Cu cureaua dinţată scoasă, arborele cotit sau arborele cu came nu trebuie rotite. În caz contrar, supapele vor lovi partea inferioară a pistoanelor și vor fi deteriorate. Dacă este necesar să rotiți arborele cu came într-un unghi semnificativ, atunci asigurați-vă că niciunul dintre pistoane nu este la PMS, deoarece acest lucru va deteriora supapele sau pistoanele. Dacă este necesar, arborele cotit trebuie rotit într-o parte sau cealaltă cu aproximativ 90° (1/4 de tură) de la TDC. În acest caz, fulia curelei nu trebuie să se rotească mai mult de 90°.
După tensionarea curelei dinţate, asiguraţi-vă că marcajele PMS se potrivesc cu marcajele de referinţă. Dacă acest lucru nu este realizat, atunci motorul nu are voie să pornească. În caz contrar, pistoanele și supapele se pot ciocni și pot provoca daune semnificative ale motorului. Dacă unul sau mai multe semne nu se potrivesc, atunci cureaua dințată instalată trebuie îndepărtată și procedura de așezare și tensionare trebuie repetată complet.
Cureaua dinţată scoasă nu poate fi reinstalată. Ar trebui înlocuit cu unul nou.
Pentru a verifica acuratețea tensiunii curelei dințate, instrumentul RENAULT Mot. 1273, care este potrivit și pentru verificarea tensiunii unei pane sau a unui nit (policlinică) curele. Dacă un astfel de dispozitiv nu este disponibil, atunci tensiunea curelei dințate poate fi efectuată numai «aproximativ». În acest caz, o verificare a tensiunii trebuie efectuată într-un atelier cât mai curând posibil. Înainte de verificare, se recomandă evitarea pornirii motorului la turații mari.
Dacă nu este posibilă verificarea tensiunii curelei dinţate instalate, se recomandă efectuarea unui test de funcţionare a motorului cu capacul de protecţie a curelei demontat.
Atenţie! Pericol de rănire din cauza pieselor rotative!
Verificați vizual tensiunea curelei. «dans» centura indică faptul că centura este prea slăbită, iar fluierul indică faptul că este suprasolicitată.
Atenţie! Se aplică motoarelor de 1,9 și 2,0 litri. Dacă verificarea tensiunii curelei dințate se efectuează fără așezarea curelei cu nervuri, atunci motorul nu trebuie să funcționeze mult timp, deoarece se poate supraîncălzi din cauza lipsei de circulație a lichidului de răcire.
Scoaterea curelei dinţate
1. Deconectați borna firului de împământare (-) din baterie. Atenţie! În același timp, unele date sunt șterse din memoria dispozitivelor de stocare, de exemplu, un cod de acces este șters de pe receptorul radio, ceea ce împiedică utilizarea neautorizată a receptorului. Înainte de a deconecta bateria, citiți instrucțiunile din capitolul «Scoaterea și instalarea bateriei».
2. Marcați cu vopsea poziția roții din față dreapta pe butuc. Acest lucru vă va permite să setați ulterior roata echilibrată în poziția inițială.
3. Slăbiți șuruburile roții. În acest caz, roțile mașinii trebuie să fie pe sol.
4. Stați în fața mașinii pe capre și scoateți roata din față dreaptă.
5. Scoateți căptușeala aripii (protecţie) pasaj roata dreapta, vezi capitolul relevant.
6. Scoateți cureaua trapezoidale, vezi capitolul relevant.
7. Deșurubați șurubul de montare și scoateți fulia curelei trapezoidale din arborele cotit. Pentru a preveni rotirea arborelui cotit când șurubul este scos, cuplați prima treaptă de viteză și aplicați frâna de parcare.
8. Deșurubați șuruburile care fixează capacul de protecție al curelei dințate și scoateți-l (vezi ilustrația).
4.8 Deșurubați șuruburile care fixează capacul de protecție al curelei dințate și scoateți-l
9. Înșurubați șurubul scripetei curelei trapezoidale în orificiul central al angrenajului de distribuție și treceți în punctul mort.
10. Rotiți arborele cotit cu șurubul 8 din orificiul central al angrenajului în sensul de rotație a motorului până când marcajul 3 de pe angrenajul condus 5 al arborelui cu came se potrivește cu marca 2 de pe capacul chiulasei (vezi ilustrația). Dacă marcajele indicate coincid, cilindrul nr. 1 va fi la PMS.
