- Sistem de franare. Verificați vizual etanșeitatea și starea conductelor, furtunurilor, cilindrilor de frână și conexiunile acestora.
- Verificați uzura și grosimea rămasă a plăcuțelor de frână și nivelul lichidului de frână.
- Frâne cu tambur. Scoateți tamburele de frână și inspectați-le. Dacă există caneluri pe suprafața lor, înlocuiți-l sau dați-l pentru plictisire.
- Lichid de frână. A inlocui
- Cauciucuri. Verificați înălțimea rămasă a benzii de rulare a anvelopelor, inclusiv roata de rezervă și presiunea în anvelope. Verificați uzura și modelele de deteriorare a anvelopelor.
- Strângeți, dacă este necesar, șuruburile roții cu un cuplu de 90 Nm, lucrând într-un model încrucișat. Nu ungeți șuruburile roților.
Conducte de frână - inspecție vizuală
1. Așezați vehiculul pe suporturi de cric.
2. Curăţaţi conductele de frână.
Atenţie! Conductele sistemului de frânare sunt realizate din metal și acoperite cu un strat de material polimeric pentru a preveni coroziunea. Dacă stratul protector de polimer este deteriorat, conducta poate rugini. Prin urmare, nu este permisă curățarea liniilor de frână cu o perie de sârmă și șmirghel.
3. Verificați, aprinderea unui felinar, etanșeitatea conductelor mecanismului de frână care merge de la cilindrul principal de frână la mecanismele de frână ale roții. Cilindrul principal de frână este situat în compartimentul motor sub rezervorul de expansiune a lichidului de frână.
Conductele sistemului de frânare nu trebuie să aibă îndoituri, îndoituri sau rupturi, nu trebuie să aibă ulcere de coroziune sau locuri uzate. În caz contrar, conducta de la următoarea îmbinare ar trebui înlocuită cu una nouă.
Furtunurile de frână conectează conductele la cilindrii de frână ale roților și sunt direcționate lângă părțile mobile ale vehiculului. Sunt fabricate din material de înaltă presiune, dar în timp pot deveni poroase, se umfla sau pot fi tăiate de obiecte ascuțite. În prezența a cel puțin unuia dintre aceste defecte, furtunul trebuie înlocuit.
4. Localizați deteriorarea prin îndoirea furtunurilor de frână (vezi ilustrația). Furtunurile nu trebuie să fie răsucite. Fii ghidat de liniile colorate de pe furtunuri, dacă există!
15.4 Localizați deteriorarea prin îndoirea furtunurilor de frână
5. Rotiți volanul complet spre stânga și apoi spre dreapta. Furtunurile de frână nu trebuie să atingă alte părți ale vehiculului în nicio poziție a roților.
Îmbinările conductelor și furtunurilor nu trebuie să fie umede. Prezența umidității este dovada unei scurgeri de lichid de frână.
Atenţie! Dacă rezervorul de expansiune și garniturile sale sunt umede, acest lucru nu indică neapărat o defecțiune a cilindrului principal de frână. Lichidul de frână se scurge probabil prin orificiul de ventilație din capacul rezervorului sau prin garnitura capacului.
6. Coborâți mașina pe roți.
Nivelul lichidului de frână și lampa de avertizare de nivel - verificați
Vasul de expansiune cu lichid de frână se află în compartimentul motor. Rezervorul este format din două camere, câte o cameră pentru fiecare circuit de frână. Capacul rezervorului de expansiune are un orificiu de aerisire care nu trebuie blocat.
Rezervorul este fabricat din material transparent, ceea ce facilitează determinarea nivelului lichidului de frână în orice moment. Se recomandă verificarea regulată a nivelului lichidului de frână din rezervor.
Nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune cu capacul închis nu trebuie să fie peste marcajul MAXI, dar nu trebuie să scadă nici sub marcajul MINI (vezi ilustrația 15.0).
15.0 Nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune cu capacul închis nu trebuie să fie peste marcajul MAXI, dar nu trebuie să scadă nici sub marcajul MINI
7. Umpleți sistemul numai cu lichid de frână SAE J 1703, DOT 3 sau DOT 4.
Din cauza uzurii plăcuțelor de frână cu disc, poate apărea o ușoară scădere a nivelului de lichid de frână din rezervorul de expansiune. Acest lucru este considerat normal.
Cu toate acestea, dacă nivelul lichidului de frână scade semnificativ pentru o perioadă scurtă de timp, aceasta indică o scurgere de lichid de frână. În acest caz, ar trebui să găsiți imediat locul scurgerii. De regulă, cauza este uzura manșetelor cilindrilor de frână ale roții. Din motive de siguranță, în astfel de cazuri, ar trebui să contactați atelierul pentru a verifica întregul sistem de frânare.
Lampa de avertizare pentru nivelul lichidului de frana - verificati
8. Puneți contactul și eliberați maneta frânei de mână.
9. Apăsați contactul de pe capacul vasului de expansiune cu degetul.
10. Puneți un asistent să supravegheze lampa de avertizare frână. Ar trebui să fie în flăcări. Dacă nu, verificați schema de cablare pentru firele de alimentare.
