3.0 Suspendarea unității de alimentare. Vehicule cu motoare pe benzină E7J/K7M de 1,4 și 1,6 litri:
A - suport motor. Cuplu pentru șuruburi/piulițe:
1 - 40 Nm
2 - 45 Nm
B - suport suspensie transmisie mecanică. Cuplu de strângere șurub/piuliță:
3 - 40 Nm
4 - 45 Nm
5 - 40 Nm
C - suport (braț stabilizator). Cuplu de strângere șurub/piuliță:
6 - 65 Nm
7 - 75 Nm
8 - 55 Nm
D - suport suspensie transmisie automată. Cuplu de strângere șurub/piuliță:
9 - 25 Nm
10 - 75 Nm
11 -25 Nm
12 - 40 Nm
13 - 60 Nm
3.0a Suspendarea unității de alimentare. Vehicule cu motor pe benzină de 2,0 litri și motor diesel de 1,9 litri:
A - suport motor. Cuplu de strângere șurub/piuliță:
1 - 55 Nm. Pentru motoare cu 16 supape - 40 Nm.
2 - 25 Nm
3 - bolt, 60 Nm
4 - 75 Nm
5 - 25 Nm
6 - nucă. 40 Nm
7 - 40 Nm
B - suport (braț stabilizator). Cuplu de strângere șurub/piuliță:
8 - 35 Nm
9 - 60 Nm
10 - 65 Nm
11 - 60 Nm
C - amortizor. Vehicule diesel
D - un suport cu o pernă de absorbție a șocurilor și un limitator de vibrații de torsiune. Vehicule cu motor diesel. Cuplu de strângere șurub/piuliță:
12 - 45 Nm
13 - 40 Nm
14 - 60 Nm
E - un suport cu o pernă de absorbție a șocurilor și un limitator de vibrații de torsiune. Vehicule cu motor pe benzină de 2,0 litri. Cuplu de strângere șurub/piuliță:
15-45 Nm
16-40 Nm
17- 60 Nm
18-20 Nm. Pentru motoare cu 16 supape - 30 Nm
Din compartimentul motor, motorul este demontat împreună cu cutia de viteze prin ridicare cu un palan sau macara. Înainte de a demonta motorul, se recomandă să vă familiarizați cu prevederile capitolului «Cutie de viteze - demontare și instalare». Nu este necesar să deconectați galeriile de evacuare și de admisie, sistemul de injecție de combustibil, generatorul și demarorul la demontarea motorului.
Datorită faptului că atunci când scoateți centrala electrică, va trebui să deconectați unele noduri din partea inferioară a mașinii, veți avea nevoie de patru capre stand, precum și de un cric de garaj. Înainte de a scoate motorul, aripile trebuie acoperite cu pături sau o cârpă groasă pentru a preveni deteriorarea.
În funcție de anul de fabricație și de echipamentul vehiculului, traseul cablurilor sau furtunurilor electrice, joasă presiune și sistemul de răcire în compartimentul motor poate diferi de cele prezentate în acest manual. Datorită faptului că nu este posibilă descrierea fiecărei configurații, fiecare furtun sau fir trebuie marcat cu bandă adezivă înainte de deconectare.
Ștecherele de conectare electrică au de obicei cleme metalice. Pentru a le desprinde, este suficient să apăsați pe părțile lor laterale.
Procedura de dezmembrare a centralei electrice este prezentată pe exemplul unei mașini cu caroserie «sedan» cu un motor pe benzină K7M cu o cilindree de 1,6 litri.
La scoaterea motorului este de o importanță fundamentală ca toate conductele, furtunurile și firele să fie deconectate, ale căror conexiuni trebuie să fie marcate corespunzător în același timp, astfel încât să poată fi fixate pe loc în timpul instalării.
Retragere
1. Deconectați borna firului de împământare (-) din baterie. Atenţie! În același timp, unele date sunt șterse din memoria dispozitivelor de stocare, de exemplu, un cod de acces este șters de pe receptorul radio, ceea ce împiedică utilizarea neautorizată a receptorului. Înainte de a deconecta bateria, citiți instrucțiunile din capitolul «Scoaterea și instalarea bateriei».
2. Scoateți capota, consultați capitolul relevant.
3. Marcați cu vopsea poziția roților din față față de butuc. Acest lucru vă va permite să setați ulterior roata echilibrată în poziția inițială.