4.10 Rotiți arborele cotit cu șurubul 8 din orificiul central al angrenajului în sensul de rotație a motorului până când marcajul 3 de pe angrenajul condus 5 al arborelui cu came se potrivește cu marca 2 de pe capacul chiulasei
Există o altă posibilitate de instalare a cilindrului nr. 1 la TDC. Pentru a face acest lucru, cereți asistentului să rotească roata din stânga față cu treapta a 5-a cuplată.
11. Deșurubați piulița de strângere 7 folosind o cheie inelară (vezi ilustrația 4.10).
12. Rotiți rola de tensionare împotriva săgeții 6, slăbind astfel tensiunea curelei de distribuție (vezi ilustrația 4.10).
13. Scoateți o curea de viteze. După aceea, poziția angrenajelor pe care se potrivește, nu se schimbă.
Atenţie! Dacă este necesar să rotiți arborele cu came un unghi semnificativ, trebuie avut grijă să vă asigurați că niciunul dintre pistoane nu este la PMS, deoarece acest lucru va deteriora supapele sau pistoanele. Dacă este necesar, arborele cotit trebuie rotit într-o parte sau cealaltă cu aproximativ 90° (1/4 de tură) de la TDC. În acest caz, fulia curelei nu trebuie să se rotească mai mult de 90°.
Instalare
Atenţie! Cureaua dinţată scoasă nu poate fi reinstalată. Ar trebui înlocuit cu unul nou.
14. Așezați cureaua dințată nouă astfel încât săgeata 4 de pe partea exterioară să fie orientată în direcția de rotație a motorului. Începeți așezarea curelei de la angrenajul arborelui cu came 5, acordând atenție faptului că semnele de pe angrenajul 3, de pe cureaua dințată I și de pe capacul chiulasei 2 se potrivesc (vezi ilustrația 4.10). 13 - punctul în care trebuie efectuată măsurarea gradului de tensiune a curelei dinţate.
15. Așezați cureaua dințată peste angrenajul pompei de apă și angrenajul de pe arborele cotit, apoi peste rola de tensionare. În același timp, asigurați-vă că semnele de pe angrenajul de antrenare 11 al curelei dințate de pe arborele cotit, de pe cureaua dințată 9 și de pe carcasa dințatei de distribuție 10 se potrivesc (vezi ilustrația 4.10).
Atenţie! La așezarea curelei dințate, nu este permisă schimbarea poziției arborelui cu came și a arborelui cotit. Schimbarea poziției acestora poate duce la deteriorarea semnificativă a motorului sau motorul nu va funcționa la capacitate maximă. După tensionarea curelei, verificați din nou poziția arborelui cu came și a arborelui cotit, ghidat de reperele de referință.
16. Rotiți rola de tensionare a curelei 6 în direcția săgeții, așa cum se arată în ilustrația 4.10 și tensionați cureaua dințată.
17. Strângeți piulița de strângere 7 (vezi ilustrația 4.10).
Verificarea/reglarea tensiunii curelei dinţate cu un tester
Atelierele de specialitate folosesc testerul Mot.1273 pentru a verifica acuratețea tensiunii curelei dințate (vezi ilustrația 4.0).
4.0 Atelierele de specialitate folosesc testerul RENAULT Mot.1273 pentru a verifica acuratețea tensiunii curelei dințate. A - senzor; B - dispozitiv; C - curea dinţată; 1 - cap de acordare cu moletare; 2 - clema curea; 3 - opriri; 4 - pană de prindere
18. Atașați RENAULT Mot. 1273 pe curea dinţată (vezi ilustrația).
4.18 Atașați testerul RENAULT Mot1273 la cureaua dințată
19. Slăbiți capul trinity al testerului cu trei clicuri.
20. Slăbiți piulița de cleme de pe scripetele foloase și rotiți scripetele foloase împotriva sincronizarii curelei dințate până când indicatorul indică 30 de unități. Apoi strângeți piulița de strângere la 50 Nm. În ateliere, pentru a întoarce întinzătorul curelei, folosiți unealta Mot. 1135-01.
21. Atașați clema de măsurare la curea și apoi rotiți arborele cotit la șurubul central al angrenajului de transmisie a curelei dințate cu trei ture în direcția de rotație a motorului.
