Vehicule cu motor pe benzină de 1,4/1,6 litri (E7J/K7M)
Demontarea și instalarea baii de ulei sunt prezentate pe exemplul unui motor pe benzină de 1,4/1,6 litri (E7J/K7M) cu palet de otel. Pentru a demonta paletul de aluminiu, este necesar să scoateți unitatea de alimentare.
Atenţie! Pentru demontarea baii de ulei a unui motor pe benzină de 1,4/1,6 litri (K4J/K4M) este necesară îndepărtarea pieselor de acționare hidraulică a servodirecției. Din acest motiv, paletul poate fi scos doar într-un mediu de atelier.
Retragere
Atenţie! Unele lucrări de îndepărtare a paleților sunt descrise mai detaliat în capitole «Motor - demontare si montare», și «Cutie de viteze - demontare și instalare». Din acest motiv, se recomandă, de asemenea, să vă familiarizați cu prevederile acestor capitole.
1. Deconectați borna cablului «mase» (-) de la polul negativ al bateriei.
Atenţie! Aceasta șterge datele de pe dispozitivele de memorie, de exemplu, codul de securitate al radioului. Citiți recomandările capitolului «Bateria - demontare și instalare».
2. Scoateți un rezervor larg de lichid de răcire și agățați-l de carcasa termostatului sub furtunul superior al radiatorului.
3. Deconectați furtunul superior de circulație a lichidului de răcire de la carcasa termostatului, colectând lichidul scurs. Înainte de a deconecta furtunul, slăbiți clema și glisați-o pe furtun.
4. Marcați poziția roților din față pe butuc cu vopsea. Acest lucru va permite ansamblului să seteze roata echilibrată în poziția inițială.
5. Slăbiți șuruburile roții. În acest caz, mașina trebuie să fie pe sol.
6. Instalați partea din față a mașinii pe capre și scoateți roțile din față.
7. Scoateți, dacă este disponibil, apărătoarea de noroi (protecţie) motor.
8. Goliți uleiul de motor, vezi capitolul relevant.
9. Îndepărtați căptușelile arcului roții, vezi capitolul relevant.
10. Deconectați de la un colector final o conductă de recepție și catalizatorul, vezi capitolul corespunzător.
11. Deconectați tija furcii schimbătorului de viteze de pe cutia de viteze, vezi capitolul relevant.
Partea stângă a mașinii
12. Scoateți un suport al mecanismului de frână al roții din stânga înainte și fixați-l cu o sârmă pe un suport de amortizare, capitolul corespunzător vezi.
13. Apăsați un deget dintr-un vârf de tiraj de direcție încrucișat de la pârghia unui pumn rotativ cu ajutorul unui stripper, vezi capitolul corespunzător.
14. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează capacul articulației homocinetice a arborelui axului din stânga la cutia de viteze.
15. Deșurubați o piuliță a unui suport sferic și luați un șurub de strângere.
16. Deconectați pârghia transversală de la butuc împingând-o în jos. Dacă pârghia nu cedează, atunci strângeți pârghia cu un suport, introducând-o între fund și pârghie.
17. Deșurubați două șuruburi de fixare a părții inferioare a raftului de amortizare pe o navă.
18. Dă un pumn rotativ afară. În acest caz, arborele axului va fi eliberat din cutia de viteze.
Atenţie! Nu permiteți un unghi semnificativ de înclinare a arborilor de antrenare, deoarece acest lucru poate provoca deteriorarea anterelor articulațiilor CV.
Partea dreaptă a mașinii
19. Scoateți știftul de tensionare al arborelui axului drept cu un poanson adecvat, vezi capitolul corespunzător.
20. Apăsați un deget dintr-un vârf de tiraj de direcție încrucișat de la pârghia unui pumn rotativ cu ajutorul unui stripper, vezi capitolul corespunzător.
21. Deșurubați șurubul superior care fixează partea inferioară a amortizorului de butuc și slăbiți doar piulița inferioară, nu o deșurubați complet.
22. Dă un pumn rotativ afară. În acest caz, arborele axei din dreapta va fi eliberat din cutia de viteze.
23. Fixați arborele punții cu sârmă pe mecanismul de direcție (vezi ilustrația).
19.23 Fixați arborele axei cu sârmă la mecanismul de direcție
24. Deșurubați piulița 1 a suportului motorului și cutiei de viteze (vezi ilustrația).
19.24 Deșurubați piulița 1 a suportului motorului și cutiei de viteze
25. Deșurubați piulițele 2 ale brațului stabilizator (vezi ilustrația 19.24).
26. Deconectați firul «mase» (-), conectarea motorului la caroserie.
27. Deconectați de la cutia de viteze, dacă există, arborele de antrenare al tahometrului.
28. Deconectați rezervorul servodirecției și puneți-l deoparte de locul de lucru fără a deconecta furtunurile de la rezervor.
29. Deconectați furtunul de amplificare a frânei cu vid de la galeria de admisie prin tăierea clemei cu tăietoare laterale. La instalare, fixați furtunul de galeria de admisie cu o nouă clemă.
