Supapele solenoide sunt controlate de semnalele de la ECU, care, la rândul său, este controlată de semnalele de la senzorii de viteză pe patru roți. Senzorii magnetici de viteza a rotii primesc semnale de la un inel dintat montat pe butucul rotii. Comparând aceste semnale, ECU poate calcula viteza roții a vehiculului. Când viteza de rotație a oricărei roți se abate de la viteza mașinii, sistemul, procesând semnalele primite, prezice momentul blocării roții care îi încetinește rotația.
Dacă sistemul se așteaptă ca o roată să se blocheze, acesta indică supapei corespunzătoare să izoleze alimentarea cu lichid către cilindrul de frână al roții respective de cilindrul principal de frână.
Dacă viteza de rotație continuă să scadă în raport cu vitezele celorlalte roți, sistemul ABS împinge lichidul de frână înapoi în cilindrul principal, reducând frânarea. Dacă toate cele patru roți încetinesc în mod egal, pompa de retur se va opri și toate supapele solenoide se vor deschide din nou, permițând cilindrului principal de frână să presurizeze cilindrii auxiliari ca de obicei. Acest ciclu se poate repeta de până la zece ori pe secundă.
Activarea supapelor solenoide și a pompei de retur creează pulsații în sistemul de frânare, care sunt transmise pedalei de frână, indicând astfel șoferului că ABS-ul este cuplat.
Electrovalvele din circuitul din față acționează asupra etrierelor de frână ale roților din față în mod independent, în timp ce electrovalva de pe roțile din spate acționează simultan asupra ambelor roți. Deoarece sistemul de frânare este împărțit în diagonală, o supapă de piston mecanică separată în unitatea hidraulică separă ieșirea hidraulică a supapei solenoid din spate în două circuite separate. Pentru a preveni semnalele false să afecteze sistemul, bucla de siguranță încorporată monitorizează toate semnalele care intră în ECU. Dacă se primește un semnal fals sau nu există suficientă tensiune în rețea, sistemul se va opri automat, pe panou se va aprinde un semnal de avertizare pentru a opri sistemul ABS. În același timp, se menține modul normal de funcționare al sistemului de frânare.
Cu toate acestea, atunci când conduceți pe un drum alunecos, trebuie să fiți extrem de atenți, deoarece funcția de distribuție a sistemului va fi afectată (functie de egalizare a presiunii in franele fata si spate) și există posibilitatea de a derapa mașina la frânare.
Dacă există o defecțiune în sistem, ar trebui să prezentați mașina specialiștilor pentru diagnosticare și reparare.
Orez. 7.34. Locația pe vehicul a unităților și pieselor ABS Bosch: 1 - bloc hidraulic; 2 – cilindrul principal de frână; 3 - servofrânare; 4 – o lampă de control pentru oprirea ABS într-o combinație de dispozitive
Locația unităților ABS este prezentată în fig. 7.34.