1. Asigurați-vă că benzina cu plumb nu a fost umplută în rezervor la realimentare. În atelierele RENAULT, folosind un instrument de diagnosticare, puteți verifica sonda lambda și puteți determina ce combustibil este umplut. Dacă în rezervor există combustibil cu plumb, cel puțin două umpleri trebuie să fie complet consumate înainte de a înlocui piesele (două rezervoare pline) benzină fără plumb. Acest lucru este necesar pentru «înroșirea» sisteme de injecție și evacuare.
2. Conectați un analizor de gaz și măsurați conținutul de CO din gazele de eșapament pe un motor rece. Înregistrați valoarea rezultată. Datorită faptului că în acest caz catalizatorul nu a început încă să funcționeze, conținutul de CO va depăși 0,5%.
3. Încălziți motorul la temperatura de funcționare, astfel încât ventilatorul radiatorului să pornească și să se oprească de două ori.
4. Măsurați conținutul de CO la turații ale motorului de 2500-3000 rpm. Valoarea maximă admisă ar trebui să fie de 0,3%. Dacă conținutul de CO este peste 0,3%, atunci deconectați firul de la sonda lambda. Sonda lambda este amplasată în conducta de evacuare înaintea convertizorului catalitic. Dacă, după oprirea sondei lambda, conținutul de CO rămâne același ca și când a fost conectat senzorul, sonda lambda trebuie înlocuită.
5. Instalați o nouă sondă lambda și repetați verificarea CO. Dacă încă depășește valoarea nominală, atunci trebuie verificate următoarele sisteme sau părți:
- Voltaj (încărcarea) baterie;
- alimentare cu combustibil;
- sistem de aprindere;
- funcționarea motorului la turații diferite (test drive);
- etanseitatea sistemului de evacuare.
Dacă nu se găsesc defecte în timpul acestei verificări, atunci scoateți catalizatorul și verificați-l pentru a nu deteriora carcasa.
6. Rotiți catalizatorul dintr-o parte în alta. Dacă în interiorul catalizatorului se aud zgomote caracteristice, aceasta înseamnă că umplerea sa internă este ruptă. În acest caz, catalizatorul trebuie înlocuit.