4. Slăbiți șuruburile roții. În acest caz, roțile mașinii trebuie să fie pe sol.
5. Instalați partea din față a mașinii pe capre și scoateți roțile.
6. Scoateți apărătoarea de noroi a motorului, dacă este instalată.
7. Goliți uleiul cutiei de viteze, vezi capitolul relevant.
8. Goliți lichidul de răcire, vezi capitolul relevant.
Partea stângă a mașinii
9. Scoateți etrierul de pe discul de frână al roții din stânga față și fixați-l cu sârmă de loncherul suspensiei (vezi ilustrația).
3.9 Scoateți etrierul de pe discul de frână al roții din stânga față și fixați-l cu sârmă de loncherul suspensiei
10. Vypressuyte vârful stâng al directiei încrucișate tiraj dintr-o deschidere pe un pumn rotativ, a se vedea capitolul corespunzător.
11. Deșurubați trei șuruburi de fixare a arborelui de putere stânga la o transmisie.
12. Deșurubați piulița 2 și scoateți șurubul de strângere al articulației sferice (vezi ilustrația).
3.12 Deșurubați piulița 2 și scoateți șurubul de strângere a articulației sferice
13. Deconectați pârghia transversală de la articulația de direcție împingând-o în jos. Dacă știftul articulației sferice stă strâns și nu iese din orificiu, acesta poate fi eliberat folosind o bară de levier, care trebuie introdusă între fund și pârghie.
14. Deșurubați cele două șuruburi 1 care fixează partea inferioară a barei suspensiei de butuc (vezi ilustrația 3.12).
15. Dă un pumn rotativ afară. În acest caz, arborele de antrenare va ieși din cutia de viteze (vezi ilustrația).
3.15 Scoateți fuzeta de direcție în afară
Atenţie! Nu supuneți arborele de antrenare la un unghi semnificativ de înclinare și nu deteriorați anterele articulațiilor CV.
Partea dreaptă a mașinii
16. Scoateți știftul de expansiune cu un poanson adecvat (diametru 3 mm) din arborele de antrenare din dreapta (vezi ilustrația).
3.16 Scoateți știftul distanțier din arborele de antrenare din dreapta cu un poanson adecvat
17. Deșurubați o piuliță și luați șurubul de sus prin care se fixează partea inferioară a unui rack de amortizare. Nu deșurubați piulița șurubului inferior 3, ci doar slăbiți strângerea acesteia (vezi ilustrația).
3.17. Nu deșurubați piulița șurubului inferior 3, ci doar slăbiți strângerea acesteia
18. Dă un pumn rotativ afară. În același timp, arborele de apă se va separa de cutia de viteze, care ar trebui fixată cu sârmă sau sfoară în spatele mecanismului de direcție.
19. Deșurubați șuruburile și deconectați o protecție care reflectă căldura a unui colector final.
20. Deconectați o conductă de recepție și catalizatorul, vezi capitolul corespunzător.
21. Deconectați tija furcii schimbătorului de viteze de la cutia de viteze.
22. Atașați cablurile macaralei sau palanului la ochiul motorului și ridicați-l ușor (vezi ilustrația).
3.22 Atașați cablurile macaralei sau palanului la urechile motorului și ridicați-l ușor
23. Deșurubați piulițele 1 care fixează suportul motorului și cutia de viteze (vezi ilustrația).
3.23 Deșurubați piulițele 1 care fixează suportul motorului și cutia de viteze
24. Deșurubați piulițele 2 suporturi ale barei antiruliu (vezi ilustrația 3.23).
25. Scoateți șurubul suportului țevii servodirecției (vezi ilustrația).
3.25 Scoateți șurubul care fixează suportul țevii servodirecției
26. Deconectați de la cutia de viteze, dacă există, arborele de antrenare al vitezometrului.
27. Deconectați ștecherul comutatorului luminii de marșarier de pe cutia de viteze.
28. Scoateți filtrul de aer, vezi capitolul relevant.
29. Deconectați cablul de accelerație de la supapa de accelerație și puneți-l departe de locul de muncă, vezi capitolul relevant.
30. Deconectați cablul ambreiajului de la cutia de viteze, vezi capitolul aferent.
31. Deconectați furtunurile de circulație a lichidului de răcire 4,5,6,7,8 (vezi ilustrația). Pentru a face acest lucru, eliberați clemele și glisați-le pe furtunuri. Clemele de clemă pot fi comprimate cu o cheie cu gaz sau se pot folosi o cheie specială HAZET 798-12.
