Atenţie! Dacă urmează să fie instalat un nou convertor de cuplu sau transmisie, reprogramați ECU folosind testerul XR25.
Nu scoateți transmisia din vehicul pentru o reparație intenționată până când nu a fost făcută o diagnoză profesională, deoarece multe verificări pot fi efectuate numai cu transmisia instalată în vehicul.
Procedura de retragere:
- puneți mașina pe un lift;
- scoateți bateria și paletul acestuia;
- îndepărtați capacul de protecție al unității de alimentare;
- scoateți roțile din față;
- scoateți carcasa filtrului de aer și conducta de admisie;
- deconectați capătul sferic al cablului selectorului de la comutatorul multifuncțional;
Orez. 4,38. Deconectarea capătului mingii (1) cablu selector și inele de blocare rotitoare (2) mantale de cablu în direcții diferite (săgeata arată partea mobilă a distribuitorului hidraulic)
- îndepărtați mantaua exterioară a cablului selector prin rotirea celor două inele de fixare în direcții opuse (orez. 4,38);
Notă. Nu mutați inelul portocaliu în timpul acestei operațiuni. Se poate rupe în timpul demontării sau instalării. Dacă se întâmplă acest lucru, nu înlocuiți cablul selector, deoarece absența inelului nu afectează funcționarea sistemului.
Orez. 4.39. Conector cutie de viteze modulară (săgeată)
- deconectați conectorul modular (orez. 4.39), eliberându-și cablurile.
Protejați conectorul de deteriorare, ambalându-l într-o pungă de plastic impermeabilă;
Orez. 4.40. Suport de montare cablaj (1) fire, senzor (2) TDC
- Slăbiți șuruburile suportului cablajului și scoateți-l (orez. 4.40);
- scoateți senzorul PMS din motor;
- instalați cleme pe furtunurile de pe ambele părți ale răcitorului de ulei și deconectați-l;
- deconectați conectorul de la senzorul de concentrație de oxigen din gazele de evacuare;
- deconectați ambii arbori de antrenare a roților din față de la cutie, așa cum este descris în subsecțiune «Arborii de antrenare a roților din față»;
- deșurubați șuruburile și piulițele care fixează mecanismul de direcție de subcadru, fixați-l astfel încât să nu interfereze cu lucrul; luați măsuri pentru a nu deteriora conductele servodirecției;
- deconectați conectorii de contact ai senzorilor de viteză de intrare și ieșire;
- scoateți demarorul (vezi sectiunea «Echipament electric»);
- scoateți o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute;
- deconectați legătura jetului de la cutia de viteze;
- deșurubați șuruburile și scoateți anvelopele «mase» din cutia de viteze;
- transferați gravitația cadrului auxiliar către cricul de rulare;
- conectați palanul la inelele de ridicare a motorului și agățați-l;
- legați radiatorul sistemului de răcire de traversa frontală a compartimentului motor, deșurubați șuruburile de fixare a cadrului auxiliar și coborâți-l;
- scoateți suportul cutiei de viteze din spate;
- Convertorul de cuplu este fixat pe placa frontală cu trei piulițe, care pot fi accesate prin orificiul demarorului. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic astfel încât piulițele să devină vizibile alternativ prin orificiul pentru demaror, deșurubați-le și scoateți-le;
Atenţie! Nucile trebuie înlocuite după slăbire.
- transferați gravitația cutiei de viteze pe un cric rulant sau (ceea ce este de preferat) pe un suport special pentru cutia de viteze;
- demontați suportul motor din stânga;
- coborâți cutia de viteze și motorul cât mai jos, având grijă să nu deteriorați compresorul A/C;
- transferarea gravitației cutiei de viteze la cricul de rulare, slăbirea, deșurubați șuruburile și deșurubați piulițele care fixează cutia de viteze la motor, amintiți-vă locația tuturor piulițelor, șuruburilor și consolelor pentru o instalare ulterioară corectă. Verificați încă o dată dacă totul este deconectat și pus deoparte, astfel încât cutia de viteze să poată fi scoasă fără interferențe;
- deconectați transmisia automată de la motor, având grijă să nu dislocați convertizorul de cuplu;
Orez. 4.41. Fixarea convertizorului de cuplu cu un cordon pentru a preveni deplasarea acestuia
- după ce ați scos cutia, coborâți cricul și scoateți cutia de sub mașină. Dacă bucșele de ghidare sunt slăbite, scoateți-le și pliați-le pentru a nu se pierde. Asigurați convertizorul de cuplu legându-l de carcasa cutiei de viteze prin orificiul senzorului TDC din carcasa ambreiajului (orez. 4.41).
Ordine de instalare:
- dezlegați convertizorul de cuplu și aliniați-l cu cutia de viteze. Aplicați un strat de unsoare Molykote BR2 Moly pe inelul central al convertizorului de cuplu;
- instalați bucșele de ghidare în locurile lor și curățați filetele stâlpilor de montare ale convertizorului de cuplu pe placa frontală;
- la instalarea cutiei de viteze, aliniați stâlpii filetați ai convertizorului de cuplu cu orificiile din placa frontală. Aplicați etanșant anaerob Loctite Frenbloc pe filetele noilor piulițe, înșurubați-le și strângeți la cuplul specificat;
- conectați cablul selector și reglați-l așa cum este descris mai jos;
- efectuați operațiunile rămase în ordinea inversă a îndepărtarii;
- În cele din urmă, completați cutia cu cantitatea corectă de lichid de tipul prescris, așa cum este descris mai sus.