Vehicule cu motor diesel 64/90n.c. (F8Q)
Injectoarele defecte pot provoca loviri severe ale motorului, care este de obicei un semn al rulmenților defecte. În cazul unor astfel de defecțiuni, porniți motorul la ralanti și slăbiți în ordine piulițele de îmbinare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune. Dacă după slăbirea următoarei piulițe, ciocănitul dispare, atunci aceasta este dovada unei defecțiuni a duzei.
Un injector defect se găsește și prin slăbirea piulițelor de îmbinare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune, lăsând motorul să funcționeze la ralanti ridicat. Dacă, după slăbirea următoarei piulițe, viteza rămâne neschimbată, atunci aceasta indică o duză defectă. Injectorul poate fi verificat cu un manometru (In atelier). Presiunea nominală de injecție a duzei este de 125-138 bar.
Primele semne ale problemelor cu injectorul sunt:
- A) tragerea greșită;
- b) lovirea unuia sau mai multor cilindri;
- V) supraîncălzirea motorului;
- G) scăderea puterii motorului;
- d) prea mult fum negru din țeava de eșapament;
- e) consum mare de combustibil.
Retragere
1. Curăţaţi conductele de combustibil de înaltă presiune din exterior cu un detergent la rece sau cu motorină.
2. Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune. Pentru a face acest lucru, folosind o cheie, de exemplu, IIAZET 4550, slăbiți piulițele de îmbinare pentru fixarea conductelor pe pompa de injecție și pe injectoarele supapei. Atenţie! Nu modificați forma coturilor conductelor de combustibil.
3. Deșurubați duzele folosind o mufă lungă de 27 mm, de exemplu HAZET 4555-1 (vezi ilustrația).
7.3 Deșurubați duzele utilizând o extensie de 27 mm, de exemplu HAZET 4555-1
4. Mașini cu turbocompresor. Pe injectorul cilindrului 4 există un senzor de cursă a acului injectorului la care este conectat un fir. Prin urmare, înainte de a deșuruba această duză, deconectați firul senzorului sau utilizați o priză cu fantă pentru fir.
Fiecare duză are un scut termic.
5. Scoateți scutul termic din orificiul din chiulasă.
Atenţie! La instalarea injectoarelor cu supapă, garniturile de protecție termică trebuie înlocuite cu altele noi.
6. Prindeți duza într-o menghină din metal moale și dezasamblați-o (vezi ilustrația).
7.6 Componentele duzei: A - canal de retur combustibil; B - arc; C - corpul duzei; D - baza; E - pulverizare duză; F - vârf de pulverizare
7. Verificați atomizorul și starea scaunului atomizatorului. Utilizați o spatulă de lemn pentru a curăța pistolul de pulverizare de depunerile de carbon. Atomizorul trebuie, sub propria greutate, să intre în orificiul duzei și să se miște liber în ea.
Atenţie! Nu curățați duza sau pulverizatorul cu sârmă, pilă sau șmirghel. Nu confundați piesele injectorului între ele. În atelier, puteți regla presiunea de injecție a duzei selectând și instalând șaibe de diferite grosimi.
8. Reasamblați duza. Cuplul de strângere pentru părțile superioare și inferioare ale injectorului este de 70 Nm.
Instalare
În chiulasa, în orificiul pentru injector, există un manșon ignifug 1 cu un inel de etanșare 3, precum și o garnitură de protecție termică 2. Garniturile de protecție termică și inelele de etanșare între capul blocului și injectorul de combustibil ar trebui să fie înlocuite cu altele noi înainte de a instala injectoarele (vezi ilustrația 7.9).
9. Așezați un nou scut termic 2 în orificiul pentru duză, cu canelura în sus (vezi ilustrația).
7.9 Așezați un nou scut termic 2 în orificiul pentru injector cu locașul în sus
10. Strângeți duzele cu o forță de 70 Nm.
11. Conectați conductele de combustibil de înaltă presiune la injectoare și strângeți piulițele de îmbinare la 25 Nm.
Vehicule cu motor F9Q de 98 CP
12. Deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune și flanșa de montare a injectorului de la injectoare. Cuplu pentru suport injector 27 Nm.
După demontarea injectoarelor, înlocuiți-le cu garnituri noi între injector și chiulasă.
Injectorul de combustibil pentru acest tip de motor este cu dublu arc. Aceasta înseamnă că în timpul injecției de combustibil sunt create două niveluri de presiune (vezi ilustrația).
7.12 Injector de combustibil pentru motorul F9Q: 1- suport duze; 2 - bucșă de tracțiune; 3 - cupa suport arc; 4 - arcul celui de-al doilea nivel de presiune; 5 - saiba de reglare a celui de-al doilea nivel de presiune; 6 - garnitura de ghidare; 7 - saiba de tractiune; 8 - arcul primului nivel de presiune; 9 - saiba de reglare a primului nivel de presiune; 10 - garnitura intermediara; 11 - literă mică (Parte) duze; 12 - împingător; 13 - atomizor; A - nivelul 1 de presiune; B - al 2-lea nivel de presiune
Reglarea duzei nu este posibilă. Puteți verifica doar presiunea de la primul nivel, care ar trebui să fie de 200±2 bar. Dacă această presiune nu este atinsă, duza trebuie înlocuită.
După înlocuirea unuia dintre injectoarele de pe chiulasă, trebuie schimbată și bara furtunului de retur.