Vehicule cu motor diesel de 64 CP (cu pompa de injectie BOSCH).
Turația de ralanti reglată corect este esențială pentru un motor diesel. Un motor cu turații setate incorect funcționează intermitent la ralanti sau în timpul accelerației. Reglarea la ralanti trebuie efectuată în următoarea secvență.
1. Efectuați un test de conducere pentru a încălzi motorul la temperatura de funcționare. După deplasare, lăsați motorul să funcționeze la ralanti până când ventilatorul radiatorului pornește și se oprește de cel puțin două ori.
2. Deconectați toți consumatorii rețelei electrice de bord (lumina, aer conditionat).
3. Verificați turația în gol. Valoarea nominală trebuie să fie de 825±25 rpm.
Verificarea ralantiului și a volumului de eliberare a TNVD
Motorul trebuie încălzit până la temperatura de funcționare.
4. Slăbiți șurubul 3, care reglează cantitatea de pompa de injecție de combustibil la ralanti și deșurubați-l două ture (vezi ilustrația).
4.4 Deblocați șurubul 3, care reglează volumul de alimentare cu combustibil al pompei de combustibil de înaltă presiune la ralanti și deșurubați-l cu două ture
5. Asigurați-vă că pârghia de reglare 2 se potrivește corect pe șurubul 3 (vezi ilustrația 4.4).
6. Deblocați șurubul 1 și rotiți-l până când turația de ralanti a motorului este egală cu valoarea nominală de 825±25 rpm. După aceea, strângeți piulița de blocare a șurubului de reglare 1 (vezi ilustrația 4.4).
7. Introduceți un calibre sau un distanțier cu o grosime de 4 mm între șurubul 3 și pârghia de reglare 2 (vezi ilustrația 4.4).
8. Rotiți șurubul 3 pentru a crește turația motorului la 1150±25 rpm (vezi ilustrația 4.4). După aceea, scoateți garnitura și strângeți piulița de blocare a șurubului de reglare 3 (vezi ilustrația 4.4).
9. Dă de câteva ori «Accelerație maximă», apoi verificați din nou turația în gol. Repetați reglarea dacă este necesar. Dacă motorul merge la ralanti la un număr mai mic de rotații decât cel necesar, slăbiți șurubul de reglare 3 cu 1/4 de tură (vezi ilustrația 4.4).
Dacă, totuși, viteza scade prea încet după «Accelerație maximă», apoi strângeți șurubul de reglare 3 cu 1/4 de tură (vezi ilustrația 4.4).
Atenţie! Modul «Accelerație maximă» fă-o timp de cel mult cinci secunde. Dacă nu se poate seta viteza de ralanti dorită, contactați departamentul de service.
10. Strângeți contrapiulițele șuruburilor 3 și 1 (vezi ilustrația 4.4).
Ajustare mare la ralanti
Este necesară o turație de ralanti crescută pentru funcționarea stabilă și lină a unui motor rece. Viteza crescută se realizează datorită unui termocuplu instalat în circuitul de răcire. Acest termoelement, la pornirea unui motor rece printr-o tragere de cablu, activează pârghia corespunzătoare de pe pompa de combustibil de înaltă presiune.
Pentru a efectua reglarea, motorul trebuie încălzit la temperatura de funcționare. Viteza de ralanti trebuie setata corect.
11. Apăsați pârghia 4 până la șurubul 5, care setează viteza de ralanti crescută (vezi ilustrația 4.4). Utilizați șurubul 5 pentru a seta viteza la 950±25 rpm. Pentru a regla viteza, slăbiți piulița de blocare a șurubului și, după reglare, strângeți-o.
12. Reglați distanța dintre clemă (titular) cablul și maneta 4 pentru a crește viteza de ralanti (vezi ilustrația 4.4). Pentru a face acest lucru, împingeți pârghia 4 până la șurubul 5 și măsurați distanța. Cu cablul tensionat, distanța trebuie să fie de 6±1 mm, pentru vehiculele cu aer condiționat - 2±1 mm, măsurată între clema cablului și pârghie. Dacă valorile specificate nu sunt menținute, atunci slăbiți șurubul de pe clemă și mutați-l într-o direcție sau alta.
Reglarea retarderului de mers în gol
13. Slăbiți ușor șuruburile 7 ale pârghiei A, astfel încât pârghia să poată fi deplasată (vezi ilustrația 4.4).
14. Introduceți între pârghia A și retarder calibrul 6 sau garnitura de 1 mm grosime (vezi ilustrația 4.4).
15. Apăsați pârghia Și împotriva opritorului cu căptușeala introdusă. În acest caz, pârghia de reglare 2 trebuie să mențină contactul cu șurubul 3 (vezi ilustrația 4.4).
16. Strângeți șuruburile 7 (vezi ilustrația 4.4).
17. Scoateți garnitura. Pârghia de reglare 2 trebuie să fie încă în contact cu șurubul 3 (vezi ilustrația 4.4).