei. Știftul de blocare, care este inclus în decupajul figurat al inelului de blocare, împiedică cuplarea inelului ambreiajului sincronizator cu angrenajul până când turațiile acestora devin egale. Acest lucru asigură o schimbare lină și reduce zgomotul și uzura cauzate de schimbările rapide de viteză. Cuplul este transmis angrenajului condus al transmisiei finale, care transmite rotația prin pinioanele angrenajului planetar către angrenajele diferențiale și arborii de antrenare. Rotirea sateliților pe axele lor permite roții interioare a mașinii să se rotească cu o viteză mai mică la viraje decât cea exterioară. Angrenajul principal și diferențial sunt instalate în același carter astfel încât demontarea unei unități duce inevitabil la o defecțiune a celeilalte unități. Reglarea și repararea angrenajului principal necesită utilizarea unui număr de instrumente și dispozitive speciale.
Orez. 4.14. Tipul transmisiei manuale
Vederea transmisiei mecanice este prezentată în fig. 4.14.