22. Verificaţi din nou tensiunea curelei dinţate. Dacă valoarea nominală necesară de 30 de unități±10% nu este atinsă, atunci reglarea tensiunii curelei trebuie repetată.
Verificarea/reglarea tensiunii curelei dințate fără tester
Fără un tester, cureaua dințată poate fi tensionată doar aproximativ pentru a continua conducerea. În cel mai scurt timp posibil, trebuie să contactați atelierul pentru a verifica corect tensiunea curelei. Înainte de a efectua această verificare, evitați turațiile mari ale motorului.
23. Strângeți cureaua dințată astfel încât să poată fi rotită manual doar cu aproximativ 90°între scripetele de rulare și angrenajul pompei de apă (vezi ilustrația).
4.23 Strângeți cureaua dințată astfel încât să poată fi rotită doar cu mâna la aproximativ 90°între scripetele de rulare și angrenajul pompei de apă
24. Strângeți piulița de prindere a rolei de tensionare.
25. Verificați o deformare a unei curele de viteze. Pentru a face acest lucru, apăsați pe centură la punctul 13 (vezi ilustrația 4). Cu un deget mic al mâinii cu o forță de aproximativ 30 N (aproximativ 3 kg). În acest caz, cureaua, dacă este tensionată corespunzător, nu trebuie să se încline mai mult de 6,0±0,5 mm. Când efectuați această operațiune, cereți unui asistent să pună o riglă pe cureaua dințată în segmentul dintre angrenajul arborelui cu came și angrenajul pompei de apă și măsurați deformarea rezultată cu o altă riglă.
26. Strângeți piulița întinzătoarei curelei dințate la 50 Nm.
Atenţie! Piulița rolei trebuie strânsă ferm, astfel încât să nu se slăbească atunci când motorul este pornit, ceea ce poate cauza deteriorarea semnificativă a motorului.
27. Rotiți arborele cotit la șurubul central al angrenajului de transmisie al curelei dințate care fixează trei ture în sensul de rotație a motorului și apoi verificați din nou tensiunea curelei. Repetați reglarea tensiunii dacă este necesar.
28. Asigurați-vă că atunci când cureaua este tensionată, pistonul cilindrului nr. 1 este la PMS. Aceasta înseamnă că etichetele 1, 2 și 3, precum și 9, 10 și 11 trebuie să se potrivească (vezi ilustrația 4. 10). Dacă nu este cazul, îndepărtați cureaua dințată, așezați-o din nou și apoi strângeți-o.
29. Reinstalați și fixați cu șuruburi capacul curelei dințate.
30. Deșurubați șurubul central de la arborele cotit, care a fost înșurubat pentru a-l întoarce.
31. Puneți fulia curelei pe arborele cotit și fixați-o cu un șurub nou cu o forță de 20 Nm. După aceea, strângeți șurubul cu 68°±6°. Pentru a face acest lucru, instalați o cheie pe capul șurubului, marcați unghiul dorit de rotație cu un goniometru făcând un semn pe corp cu cretă și apoi strângeți șurubul cu o cheie până la marcajul dorit într-o mișcare continuă.
32. Așezați cureaua trapezoială și strângeți-o, vezi capitolul relevant.
33. Înlocuiți protecția (căptușeală pentru aripi) aripa dreapta fata, vezi capitolul relevant.
34. Reinstalați roata din față, urmând semnele făcute în timpul demontării. Înainte de a monta roata, lubrifiați locașul de centrare a discului de pe butuc, precum și conurile șuruburilor roții, cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți. Filetele șuruburilor roților nu trebuie lubrifiate.
35. Înșurubați șuruburile roților și coborâți mașina.
36. Strângeți șuruburile roții în cruce la 90 Nm.
37. Conectați borna cablului la borna bateriei «mase» (-).
38. Setați ceasul.
39. Introduceți, dacă este necesar, codul de acces la radio.
Vehicule cu motor de 113 CP (F3R)
40. Ridicați motorul cu un palan sau macara, fixând cablurile cu zăvoare cu carabiniere pe urechile de pe chiulasa. Dacă nu aveți la dispoziție palan sau macara, atunci trageți cablul prin ochi, care, la rândul său, este fixat pe o grindă sau țeavă solidă, ale cărei capete sunt așezate pe suporturi (vezi ilustrația).
