Atenţie! Dacă lichidul de răcire este golit ca parte a unei reparații a vehiculului, acesta trebuie colectat pentru reutilizare. Dacă pompa de apă, radiatorul sau chiulasa sunt înlocuite, lichidul de răcire trebuie înlocuit cu unul nou. Umpleți sistemul numai cu lichid de răcire omologat de RENAULT, de exemplu CLACEOL RX (tip D).
Atenţie! Lichidul de răcire este otrăvitor. Nu poate fi turnat în locuri aleatorii. Pentru a face acest lucru, trebuie să aflați unde se află cel mai apropiat punct de colectare a fondurilor speciale sau să predați lichidul de răcire la un punct de eliminare.
Evacuarea lichidului de răcire
1. Scoateți capacul de la gâtul de umplere al vasului de expansiune.
2. Verificați starea garniturii capacului.
Notă: Când motorul este fierbinte, înainte de a scoate capacul rezervorului de expansiune, așezați o cârpă groasă pe acesta pentru a preveni arsurile cauzate de lichidul de răcire fierbinte sau de abur. Scoateți capacul numai când temperatura lichidului de răcire este sub +90°C.
3. Scoateți dacă există un apărător de noroi (protecţie) motor.
4. Puneți un recipient curat sub radiator și motor pentru a colecta lichidul de răcire.
5. Slăbiți clema care fixează furtunul inferior de circulație a lichidului de răcire de radiator și scoateți furtunul (vezi ilustrația). Dacă este necesar, tăiați clema presată cu tăietoare laterale și instalați o clemă în locul acesteia atunci când conectați furtunul.
2.5 Slăbiți clema care fixează furtunul inferior de circulație a lichidului de răcire de radiator și scoateți furtunul
6 Scurgeți, dacă este necesar, de exemplu, atunci când reparați un motor, lichidul de răcire din blocul cilindrilor prin deșurubarea dopului din orificiul de scurgere de pe bloc (vezi ilustrația). Pentru vehicule cu motor pe benzină de 1,4/1,6 litri (K7J/K7M) Buşonul de golire este situat pe partea din spate a blocului cilindrilor, lângă alternator.
2.6 Scurgeți, dacă este necesar, de exemplu, la repararea unui motor, lichidul de răcire din blocul cilindrilor prin deșurubarea dopului din orificiul de scurgere de pe bloc. Vehicule cu motor pe benzină de 1,4/1,6 litri (K7J/K7M)
2.6a Pentru vehiculele cu un motor pe benzină de 2,0 litri și un motor diesel de 1,9 litri, buşonul de golire este situat pe partea din spate a blocului cilindrilor, deasupra arborelui intermediar
Lichid de răcire din sistemul vehiculelor cu motor pe benzină de 1,4/1,6 litri (K4J/K4M) se scurge complet după deconectarea furtunului inferior al radiatorului.
7. Scurgeți lichidul de răcire.
8. Înșurubați dopul de scurgere la loc, înlocuindu-i vechiul inel O cu unul nou. Cuplu de strângere a dopului 10 Nm.
9. Conectați furtunul inferior la radiator și fixați-l cu o clemă.
10. Montați, dacă este disponibil, apărătoarea de noroi a motorului.
Eliminarea aerului din sistemul de răcire
11. Scoateți dopul de aerisire din partea superioară a radiatorului. În funcție de tipul de calorifer, ștecherul poate fi fie pe partea stângă, fie pe partea dreaptă a radiatorului (vezi ilustrația).
2.11 Deșurubați dopul de aerisire din partea superioară a radiatorului
12. Deșurubați dopul de ventilație suplimentară a sistemului, dacă există. Bufe de aerisire la toate motoarele, cu excepția motorului pe benzină de 2,0 litri (150 CP) și un motor pe benzină de 1,4/1,6 litri (K4J/K4M), situat pe conducta radiatorului radiatorului (vezi săgeata din ilustrație). Pentru un motor pe benzină de 2,0 litri și un motor diesel de 1,9 litri, dopul de aerisire este situat lângă compartimentul despărțitor al compartimentului motor. Motorul de 113 CP are și motorul diesel, dopul de aerisire este situat în partea superioară a carcasei termostatului (vezi săgeata din ilustrația 2.12a).
2.12 Bufe de aerisire la toate motoarele, cu excepția motorului pe benzină de 2,0 litri (150 CP) și un motor pe benzină de 1,4/1,6 litri (K4J/K4M), situat pe conducta radiatorului radiatorului (vezi săgeata). Dop de ventilație pentru un motor pe benzină cu un volum de 1,4-71,6 litri (K4J/K4M) pe carcasa termostatului pe partea volantului (vezi săgeata din ilustrația 2.12b).
2.12a Pentru un motor cu o putere de 113 CP. și motorul diesel, dopul de aerisire este situat în partea superioară a carcasei termostatului (vezi săgeata). Ilustrația prezintă un motor diesel
2.126 Buşon de aerisire la un motor pe benzină de 1,4/1,6 litri (K4J/K4M) pe carcasa termostatului pe partea volantului (vezi săgeata)
13. Umpleți sistemul printr-o gura a unui rezervor larg cu un lichid de răcire. De îndată ce lichidul începe să curgă prin orificiu de ventilație într-un flux uniform, înșurubați dopurile și adăugați lichid la marcaj «MAX» pe rezervorul de expansiune.
14. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze aproximativ patru minute la 2500 rpm (motor de 150 CP - 1500 rpm). Urmăriți nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar.
15. Înșurubați un capac pe gura gelatinoasă a unui rezervor lat.
16. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze aproximativ 20 de minute la 2500 rpm (motor de 150 CP - 1500 rpm) până se pornește ventilatorul radiatorului. Acest lucru este necesar pentru a elimina aerul din sistem.
17. Strângeți capacul de pe gâtul de umplere al vasului de expansiune punând o cârpă pe acesta.
18. Verificați nivelul lichidului de răcire dintr-un rezervor. Dacă este necesar, după ce motorul s-a răcit, completați volumul până la nivelul acestuia «MAX».
Atenţie! Nu scoateți dopurile de ventilație în timp ce motorul este pornit. Dacă aerul nu a fost eliminat complet din sistem, atunci acesta se poate încălzi până la o stare de vapori.
19 Verificați etanșeitatea sistemului de răcire, în special la racordurile furtunurilor, dopurile de aerisire și pompa de apă.