Durabilitatea unei mașini depinde foarte mult de stilul de condus, așa că vom discuta despre cum conducem și cum nu ar trebui să conducem, dacă, desigur, există dorința de a economisi atât o mașină, cât și bani.
Când conduceți la serviciu sau într-o călătorie de afaceri, încercați să numărați de câte ori trebuie să utilizați ambreiajul, cutia de viteze și frânele. La urma urmei, în timp ce mașina este în regulă, rareori i se întâmplă nimănui să acorde atenție modului în care sunt utilizate anumite comenzi. Desigur, nu este dificil să schimbi, să zicem, plăcuțele de frână uzate înainte de timp. Dar, odată cu înlocuirea tamburilor de frână sau a discurilor, va trebui să se schimbe. Și nu este deloc ușor să faci față părților uzate ale ambreiajului sau cutiei de viteze.
Nimic, desigur, nu durează pentru totdeauna într-o mașină. Dar dacă, de exemplu, folosiți ambreiajul nerezonabil de des, manevrând în traficul dens din oraș și nu luați piciorul de pe pedală, chiar dacă stați la un semafor, discul de ambreiaj, desigur, nu va servi cei 80.000 prescris. km de alergare. Înlocuirea timpurie a situației nu va salva: următorul pas este defectarea prematură a plăcilor «coșuri» ambreiaj și rulment de eliberare a ambreiajului, care de la funcționarea necugetată a transmisiei pur și simplu «se usucă» si sparge «coş»...
Același lucru se poate spune despre cutia de viteze. Cel mai «rabdator» din casnic «Zhiguli» cutia de viteze este capabilă «părăsi» și 150, și 200 mii km fără reparație; Cutiile de viteze Audi sunt ceva mai capabile de a servi. Dar controlul rapid al cutiei, însoțit de smucituri ale pârghiei de la o poziție la alta, dezactivează sincronizatoarele cu mult înainte de termenul limită. Și aceasta, deși nu cea mai dificilă, ci reparația. Prin urmare, șoferii răbdători, atunci când schimbă vitezele, folosesc tehnica «pentru trei conturi», adică parcă ar vorbi despre ei înșiși «unu, doi, trei» la deplasarea manetei dintr-o poziție în alta.
In orice caz, «sportivilor», care preferă vioi «scoate imediat din bat», trebuie să plătiți nu numai pentru direcția defectuoasă și anvelopele uzate prematur. Cu acest stil de condus, o sarcină uriașă cade asupra pieselor de antrenare - articulații cu viteză constantă, rulmenți, disc de ambreiaj, ca să nu mai vorbim de motor. Fără îndoială, mașinile moderne echipate cu motoare puternice pot conduce de ceva timp ca mașinile sport. Dar pentru «sport» încărcături nu sunt destinate, decât dacă, bineînțeles, vorbim «o dată» mașină.
Ce să faci dacă apare nevoia «rupere» motor, ieșirea pe un drum noroios sau derapajul pe nisip sau pe gheață? Șoferii cu experiență știu ce să facă în astfel de cazuri: creează condiții pentru mașină care îi sporesc capacitatea de cross-country. Este suficient să reduceți presiunea din anvelopele roților motoare la o atmosferă pentru a îmbunătăți semnificativ aderența roților la suprafața unui drum de pământ. Iar pe o mașină cu tracțiune față, care este superioară ca abilități de cross-country față de o mașină cu aspect clasic, secțiunile dificile ale drumurilor de pământ sunt depășite prin deplasarea în marșarier.