30. Deconectați furtunul de la electrovalva recipientului.
31. Deconectați furtunul de ventilație a carterului.
32. Deconectați ștecherul de la potențiometrul unghiului de deschidere a accelerației.
33. Motor pe benzină de 1,6 litri (K7M). Slăbiți conducta de alimentare cu combustibil de pe filtrul de combustibil și deconectați-o. Pentru a face acest lucru, apăsați pe partea laterală a clemei pentru a ridica clemele A și B. Dacă nu există niciun extractor pe clemă, atunci utilizați unealta specială Mot.1311-06, introducând-o din lateral în clemă și apăsând (vezi ilustrația).
19.33 Utilizați unealta specială Mot.1311-06 introducând-o din lateral în clemă și apăsând
34. Motor pe benzină de 1,4 litri (E7J). Etichetați conductele de combustibil cu bandă adezivă pentru a vă asigura că sunt instalate corect în timpul asamblarii.
35. Deconectați conductele de alimentare și retur de combustibil, după slăbirea clemelor de fixare. Când deconectați furtunurile, puneți o cârpă pentru a colecta combustibilul care se scurge. Sigilați conductele de combustibil cu dopuri adecvate imediat după deconectare. În aceste scopuri, puteți utiliza șuruburi curate de diametrul corespunzător.
36. Motor pe benzină de 1,6 litri (K7M). Atașați ochiul A la chiulasă pentru a ridica motorul (vezi ilustrația).
19.36 Atașați urechea A la chiulasa pentru a ridica motorul. Motor pe benzina de 1,6 litri (K7M).
Dacă este necesar, ochiul poate fi realizat independent, folosind desenul propus (vezi ilustrația 19.0).
19.0 Desenul urechilor de ridicare a motorului
37. Eliberați cablul ambreiajului de la atașament la grinda longitudinală.
38. Eliberați furtunul servodirecției de la suporturile de pe grinda portantă și așezați-l deoparte de locul de lucru. Pentru a face acest lucru, va trebui să îndepărtați elementele de fixare de reținere (vezi ilustrația).
19.38 Eliberați furtunul servodirecției de la suporturile de pe grinda portantă și puneți-l deoparte de locul de muncă
39. Atașați două carabiniere de ridicare la urechile motorului. Dacă nu există un astfel de lift, atunci fixați cablul în ochi și puneți o țeavă suficient de groasă pe care fixați capetele cablului. Sprijiniți capetele țevii pe suporturi (vezi ilustrația).
19.39 Atașați două carabiniere ale palanului la urechile motorului. Dacă nu există o astfel de ridicare, fixați cablul în ochi și puneți o țeavă suficient de groasă pe care fixați capetele cablului
Atenţie! Nu așezați capetele țevilor pe aripi.
40. Mașini pitorești. Ridicați motorul.
41. Ridicați motorul cu un palan pentru a descărca suporturile și deșurubați cele trei șuruburi 6 ale suportului (vezi ilustrația).
19.41 Ridicați motorul cu un palan pentru a descărca suporturile și deșurubați cele trei șuruburi 6 ale suportului
42. Scoateți suportul 7 al suportului motorului împingându-l în jos (vezi ilustrația 19.41).
43. Ridicați motorul de pe partea laterală a curelei dințate astfel încât distanța dintre blocul cilindrilor și grinda portantă A să fie de 26 cm (vezi ilustrația). Pentru a ridica această parte a motorului, strângeți șurubul 5 al liftului (vezi ilustrația 19.39).
19.43 Ridicați motorul pe partea curelei dințate astfel încât distanța dintre blocul cilindrilor și suportul A să fie de 26 cm
Atenţie! Când ridicați motorul, asigurați-vă că cablajul cutiei de siguranțe nu este prins sau prins între cutia de viteze (furca treapta a 5-a) și fascicul longitudinal.
44. Deșurubați șuruburile de fixare a paletului de ulei și deconectați-l, așa cum este indicat de o săgeată pe o ilustrație. Dacă este necesar, scoateți-l ușor cu o șurubelniță.
19.44 Deșurubați șuruburile bacilor de ulei, deconectați-l, așa cum este indicat de săgeata din ilustrație
Instalare
45. Îndepărtați reziduurile de etanșare de pe baia de ulei și blocul cilindrilor cu un solvent de grăsime și uscați-le. Alcoolul sau acetona pot fi folosite ca agent de curățare.
46. Ștergeți bine blocul cilindrilor, transmisia arborelui cotit și pompa de ulei. În caz contrar, etanșarea vasului de ulei poate fi insuficientă din cauza uleiului care a pătruns din aceste părți.
47. Aplicați, așa cum se arată în ilustrație, etanșant RHODORSIL 5661 într-o bandă de 1 trei mm grosime pe suprafața de etanșare a pompei de ulei.
