Se recomanda utilizarea unei instalatii speciale pentru pomparea actionarii hidraulice sub presiune. În caz contrar, puteți elimina sistemul de frână apăsând pedala de frână. În acest caz, este nevoie de un asistent. Eficiența acestei metode este mai mică, iar costurile cu forța de muncă sunt mai mari decât atunci când se utilizează o instalație specială.
Utilizați numai lichid de frână proaspăt pentru sângerare. Înainte de a efectua lucrări, asigurați-vă că toate unitățile de acționare a frânei și conexiunile lor sunt strânse, curățați capacul și suprafața din jurul capacului rezervorului de compensare, curățați bine fitingurile de purjare. Pregătiți un instrument de încredere pentru deșurubarea fitingurilor - acestea pot fi ferm «ia-i pe plac» la locul tau.
Dacă doar o parte a sistemului a fost depresurizată și au fost respectate toate măsurile de precauție necesare pentru a minimiza pierderile de fluid, este suficient să aerisești doar circuitul relevant.
Dacă întregul sistem de frânare a fost supus depresurizării, secvența de purtare este următoarea.
La un vehicul fără ABS:
- roata dreapta spate;
- roata fata stanga;
- roata stanga spate;
- roata fata dreapta.
La un vehicul cu ABS:
- roata dreapta spate;
- roata fata stanga;
- roata stanga spate;
- roata fata dreapta.
În timpul pompării, monitorizați constant nivelul lichidului de frână din rezervor și mențineți-l la marcaj «MAX».
Aerizați frânele în următoarea ordine:
- scoateți capacul de praf de la prima racordare în ordinea scurgerii pe cilindrul roții de frână, puneți pe el un furtun pentru a scurge lichidul de frână, coborâți capătul liber al căruia într-un vas de sticlă umplut parțial cu lichid;
- cere asistentului să apese puternic pedala de frână de câteva ori până când simți «Stop» și țineți pedala în această poziție;
- deșurubați fitingul cu 1/2–1/3 de tură folosind cheia pregătită - lichidul va intra în vas din furtun împreună cu bule de aer, iar pedala ținută de asistent se va sprijini pe podea;
- în timp ce asistentul ține pedala apăsată, strângeți fitingul; capătul furtunului trebuie să fie în mod constant scufundat în lichid;
- repetați această operațiune până când lichidul fără bule de aer intră în vas;
- verificați periodic nivelul lichidului din rezervorul de compensare, completându-l până la marcaj «MAX»;
- în timp ce țineți pedala apăsată, strângeți fitingul până la eșec, scoateți furtunul, puneți capacul de murdărie;
- repetați aceste operații pentru restul mecanismelor de frână până când tot aerul a fost expulzat din sistem și pedala de frână devine «greu»;
- dacă, în ciuda pompării, pedala rămâne «moale», atunci mai există aer în sistem - este necesară îndepărtarea finală a acestuia. Intrarea de aer în sistem poate apărea din cauza unei încălcări a etanșeității conexiunilor furtunurilor și conductelor, a scurgerilor în manșetele cilindrilor de frână principale și de lucru;
- faceți un test drive, timp în care aveți grijă.