3.31 Deconectați furtunurile de circulație a lichidului de răcire 4, 5, 6, 7, 8
32. Deșurubați șuruburile de fixare a unui rezervor lat pentru un lichid de răcire și, fără a deconecta furtunurile de la acesta, fixați rezervorul pe un corp.
33. Deconectați furtunul de amplificare a frânei cu vid de la galeria de admisie prin tăierea gulerului de prindere cu tăietoare laterale. În timpul instalării, în loc de un guler de prindere, trebuie instalat unul de strângere.
32. Vehicule cu motor E7J de 1,4 litri. Scoateți radiatorul.
33. Vehicule cu motor E7J de 1,4 litri. Scoateți blocul de aprindere, consultați capitolul relevant.
34. Deconectați furtunul și ștecherul de la senzorul de presiune din galeria de admisie. Senzorul este montat pe un despărțitor deasupra rezervorului de lichid de frână.
35. Vehicule cu motor E7.J de 1,4 litri. Etichetați toate conductele de combustibil cu bandă adezivă pentru a le fixa ulterior în locurile inițiale.
36. Deconectați furtunurile de alimentare și retur de combustibil prin deschiderea clemelor de prindere (vezi ilustrația). Înainte de a deconecta furtunurile, puneți o cârpă pentru a colecta combustibilul care se scurge. Imediat după deconectare, conectați furtunurile cu dopuri adecvate sau șuruburi curate de un diametru adecvat.
3.36 Deconectați furtunurile de alimentare și retur de combustibil prin deschiderea clemelor de prindere
37. Toate vehiculele, cu excepția vehiculelor cu motor E7J de 1,4 litri. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil. Pentru a face acest lucru, apăsați clema, care eliberează urechile de reținere A și B. Dacă nu există un instrument de extragere pe clemă, montați unealta specială Mot. 1311 -06 și împingeți-l în jos (vezi ilustrația).
3.37 Deconectați conducta de alimentare cu combustibil prin deschiderea clemei de fixare
38. Deconectați firul «mase» (-), care leagă motorul de caroserie.
39. Deconectați furtunul supapei solenoidului recipientului.
40. Deconectați ștecherul comutatorului cu buton al servodirecției și al aerului condiționat. Comutatorul este situat sub rezervorul servodirecției, lângă brațul transversal inferior.
41. Deconectați conectorul ventilatorului radiatorului.
42. Deconectați ștecherul comutatorului termic de pe radiator.
43. Scoateți cutia releelor din compartimentul motor împingând-o în sus (vezi ilustrația).
3.43 Scoateți cutia releelor din compartimentul motor împingând-o în sus
44. Deconectați ștecherele releului.
45. Deșurubați șuruburile de fixare a unui braț al blocului de conducere al motorului și fixați blocul împreună cu un braț cu un fir pe motor.
46. Deconectați firele de alimentare de la bornele demarorului.
47. Eliberați cablul de alimentare de injecție atașat la cutia de scurgere (vezi ilustrația).
3.47 Eliberați cablul de alimentare al sistemului de injecție atașat la cutia de scurgere
48. Scoateți cureaua trapezoidale / cureaua trapezoidale cu nervuri, vezi capitolul relevant.
49. Scoateți roata curelei de la pompa servodirecției, vezi capitolul relevant
50. Deșurubați șuruburile I și 2 care fixează pompa servodirecției și compresorul de aer condiționat și fixați mecanismele demontate pe caroserie (vezi ilustrația).
3.50 Deșurubați șuruburile 1 și 2 care fixează pompa servodirecției și compresorul de aer condiționat și fixați mecanismele demontate pe caroserie
Atenţie! Nu deschideți sistemul de servodirecție și sistemul de circulație a agentului frigorific al aerului condiționat. Contactul cu pielea cu agentul frigorific poate provoca degeraturi!
51. Atașați furtunul de joasă presiune A/C la suportul filtrului de aer.
52. Ridicați ușor motorul, astfel încât să puteți deșuruba și scoate cele trei șuruburi ale barei stabilizatoare, precum și suporturile cutiei de viteze.
53. Ridicați cu grijă unitatea de alimentare în sus, în timp ce o conduceți cu mâna pentru a nu deteriora corpul.
Instalare
54. Verificați starea suporturilor motorului, a furtunurilor de răcire, precum și a conductelor de ulei și combustibil și asigurați-vă că nu au devenit poroase sau crăpate. Dacă este necesar, înlocuiți piesa corespunzătoare cu una nouă.