19.47 Aplicați, așa cum se arată în ilustrație, etanșant RHODORSIL 5661 într-o bandă de 1 trei mm grosime pe suprafața de etanșare a pompei de ulei
48. Introduceți 2 noi cauciucuri de etanșare în adânciturile de la capete (vezi ilustrația 19.47).
49. Asigurați-vă că nu a picurat ulei pe suprafețele de etanșare înainte de a conecta baia. Dacă este necesar, îndepărtați uleiul cu o cârpă și ștergeți locul cu un solvent.
Atenţie! Utilizarea unui solvent este obligatorie. Pur și simplu frecarea nu este suficientă.
50. Puneți cu grijă vasul de ulei la loc. Dacă în același timp stratul de etanșare este deplasat, atunci scoateți paletul și corectați stratul de etanșare la locul potrivit.
51. Înșurubați mai întâi cele două șuruburi din mijloc, strângându-le cu mâna, apoi înșurubați toate celelalte șuruburi, amintindu-vă să puneți șaibe pe ele.
52. Strângeți uniform șuruburile baii de ulei cu o forță ușoară de strângere, maxim 10 Nm.
53. Înlocuiți suportul de montare a motorului și coborâți motorul astfel încât cele trei șuruburi de fixare să poată fi introduse. Înșurubați piulițele pe șuruburi, nu le strângeți încă.
54. Fixați furtunul servodirecției pe cadrul suportului cu suporturi.
55. Fixați cablul ambreiajului pe grinda longitudinală, vezi capitolul corespunzător.
56. Deșurubați urechea fixă de la motor pentru a-l ridica.
57. Conectați și fixați furtunurile de combustibil cu coliere.
58. Conectați mufa potențiometrului de accelerație.
59. Conectați furtunul de ventilație a carterului.
60. Conectați furtunul la electrovalva recipientului.
61. Conectați furtunul de servofrânare cu vid la conducta galeriei de admisie și fixați-l cu o clemă.
62. Înlocuiți rezervorul servodirecției.
63. Conectați, dacă este disponibil, arborele tahometrului la cutia de viteze.
64. Conectați firul «mase» (-), conectarea motorului și caroseriei.
65. Înlocuiţi distanţierul dintre suporturile superioare ale lonjeroanelor suspensiei.
66. Strângeți piulițele suportului de montare a motorului și cutiei de viteze. Nu le strânge prea mult.
67. Montați blocul de putere pe suporturi fără stres, împingându-l dintr-o parte în alta și strângeți toate șuruburile și piulițele pentru fixarea suporturilor cu forța necesară, vezi capitolul «Suport motor».
68. Conectați tija furcii schimbătorului, vezi capitolul relevant.
69. Conectați la un colector final o conductă de recepție cu catalizatorul, vezi capitolul corespunzător.
70. Înlocuiți arborii de antrenare, vezi capitolul corespunzător.
71. Conectați capetele tirantului.
72. Înlocuiți articulația sferică care leagă pârghia transversală și articulația de direcție, vezi capitolul relevant.
73. Înlocuiți etrierul de frână, vezi capitolul corespunzător.
74. Stabiliți roțile înainte în funcție de marcajele puse la îndepărtare. Înainte de a face acest lucru, lubrifiați locașul discului roții de pe butuc cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți. Nu lubrifiați filetele șuruburilor roților. Fixați roțile și coborâți mașina.
75. Strângeți șuruburile roții în cruce la 90 Nm.
76. Conectați lichidul de răcire al furtunului superior la carcasa termostatului și fixați-l cu o clemă.
77. Înlocuiți rezervorul de lichid de răcire.
78. Verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar, consultați capitolul corespunzător.
Atenţie! Așteptați aproximativ o oră. Acest timp este necesar pentru ca sigilantul să se întărească.
79. Completați uleiul de motor și verificați nivelul cu joja.
80. Conectați borna cablului «mase» (-) la polul negativ al bateriei.
81. Setați ceasul.
82. Introduceți, dacă este necesar, codul de securitate în radio.
83. Efectuați un test drive și verificați etanșeitatea baii de ulei. Dacă este necesar, strângeți cu atenție șuruburile de fixare a tavii.
Doar vehicule cu motor pe benzină de 2,0 litri (cu excepția motorului cu 16 supape), cu motor diesel de 1,9 litri
84. Scoateți capacul amortizorului de vibrații de pe suportul motorului.
85. Deșurubați șurubul 1 al barei stabilizatoare (vezi ilustrația).
19.85 Deșurubați șurubul 1 suport stabilizator
86. Deșurubați șuruburile suportului 2 al unității de alimentare (vezi ilustrația 19.85).
Atenţie! Din cauza accesului dificil, șurubul 3 va trebui să fie deșurubat folosind o priză T50 scurtată cu utilizarea simultană a unei chei aeriene de 8 mm.
87. Strângeți șuruburile baii de ulei uniform la 15 Nm.
88. Reglați amortizorul de vibrații de torsiune a suportului motorului după ce motorul este coborât pe suporturi și fixați suporturile.
Atenţie! Demontarea și instalarea baii de ulei pe vehiculele cu motor pe benzină de 1,4/1,6 litri (K4J/K4M) ar trebui să fie încredințată unui atelier, deoarece piesele servodirecției sunt demontate.