4.40 Trageți cablul prin ochiuri, care, la rândul lor, se fixează pe o grindă sau țeavă puternică, ale cărei capete sunt așezate pe suporturi
Atenţie! Când utilizați o țeavă sau o grindă, nu sprijiniți capetele acesteia pe aripi. Dacă este necesar, faceți un ochi suplimentar pentru ridicarea motorului din compartimentul motor, care se fixează și pe motor, vezi capitolul relevant.
41. Scoateți placa de protecție din plastic de pe placa de bază a suportului motorului.
42. Deșurubați șuruburile de fixare a unui suport al motorului.
43. Deșurubați șuruburile 1 și scoateți suportul furtunului de combustibil (vezi ilustrația).
4.43 Deșurubați șuruburile 1 și scoateți suportul furtunului de combustibil
44. Scoateți părțile din mijloc 2 și inferioare ale capacului curelei dințate (vezi ilustrația 4.43).
45. Deșurubați șuruburile de fixare a unui braț 4 de sprijin al motorului la capul blocului de cilindri, (vezi ilustrația 4.43).
Atenţie! Cureaua dințată pentru acest tip de motor poate fi îndepărtată numai după deconectarea suportului de montare a motorului.
46. Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS rotind arborele cotit, astfel încât semnul de pe angrenajul arborelui cu came să fie orientat vertical în sus.
47. Scoateți dopul din orificiul TDC de pe blocul cilindrilor și introduceți un știft adecvat în orificiu, de exemplu, Mot.1054 (vezi ilustrația). Dacă este necesar, rotiți ușor arborele cotit într-o parte sau în cealaltă, astfel încât știftul să blocheze arborele cotit în poziția PMS.
4.47 Scoateți dopul din orificiul TDC de pe blocul cilindrului și introduceți un știft adecvat în orificiu, de exemplu, Mot.1054
48. Slăbiți piulița de strângere a rolei de tensionare a curelei dințate.
Atenţie! Tensiunea curelei dințate se slăbește concomitent cu slăbirea piuliței, dacă cheia este așezată pe piuliță cu mânerul sus și piulița este deșurubată dintr-o smucitură.
49. Așezați cureaua dințată astfel încât săgeata de pe ea, care indică direcția de mișcare, să fie sub rola de tensionare, iar semnele de pe curea să coincidă cu semnele de pe angrenajele arborelui cu came și ale arborelui cotit.
50. Deșurubați șurubul de la carcasa transmisiei de distribuție. În locul acestui șurub, înșurubați șurubul D (М6х45) și astfel tensionați cureaua dințată (vezi ilustrația).
4.50 Înșurubați șurubul D (М6х45) și astfel tensionați cureaua dințată. М6х45=diametru filet 6 mm, lungime șurub 45 mm
51. Măsurați tensiunea curelei dințate cu Mot. 1273. Valoarea nominală atunci când este măsurată trebuie să fie de 29 de unități (vezi ilustrația).
4.51 Măsurați tensiunea curelei dințate cu Mot. 1273
În lipsa dispozitivului denumit, verificați tensiunea curelei dințate cu mijloace auxiliare. Când apăsați pe cureaua în segmentul dintre angrenajul arborelui cu came și angrenajul arborelui intermediar, deformarea curelei trebuie să fie de 7,5±0,5 mm cu o forță de aproximativ ZON (aproximativ 3 kg).
52. Strângeți piulița de strângere a rolei întinzătoare a curelei dințate cu o forță de 40 Nm.
53. Deșurubați șurubul D folosit pentru tensionare.
54. Montați și fixați fulia curelei de arborele cotit cu o strângere a șuruburilor de 120 Nm.
55. Scoateți știftul din orificiul TDC și înșurubați șurubul oarbă.
56. Remontați capacul de distribuție și fixați suportul de montare a motorului.
Vehicule cu motor de 150 CP (F7R)
57. Scoateți brațul de suspensie dintre suporturile superioare ale lonjeroanelor suspensiei.
58. Scoateți apărătoarea de noroi (protecţie) motor.
59. Atașați motorul la ochiuri și ridicați-l ușor pentru a descărca suporturile suspensiei.
60. Scoateți suportul motorului.
61. Deconectați firul «mase» (-), care leagă motorul de caroserie.
62. Deșurubați șuruburile rezervorului servodirecției și fixați-l pe corp fără a deconecta furtunurile.
63. Slăbiți elementele de fixare și deconectați furtunurile de alimentare și de retur cu combustibil. Pentru a face acest lucru, strângeți clema din lateral pentru a elibera zăvoarele A și B (vezi ilustrația). Dacă extractorul nu este pe clemă, utilizați unealta specială Mot. 1311 introducându-l din lateral în clemă și împingându-l în jos.
