Când înlocuiți un disc, trebuie să luați în considerare nu numai lățimea și diametrul acestuia, ci și adâncimea de presare. Adâncimea de presare este distanța de la mijlocul discului până la suprafața de contact a discului roții și discul de frână.
Toate roțile cu discuri sunt realizate cu o margine inelară. Proeminența inelară este un talon presat pe raftul de aterizare, care, chiar și cu o rotire foarte bruscă a mașinii, nu permite discului să strângă anvelopa fără cameră.
Când instalați anvelope sau jante care nu sunt enumerate în pașaportul tehnic, bi iecrn ar trebui să fie înregistrarea corespunzătoare în documentele pentru mașină. De regulă, acest lucru necesită permisiunea producătorului.
Atenţie! Progresul tehnologic nu stă pe loc. Nu se poate exclude ca anvelopele vehiculelor mai vechi să aibă presiuni diferite de cele specificate în acest manual, sau alte echipamente cu anvelope și jante sunt permise. Se recomandă clarificarea informațiilor relevante în ateliere specializate.
Atenţie! Conform legislației în vigoare, este permisă utilizarea anvelopelor cu o înălțime reziduală a modelului de cel puțin 1,6 mm de-a lungul întregii benzi de rulare. Din motive de siguranță, se recomandă înlocuirea anvelopelor de vară deja la o înălțime reziduală a benzii de rulare de 2 mm, iar anvelopele de iarnă la 4 mm.
Presiunea în anvelope - verificați
1. Verificați presiunea numai când anvelopele sunt reci. Dacă presiunea din anvelopă a scăzut, atunci verificați supapa anvelopei și anvelopa în sine prin preumflare.
2. Verificați presiunea în anvelope cel puțin o dată pe lună și, de asemenea, ca parte a service-ului, cu referire la plăcuța cu date despre presiunea în anvelope, care este atașată la stâlpul ușii de pe partea șoferului.
O verificare suplimentară a presiunii în anvelope trebuie efectuată înainte de fiecare călătorie lungă, deoarece dilatarea termică crește sarcina asupra anvelopelor.
Presiunea din roata de rezervă trebuie să se potrivească cu presiunea din anvelopele roților instalate.
Toate datele de suprapresiune se referă la anvelope reci. Presiunea excesivă care apare în anvelope în timpul unei călătorii lungi, care este de aproximativ 0,2-0,4 bar, nu trebuie eliberată.
Pentru vehiculele cu transmisie automată sau aer condiționat în roțile din față, se recomandă o presiune de 0,1 bar peste normal.
Cu un stil de condus sportiv, se recomandă creșterea presiunii în roțile din spate și față cu aproximativ 0,2 bar.
Anvelopele de iarnă funcționează de obicei cu suprapresiune, adică cu aproximativ 0,2 bar peste normal. De asemenea, trebuie respectate valorile recomandate de producătorul anvelopelor de iarnă.
Dacă anvelopele de iarnă au o limită de viteză, viteza maximă corespunzătoare trebuie să fie indicată pe un autocolant care trebuie să fie în câmpul vizual al șoferului.
Roți și anvelope - simboluri
16.0 Exemplu de desemnare a jantei | 16.0a Exemplu de denumire a anvelopei |
Un exemplu de denumire a jantelor: 5½J x 14 4 CH 36
5½J (A) - dimensiunea roții în inci.
J (ÎN) - desemnarea înălțimii și conturului proeminenței inelare (laturi).
x - denumirea unui disc solid.
14 (CU) - diametrul discului în inci.
4 (D) - numărul de găuri pentru șuruburile roților.
CH (E) - profil de protectie pentru anvelope fara camera.
36 (F) - adancime de presare 36 mm.
Adâncimea de presare este distanța de la mijlocul discului până la suprafața de contact cu discul sau tamburul de frână.
Deplasarea laterală admisă a flanșei talonului G a jantei este de 1,2 mm.
Bătaia permisă a raftului de aterizare în înălțime - 0,8 mm.
195 - lățimea profilului anvelopei în mm.
/70 - raport înălțime/lățime (înălțimea profilului anvelopei este de 70% din lățime).
Dacă nu există o desemnare specială a înălțimii profilului, (de exemplu, 155 R 13), atunci aceasta înseamnă că în acest caz obișnuitul sau «normal» raport. Pentru anvelopele radiale este de 82%.
R - anvelopă radială.
14 - diametrul de aterizare în inci.