55. Verificati, daca cutia de viteze a fost deconectata de la motor, grosimea garniturii de frecare a discului de ambreiaj. Dacă căptușeala are o uzură semnificativă sau mașina are un kilometraj mare, atunci ambreiajul trebuie înlocuit complet. Dacă se aude zgomot de la rulmentul de eliberare la apăsarea pedalei de ambreiaj, înlocuiți rulmentul.
56. Curăţaţi lagărul de deblocare şi canelurile arborelui de intrare, apoi ungeţi-le cu unsoare de molibden MoS2.
57. Asigurați-vă că ambii știfturi de aliniere, care asigură conectarea corectă a motorului și cutiei de viteze, sunt în orificiile lor de montare. Dacă acestea lipsesc, montați manșoanele de montare, consultați capitolul relevant.
58. Strângeți șuruburile de fixare a motorului și cutiei de viteze. În acest caz, șuruburile MIO sunt strânse cu o forță de 45 Nm, iar șuruburile M12 - 55 Nm.
59. Glisați cu grijă sursa de alimentare asamblată în compartimentul motorului. Când coborâți blocul pe suporturi, aveți grijă să nu deteriorați corpul.
60. Strângeți piulițele suporturilor motorului și cutiei de viteze. În această etapă, nu efectuați strângerea lor finală.
61. Asigurați-vă că blocul de alimentare este pe suporturi fără tensiune. Pentru a face acest lucru, înainte de a strânge șuruburile și piulițele, alimentați blocul dintr-o parte în alta. Strângeți șuruburile și piulițele cu aplicarea cuplurilor prescrise indicate în legenda ilustrației «Suport motor si cutie de viteze».
62. Fixați bara antiruliu la cutia de viteze cu o forță de 65 Nm, iar pe cadrul suportului - 75 Nm.
63. Strângeți piulițele de fixare a cutiei de viteze la 45 Nm.
64. Eliberați furtunul de joasă presiune a compresorului aparatului de aer condiționat de pe suportul filtrului de aer.
65. Reinstalați și fixați pompa servodirecției și compresorul A/C.
66. Montați o roată de curea pe arborele pompei servodirecției, vezi capitolul relevant.
67. Puneți cureaua trapezoidale/cureaua trapezoidale cu nervuri, vezi capitolul relevant.
68. Fixați cablul de alimentare al sistemului de injecție la clema de pe cutia de scurgere.
69. Conectați firele la bornele demarorului, vezi capitolul corespunzător.
70. Reinstalați unitatea de comandă a motorului, vezi capitolul relevant.
71. Conectați furtunul la electrovalva recipientului.
72. Conectați ștecherul cu mai mulți pini a blocului de siguranțe în compartimentul motor.
73. Fixați cutia releelor în compartimentul motor.
74. Mașini cu motor de 1,4 litri. Instalați radiatorul, vezi capitolul relevant.
75. Mașini cu motor de 1,4 litri. Instalați modulul de aprindere, vezi capitolul relevant.
76. Conectați ștecherul termointerruptorului.
77. Conectați conectorul ventilatorului radiatorului.
78. Conectați ștecherul comutatorului de presiune al servodirecției și al aerului condiționat.
79. Conectați firul «mase» (-) între motor și caroserie.
80. Conectați ștecherul și puneți furtunul pe senzorul de presiune din galeria de admisie.
81. Conectați furtunul de servofrânare cu vid la galeria de admisie și fixați-l cu o clemă.
82. Mașini cu motor de 1,4 litri (E7J). Conectați conductele de combustibil, urmând marcajele făcute înainte de a le deconecta și fixați-le cu cleme. Nu confundați furtunurile de alimentare și de retur de combustibil.
83. Mașini cu motor de 1,4 litri. Puneți furtunurile de combustibil și fixați cu coliere de prindere.
84. Reinstalați și fixați rezervorul de expansiune a lichidului de răcire.
85. Conectați furtunurile de răcire și fixați-le cu cleme.
86. Fixați cablul ambreiajului la cutia de viteze, vezi capitolul relevant.
87. Fixați cablul de accelerație la supapa de accelerație, vezi capitolul relevant.
88. Înlocuiți filtrul de aer, vezi capitolul relevant.
89. Conectați ștecherul comutatorului luminii de marșarier.
90. Fixați, dacă este disponibil, cablul de antrenare al vitezometrului la cutia de viteze.
91. Înșurubați suportul țevii servodirecției.
92. Reinstalați tija furcii de schimbare pe cutia de viteze, vezi ilustrația.
93. Conectați la un colector final o conductă de recepție și catalizatorul, vezi capitolul corespunzător.
94. Înlocuiți scutul termic din fața galeriei de evacuare.