Grosimea reziduală a plăcuțelor de frână - verificați
11. Marcați cu vopsea poziția roților din față pe butuci. Acest lucru va permite ansamblului să seteze roata echilibrată în poziția inițială.
12. Slăbiți șuruburile roții. În acest caz, mașina trebuie să fie pe sol.
13. Stați în fața mașinii pe capre și scoateți roțile.
14. Verificați vizual grosimea plăcuțelor de frână împreună cu placa metalică de suport (vezi săgețile din ilustrație) printr-o gaură din etrier. Dacă aveți îndoieli, îndepărtați plăcuțele și măsurați grosimea lor reziduală cu un șubler.
15.14 Verificați vizual grosimea plăcuțelor de frână împreună cu placa de suport metalică (vezi săgeți) printr-o gaură din etrier
15. Scoateți capacul de cauciuc din orificiul de inspecție pentru a inspecta plăcuțele de frână din spate și aprindeți o lanternă în orificiu (vezi săgeata din ilustrație). Limita de uzură a garniturilor plăcuțelor de frână se consideră atinsă dacă grosimea plăcuței, excluzând baza metalică, este de 0,6 mm. Dacă aveți îndoieli, îndepărtați plăcuțele și măsurați grosimea lor reziduală cu un șubler.
15.15 Scoateți capacul de cauciuc din orificiul de inspecție pentru a inspecta plăcuțele de frână din spate și aprindeți o lanternă în orificiu
Dacă plăcuțele se uzează până la grosimea minimă admisă, acestea trebuie înlocuite. Dacă o singură plăcuță de frână este uzată, toate cele patru osii de pe ambele roți sunt supuse înlocuirii.
Atenţie! De regulă, 1 mm de plăcuță de frână corespunde la cel puțin 1.000 km de parcurs. Această regulă poate fi aplicată la operarea mașinii în condiții nefavorabile. În condiții normale de funcționare, plăcuțele de frână durează mai mult.
Lichid de frână - înlocuire
Instrumente necesare:
- cheie de transport pentru deșurubarea fitingului pentru purjarea acționării hidraulice a mecanismului de frână;
- recipient pentru colectarea lichidului de frână.
Materiale necesare:
- Specificația lichidului de frână SAE J 1703, DOT 3 sau DOT 4.
Lichidul de frână absoarbe umezeala din aer prin porii furtunurilor de frână. Această confluență de timp duce la o scădere a punctului de fierbere al lichidului de frână. Cu o sarcină mare asupra frânelor în astfel de cazuri, se pot forma blocaje de vapori în conducte, ceea ce afectează semnificativ funcționarea sistemului de frânare.
Lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare 3 ani, de preferință primăvara.
16. Respectați regulile de manipulare a lichidului de frână, vezi capitolul relevant.
17. Luați lichidul de frână din vasul de expansiune cu un sifon, lăsând în el un strat de lichid de aproximativ 10 mm grosime.
Atenţie! Nu scoateți tot lichidul de frână din rezervorul de expansiune și nu expuneți fundul acestuia. În acest caz, aerul va intra în sistem.
18. Umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de frână nou până la marcajul de maxim de pe rezervor.
Secvența de scurgere a lichidului de frână (sistem de pompare):
- 1. Etrier de frână al roții spate dreapta.
- 2. Etrier de frână faţă stânga.
- 3. Etrier al mecanismului de frânare al unei roți din spate stânga.
- 4. Etrier de frână roată dreapta față.
Atenţie! Această procedură de purjare a sistemului de frânare nu se aplică vehiculelor echipate cu ABS.
Procedura de purjare a sistemului de frânare pentru vehiculele cu ABS TEVES este următoarea:
- 1. Etrier de frână roată stânga față.
- 2. Etrier de frână al roții spate dreapta.
- 3. Etrier de frână roată dreapta față.
- 4. Etrier al mecanismului de frânare al unei roți din spate stânga.
Când este echipat un vehicul BOSCH ABS, sistemul de frânare este purjat în următoarea secvență:
- 1. Etrier de frana al rotii spate dreapta;
- 2. Etrier de frână al roții stângi spate;
- 3. Etrier de frana fata stanga;
- 4. Etrier de frână roată dreapta față.
19. Puneți un furtun transparent curat pe racordul primului cilindru de frână și coborâți capătul liber al furtunului într-un recipient.
20. Cereți unui asistent să apese pedala de frână de câteva ori până când apare rezistența. În timp ce țineți pedala de frână în poziția apăsată, deșurubați ventilatorul de frână al roții din spate dreapta cu o cheie 1 (vezi ilustrația).
15.20 În timp ce țineți pedala de frână în poziția apăsată, deșurubați supapa de aerisire a frânei roții din spate dreapta cu o cheie 1
21. Înfășurați fitingul când pedala de frână ajunge în poziția frontală și se sprijină pe podea. Eliberați pedala.
22. Repetați această procedură de mai multe ori (aproximativ 10), până când lichidul de frână proaspăt iese din furtun. Acest lichid poate fi recunoscut după culoarea mai deschisă.
În mod similar, îndepărtați lichidul de frână vechi de pe etrierele rămase, respectând cu strictețe procedura specificată pentru purjarea transmisiei hidraulice.
Atenţie! Lichidul de frână care iese trebuie să fie limpede și fără bule de aer.