4.63 Strângeți clema din lateral pentru a elibera zăvoarele A și B
64. Deconectați cardurile chiulasei prin îndoirea suporturilor A (vezi ilustrația).
4.64 Deconectați de la capacul chiulasei îndoind suporturile A
65. Deconectați de la un colector final o conductă de recepție, vezi capitolul corespunzător.
66. Îndepărtați capacele carcasei de protecție a unui mecanism de distribuție a gazului. Pentru a îndepărta capacul 1, trebuie să deșurubați două șuruburi și capacul 2 - patru. Capacul 3 este fixat cu cinci șuruburi (vezi ilustrația 4.64). Capacele sunt scoase în ordinea în care sunt numerotate.
67. Scoateți filtrul de aer, vezi capitolul relevant.
68. Setați pistonul cilindrului nr. 1 în poziția PMS. În acest caz, semnele 1 de pe angrenajele arborilor cu came trebuie să coincidă cu marcajele 2 de pe capacul chiulasei (vezi ilustrația). În același timp, marcajul de pe angrenajul de antrenare a arborelui cotit trebuie să fie setat opus marcajului de pe carcasa angrenajului de distribuție.
4.68 Setați pistonul cilindrului nr. 1 în poziția PMS. În acest caz, marcajele 1 de pe angrenajele arborilor cu came trebuie să coincidă* cu marcajele 2 de pe capacul chiulasei
69. Blocați arborele cotit cu un pumn sau un știft așa cum a fost făcut pentru motoarele de 113 CP. (Vezi deasupra).
70. Slăbiți piulița de strângere a rolei de tensionare a curelei dințate și apăsați rola departe de cureaua dințată. Dacă, la slăbirea piuliței de strângere, cheia este plasată cu mânerul în sus și piulița este slăbită dintr-o mișcare bruscă, atunci tensiunea curelei dințate este și ea slăbită.
71. Așezați cureaua dințată astfel încât săgeata E, care indică direcția de mișcare a curelei, să fie sub rola de tensionare, iar semnele de pe cureaua dințată să coincidă cu semnele de pe angrenajele arborilor cu came și ale arborelui cotit (vezi ilustrația).
4.71 Așezați cureaua dințată astfel încât săgeata E, care indică direcția de mișcare a curelei, să fie sub rola de tensionare
72. Deșurubați șurubul de la carcasa transmisiei de distribuție. În locul acestui șurub, înșurubați șurubul D (М6х45) și astfel strângeți cureaua dințată, M6x45 = diametru filet 6 mm, lungime șurub 45 mm (vezi ilustrația 4.71).
73. Apăsați în punctul O cu degetul mare pe cureaua dințată pentru a distribui tensiunea curelei (vezi ilustrația 4.71).
74. Instalați, menținând poziția atinsă a curelei, senzorul dispozitivului de măsurare a tensiunii curelei în punctul G (vezi ilustrația 4.71).
Instrument de testare Mot. 1273 ar trebui să înregistreze o tensiune nominală a curelei dințate de 32±3 unități.
În lipsa unui dispozitiv de control și măsurare, deformarea nominală la verificarea tensiunii curelei dințate la apăsarea curelei în segmentul dintre ambele trepte ale arborilor cu came cu o forță de 30 N (aproximativ 3 kg) ar trebui să fie de 3±0,5 mm.
