2.7 Verificați starea arcului diafragmei (vezi săgeți)
8. Verificați fixarea unui arc între un disc de presiune și un capac și asigurați-vă că nu există fisuri. Asigurați-vă că niturile sunt bine așezate. Înlocuiți discul cu nituri deteriorate sau slăbite.
9. Verificați suprafața de bază a unei plăci de presiune pentru absența fisurilor, arsuri și deteriorare. Discurile cu o deformare spre interior de până la 0,3 mm pot fi încă reinstalate. Verificați cu o riglă și un șablon de măsurare.
2.9 Verificați suprafața lagărului plăcii de presiune pentru fisuri, arsuri și uzură
10. Verificați starea volantului. Asigurați-vă că nu există urme de arsuri sau ondulații. Dacă uleiul de motor se scurge de sub etanșarea arborelui cotit, volanul trebuie îndepărtat și etanșarea de ulei trebuie înlocuită. Noul simering de ulei este umplut cu un dorn adecvat. După aceea, instalați volantul la loc și fixați-l cu șuruburi, strângându-le uniform cu o forță de 55 Nm.
11. Slefuiți suprafețele de îmbinare ale plăcii de presiune și volantului cu șmirghel cu granulație fină.
12. Înlocuiţi discurile de ambreiaj uleioase sau deteriorate mecanic.
13. Verificați grosimea garniturii de frecare a discului de ambreiaj cu un etrier vernier. Grosimea reziduală admisă E trebuie să fie de 8,3 mm. Pentru mașini cu motor de 1,4 litri - 8,5 mm. Dacă grosimea reziduală a căptușelii de frecare este mai mică decât cea permisă, atunci discul trebuie înlocuit cu unul nou. Același lucru este valabil și dacă căptușeala de frecare este crăpată (vezi ilustrația).
2.13 Verificați grosimea garniturii de frecare a discului de ambreiaj cu un etrier vernier. Grosimea reziduală admisă E trebuie să fie de 8,3 mm.
14. Verificați ușurința de mișcare a lagărului de deblocare. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul cu unul nou.