95. Instalați arborele de transmisie drept și stâng.
96. Fixați partea inferioară a barei cu arc de articulația de direcție strângând șuruburile la 170 Nm.
97. Stabiliți vârfuri de pescaj de direcție încrucișate, vezi capitolul corespunzător.
98. Stabiliți o îmbinare sferică a unui pumn rotativ, vezi capitolul corespunzător.
99. Remontați etrierele de frână față.
100. Umpleți sistemul cu lichid de răcire și îndepărtați aerul din acesta, vezi capitolul relevant.
101. Umpleți cutia de viteze cu ulei, vezi capitolul corespunzător.
102. Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar, vezi capitolul relevant.
103. Reinstalați, dacă există, apărătoarea de noroi a motorului.
104. Stabiliți roțile înainte în funcție de marcajele puse la scoatere. Înainte de a face acest lucru, lubrifiați șaua de centrare a jantei pe butuc, precum și conul șuruburilor roții cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți. Nu lubrifiați filetele șuruburilor roților.
105. Înșurubați șuruburile roților și coborâți mașina.
106. Strângeți șuruburile roții, acționând în cruce cu un cuplu de 90 Nm.
107. Înlocuiți capota, vezi capitolul relevant.
108. Conectați la polul negativ al bornei firului bateriei «mase» (-).
110. Setați ceasul.
111. Introduceți, dacă este necesar, codul de securitate în radio.
Vehicule cu motor F3R de 113 CP
112. Îndepărtați căptușelile pasaj roții din aripile drepte și stângi, vezi capitolul corespunzător. n3 Scoateți capacul de protecție care acoperă perna suportului motorului.
114. Scoateţi suportul unităţii de comandă a motorului.
115. Scoateți clemele care fixează furtunul de joasă presiune a aerului condiționat pe suportul cutiei de viteze.
116. Deșurubați piulițele și scoateți șuruburile de fixare a stabilizatorului (vezi ilustrația).
3.116 Deșurubați piulițele și scoateți șuruburile de fixare a stabilizatorului
Vehicule diesel
117. Îndepărtați căptușelile pasaj roții din aripile drepte și stângi, vezi capitolul corespunzător.
118. Deconectați dopurile și furtunurile electrovalvelor pentru creșterea turației de ralanti și a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
119. Deconectați altimetrul.
120. Slăbiți furtunul de pe filtrul de combustibil și deconectați furtunul.
121. Deconectați furtunul de retur de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune la filtrul de combustibil.
122. Scoateți clema de fixare a bateriei.
123. Deconectați furtunurile răcitorului de ulei de la radiator. Astupați orificiile furtunurilor cu dopuri adecvate și așezați furtunurile departe de zona de lucru (vezi ilustrația).
3.123 Deconectați furtunurile răcitorului de ulei de la radiator
124. Slăbiți piulița A. Nu deșurubați piulița în sine (vezi ilustrația).
3.124 Slăbiți piulița A
125. Deșurubați piulița B și scoateți șurubul (vezi ilustraţia 3.124).
126. Deșurubați piulițele C, scoateți șuruburile și scoateți amortizorul (vezi ilustraţia 3.124).
127. Deșurubați piulițele și scoateți suportul D al suspensiei spate a cutiei de viteze (vezi ilustraţia 3.124).
128. Scoateți capacul care acoperă placa de susținere a amortizorului față dreapta al suportului motorului (vezi ilustrația).
3.128 Scoateți capacul care acoperă placa de bază a amortizorului față dreapta al suportului motorului
129. Scoateți limitatorul de vibrații de torsiune de pe suportul motorului din dreapta față.
Atenţie! După instalare, limitatorul de vibrații trebuie reglat folosind folosind instrumentul special RENAULT Mot.1289-03.
130. Deconectați suportul suspensiei cutiei de viteze (vezi ilustrația).
3.130 Deconectați suportul suspensiei cutiei de viteze
Reglarea limitatorului de vibrații (Vehicule de 1,9 litri diesel și 2,0 litri pe benzină)
131. Slăbiți ambele șuruburi E care fixează opritorul pe placa de bază și introduceți instrumentul Mot. 1289-03 (vezi ilustrația).
3.131 Slăbiți ambele șuruburi E care fixează opritorul pe placa de bază și introduceți unealta Mot.128S-03 în orificiile de pe placă. Ilustrația prezintă un motor pe benzină
132. Strângeți șuruburile E la 60 Nm fără a scoate unealta specială.