75. Strângeți piulița de prindere a rolei de tensionare la 50 Nm.
76. Deșurubați șurubul care a tensionat cureaua și înșurubați șurubul capacului la loc.
77. Reinstalați și fixați cu șuruburi și părți ale capacului de distribuție. Începeți să instalați capacele de sus.
78. Montați fulia curelei trapezoidale pe arborele cotit și fixați-o cu un șurub cu o forță de 100 Nm.
79. Puneți duzele și fixați furtunurile de combustibil cu cleme.
80. Așezați ghidajul și fixați furtunurile pe capacul chiulasei cu cleme.
81. Reinstalați și fixați cu șuruburi rezervorul servodirecției.
82. Conectați firul «mase» (-), conectarea motorului la caroserie.
83. Conectați o conductă de recepție la un colector final, vezi capitolul corespunzător.
84. Reinstalați apărătoarea de noroi a motorului.
85. Scoateți știftul care a fixat arborele cotit în poziția PMS a cilindrului nr. 1 și astupați orificiul cu un dop.
86. Înșurubați capacul suportului motorului. Strângeți șuruburile de fixare în secvența A, B, C cu o forță de 40 Nm (vezi ilustrația).
4.86 Înșurubați capacul suportului motorului. Strângeți șuruburile de fixare în secvența A, B, C cu o forță de 40 Nm
87. Fixați instrumentul de reglare pe limitatorul de vibrații și strângeți ambele șuruburi E cu o forță de 60 Nm (vezi ilustrația 4.86).
88. Fixați o traversă între suportul superior al suporturilor de amortizare.
89. Înlocuiți filtrul de aer.
Vehicule diesel
90. Ridicați motorul de urechi și scoateți suportul motorului așa cum este indicat pentru motoarele de 113 CP. (Vezi deasupra).
91. Instalați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit de șurubul central al scripetei curelei în sensul de rotație a motorului până când semnul de pe angrenajul arborelui cu came coincide cu marcajul 4 de pe capac (vezi ilustrația).
4.91 Rotiți arborele cotit de șurubul central al roții curelei în sensul de rotație a motorului până când semnul de pe angrenajul arborelui cu came coincide cu marcajul 4 de pe capac
92. Scoateți partea inferioară I a capacului de protecție al mecanismului de distribuție a gazului (vezi ilustrația 4.91).
93. Îndepărtați pană de polietilenă (pârâu) centura, vezi capitolul relevant.
94. Blocați arborele cotit cu știftul sau poansonul corespunzător (Vezi deasupra).
95. Deconectați suportul A al furtunului de combustibil (vezi ilustrația 4.91).
96. Deșurubați șuruburile care fixează părțile rămase 2 și 3 ale capacului de distribuție și scoateți-le (vezi ilustrația 4.91).
97. Slăbiți piulița de strângere a rolei de tensionare și eliberați cureaua dințată.
Atenţie! Piulița de strângere trebuie slăbită nu mai mult de o tură. În caz contrar, rola de tensionare poate cădea.
98. Așezați o curea dințată nouă, astfel încât marcajele PMS ale pistonului cilindrului nr. 1 de pe următoarele părți să coincidă (vezi ilustrația).
4.98 Așezați o nouă curea dințată astfel încât următoarele semne PMS de pe pistonul cilindrului nr. 1 să coincidă pe curea și pe
1 - angrenajul arborelui cu came
2 - angrenajul pompei de injecție. Atenţie! În funcție de model, poziția angrenajului de antrenare a pompei de injecție poate diferi. B = pompă de injecție Bosch, R = pompă de injecție Lucas
3 - roată de antrenare pe arborele cotit
4 - orificiile pentru bolt/poanson pentru fixarea arborelui cotit trebuie sa se potriveasca
99. Deșurubați șurubul dopului din partea laterală a carcasei angrenajului de distribuție. În locul acestui șurub, înșurubați șurubul B (М6х45) și astfel tensionați cureaua dințată. M6x45 = diametru filet b mm, lungime șurub 45 mm (vezi ilustrația).
4.99 Deșurubați șurubul dopului din partea laterală a carcasei angrenajului de distribuție și înșurubați șurubul B
100. Măsurați tensiunea curelei dințate. Când se măsoară cu testerul RENAULT Mot. 1273 valoarea nominală ar trebui să fie de 38 de unități (vezi ilustrația).
4.100 Măsurați tensiunea curelei dințate folosind RENAULT Mot. 1273
Valoarea nominală a deformarii curelei la tensionarea fără a utiliza un dispozitiv de control și măsurare prin apăsarea curelei dințate în mijlocul secțiunii curelei dintre angrenajul arborelui cu came și angrenajul pompei de injecție trebuie să fie de 6±1 mm cu o forță aplicată de aproximativ 30 N (aproximativ 3 kg).
101. Strângeți piulița de prindere a rolei de tensionare la 50 Nm.
102. Deșurubați șurubul cu care a fost tensionată cureaua dințată.
103. Se montează pe arborele cotit și se înșurubează fulia curelei. Cuplu de strângere a șuruburilor 120 Nm.
104. Scoateți știftul care a fixat arborele cotit în poziția PMS a cilindrului nr. 1 și înșurubați șurubul dopului în acest orificiu.
105. Reinstalați suportul motorului și reglați limitatorul de vibrații folosind instrumentul Mot. 1289-03 (vezi ilustrația).
4.105 Reinstalați suportul motorului și reglați limitatorul de vibrații folosind instrumentul Mot. 1289-03
106. Fixați bara de distanță între suporturile superioare ale barelor amortizoare.
107. Contactați un atelier pentru a verifica pornirea alimentării pompei de injecție.
Doar mașini scenice
108. Scoateți brațele ștergătoarelor, vezi capitolul relevant.
109. Scoateți plăcuțele carenului (vezi săgețile din ilustrație).
4.109 Scoateți ornamentele carenului (vezi săgeți)
110. Fixați pe ochi un dispozitiv de ridicare a motorului din compartimentul motor (vezi ilustrația). Legați grinda dispozitivului cu curele de stâlpii din față.
4.110 Atașați dispozitivul pentru a ridica motorul din compartimentul motor
Doar vehicule cu motoare pe benzină de 1,4/1,6 litri (K4J/K4M)
Atenţie! Angrenajul de distribuție de pe arborele cotit și angrenajele conduse de pe arborii cu came nu trebuie îndepărtate. Acest lucru este posibil doar în atelier. Datorită faptului că pentru a efectua toate lucrările vor fi necesare unelte speciale de la RENAULT, se recomandă să citiți cu atenție conținutul acestui capitol înainte de a le efectua. Acest lucru este necesar pentru a lua o decizie cu privire la posibilitatea de a efectua singuri lucrările necesare.
111. Îndepărtați capacele de protecție de pe suportul superior de fixare a suporturilor de amortizare pe apărătoare de noroi.
112. Deșurubați șurubul de conectare 5 (vezi ilustrația), iar apoi un capac de conectare cu trei piulițe.
4.112 Deșurubați șurubul de conectare 5
113. Deconectați ștecherul 3 și conectați borna 4 (vezi ilustrația).
4.113 Deconectați ștecherul 3 și cablul terminalului 4
114. Slăbiți șurubul 6 care fixează cablajul (vezi ilustrația 4.113).
115. Eliberați cablajul din partea superioară a protecției curelei dințate.
116. Eliberați conductele de combustibil din suporturile de pe partea inferioară a protecției curelei dințate.
117. Scoateți dopurile de la capetele arborilor cu came 1 prin perforarea dopurilor cu o șurubelniță (vezi ilustrația). dopurile trebuie inlocuite cu altele noi dupa fiecare demontare.
4.117 Scoateți dopurile de la capetele 1 ale arborilor cu came prin perforarea dopurilor cu o șurubelniță. Ștecherele nu sunt prezentate în ilustrație
118. Rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic cu roata curelei de pe arborele cotit. Canelurile de la capetele arborilor cu came trebuie instalate așa cum se arată în ilustrația 4.117.
119. Deșurubați șurubul capacului 2 (Mot. 1489) din orificiul pentru fixarea arborelui cotit în poziția PMS a cilindrului nr. 1 și introduceți bolțul corespunzător până la capăt sau înșurubați șurubul (vezi ilustraţia 4.117).
120. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până se sprijină de știftul de blocare introdus. Canelurile de la capetele arborilor cu came trebuie instalate orizontal.
121. Fixați arborele cotit în această poziție introducând o șurubelniță în canelurile volantului.
122. Scoateți șurubul scripetei curelei și scoateți-l din arborele cotit.
123. Deșurubați șuruburile cu care capacul de protecție al curelei trapezoidale este atașat la grinda longitudinală din compartimentul motor și scoateți-l.
124. Deșurubați șuruburile de fixare a părților inferioare și superioare ale capacului de protecție al curelei de transmisie și îndepărtați-le.
125. Slăbiți tensiunea curelei dințate prin deșurubarea piuliței 1 de pe rola de tensionare a curelei dințate (vezi ilustrația).
4.125 Eliberați tensiunea curelei dințate prin deșurubarea piuliței 1 de pe rola de tensionare a curelei dințate
126. Scoateți rola de ghidare 2 cu instrumentul Mot. 1368 sau cu o cheie curbată de 50 Tox (vezi ilustrația 4.125).
Atenţie! Asigurați-vă că atunci când scoateți cureaua dințată din arborele cotit, angrenajul de antrenare nu cade.
Atenţie! Înainte de a instala piesele la locul lor și de a le asambla, scoateți angrenajul de pe arborele cotit și îndepărtați orice grăsime de pe scaunul roții dințate și curelei trapezoidale. În caz contrar, poate provoca daune semnificative ale motorului.
Rola de tensionare a curelei dințate și rola de ghidare trebuie înlocuite după fiecare demontare.
127. Asigurați-vă că canelurile de la capetele arborilor cu came sunt orizontale.
128. Atașați unealta Mot. 1496 (vezi ilustrația).
4.128 Fixați unealta Mot.1496 în canelurile arborilor cu came
129. Fii convins că un arbore cotit se învecinează cu un bolt care îl fixează în poziţia PMS a cilindrului nr. 1. În această poziție, canelura de la capătul arborelui cotit trebuie să fie orientată în sus.
130. Montați un nou întinzător al curelei dințate pe știftul de sprijin și strângeți doar puțin piulița de fixare. Știftul trebuie să se potrivească în canelura corespunzătoare.
131. Pune o centură dințată.
132. Montați rola de ghidare și fixați-o cu unealta Mot. 1368. Cuplul de strângere al rolelor este de 45 Nm (vezi ilustrația 4.125).
Tensiunea curelei dințate - reglare
133. Deplasați săgeata A în direcția arătată în ilustrație, folosind o cheie de 6 mm, introducând-o în orificiul B. Săgeata A trebuie să iasă în afară față de săgeata fixă 7 cu 7-8 mm și să fie amplasată așa cum se arată în ilustrație.
4.133 Rotiți săgeata A în direcția arătată în ilustrație folosind o cheie de 6 mm, introducând-o în orificiul B
134. Strângeți șurubul 1 al rolei de tensionare cu o forță de 7 Nm (vezi ilustrația 4.133).
135. Montați fulia curelei pe arborele cotit și fixați-o cu un șurub. Cu toate acestea, șurubul nu trebuie strâns complet. Aceasta înseamnă că trebuie să rămână o distanță de 2-3 mm între capul șurubului și scripete.
Atenţie! Șurubul scripetelui anterior poate fi reutilizat dacă lungimea sa nu depășește 49,1 mm. Lubrifiați șurubul vechi cu ulei înainte de instalare. Noul șurub nu trebuie lubrifiat.
136. Strângeți șurubul scripetelui curelei de pe arborele cotit cu o forță de 20 Nm. După aceea, strângeți șurubul cu 135°±15° (3/8 de tură). Arborele cotit trebuie să rămână în continuare în poziția fixă.
137. Scoateți știftul care a fixat arborele cotit în poziția PMS a cilindrului nr. 1 și scoateți rigla de oprire de pe arborii cu came.
138. Rotiți arborele cotit cu două ture. În acest caz, înainte de a finaliza a doua tură, înșurubați șurubul Mot. 1489 și așezați arborele cotit pe acest șurub. Cu arborele cotit în această poziție, scoateți șurubul de blocare.
139. Slăbiți piulița întinzătoarei curelei cu maximum o tură, ținând-o cu o cheie hexagonală de 6 mm.
140. Aliniați săgeata mobilă A în raport cu săgeata fixă 7 (vezi ilustrația 4.133) și strângeți rola de tensionare menținând această poziție, aplicând o forță de 27 Nm.
141. Rotiți arborele cotit cu două ture. Odată ce cilindrul #1 este la PMS, ambele săgeți de pe întinzătorul curelei de distribuție ar trebui să se alinieze.
Dacă înșurubați șurubul de oprire care fixează arborele cotit la TDC al cilindrului nr. 1, atunci rigla Mot poate fi instalată la capetele arborilor cu came. 1496 (vezi ilustraţia 4.128). În caz contrar, ajustarea trebuie repetată.