89 este un număr care indică sarcina admisă pe anvelopă.
Atenţie! Dacă există M+S între denumirile 14 și 89, mo este o anvelopă cu un model de rulare de iarnă.
H - litera care indică viteza maximă admisă pentru aceste anvelope (în acest caz până la 210 km/h).
Litera care indică viteza maximă permisă pentru aceste anvelope este plasată după dimensiunea anvelopei. Desemnarea vitezei maxime permise se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă.
Litere de denumire ale vitezei maxime permise pentru anvelope:
Desemnarea literei | Viteza admisa |
O | 160 km/h |
S | 180 km/h |
T | 190 km/h |
H | 210 km/h |
V | 240 km/h |
W | 270 km/h |
Data fabricației anvelopei
Data fabricației este ștampilată pe anvelopă ca cod al producătorului.
Exemplu: DOT CUL2 UM8 4400 TUBELESS
DOT - Department of Transport (Departamentul de Transport al SUA).
CU este abrevierea pentru producătorul de anvelope.
L2 - dimensiunea anvelopei.
UM8 - construcția anvelopelor.
4400 - data lansării, a 44-a săptămână lucrătoare 2000
Notă: Dacă în loc de un cod numeric din 4 cifre este afișat doar un număr din 3 cifre urmat de un simbol (, asta înseamnă că anvelopa a fost produsă în ultimul deceniu. De exemplu, denumirea 509 (reprezintă Săptămâna producției 50, 1999.
TUBELESS - anvelopă fără cameră (TUBETYPE - anvelopă cu cameră).
Atenţie! Din 10/98, anvelopele noi trebuie să aibă suplimentar un număr de control ECE (Comisia Economică pentru Europa) UN, care se aplică pe peretele lateral al anvelopei. Acest număr confirmă faptul că anvelopa respectă standardul ECE. Dacă după 10/98 sunt montate anvelope fără număr de control CEE, atunci autorizația de funcționare a vehiculului va fi anulată.
Înlocuirea și echilibrarea roților
16.0b Schimbarea roților
Nu este indicat sa schimbi directia de rotatie a anvelopelor la schimbarea rotilor, deoarece Anvelopele sunt rulate în noul sens de rotație numai după uzură puternică. La unele modele de anvelope, sensul de rotație este indicat de o săgeată pe peretele lateral al anvelopei. În aceste cazuri, direcția specificată trebuie respectată cu strictețe.
Cu o uzură vizibil mai mare a roților din față, se recomandă schimbarea lor cu cele din spate. Acest lucru asigură o durată de viață aproximativ egală a tuturor celor 4 roți.
Atenţie! Utilizați o cheie dinamometrică pentru a strânge șuruburile roții. Utilizarea acestuia asigură o strângere uniformă, cu aceeași forță.
Nu înlocuiți anvelopele individual, ci cel puțin ambele anvelope ale unei axe. În acest caz, anvelopele cu o adâncime mai mare a benzii de rulare trebuie instalate întotdeauna în față.
Atenţie! La înlocuirea sau demontarea anvelopelor fără cameră, din motive de siguranță, trebuie înlocuită și supapa.
Jantele din aliaj ușor sunt protejate împotriva coroziunii printr-un strat de lac transparent. Când schimbați roțile, aveți grijă să nu deteriorați această folie de protecție. Dacă este necesar, vopsiți zona deteriorată cu lac transparent.
3. Marcați poziția roții pe butuc cu un marcator înainte de a o scoate. Când este instalată, o roată echilibrată poate fi pusă în poziția inițială (vezi ilustrația).
16.3 Marcați poziția roții pe butuc cu un marcator înainte de a o scoate. Când este instalată, o roată echilibrată poate fi pusă în poziția inițială
4. Lubrifiați fața și spatele scaunului de centrare a roții pe butuc cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți de fiecare dată când se scoate o roată. Astfel, este prevenit «acumulare» roți la butuc.
5. Curățați șuruburile murdare ale roții și ungeți suprafața capetelor lor pe disc. Nu lubrifiați filetele șuruburilor roților.
6. Montați roata pe butuc, urmând semnele făcute înainte de demontare și strângeți șuruburile roții în cruce în mai multe treceri.
Atenţie! Strângerea șuruburilor roții pe o parte cu cupluri diferite poate cauza deformarea roții pe butuc. Cuplul de strângere pentru șuruburile roților este de 90 Nm.
Balansare
Echilibrarea este necesară pentru a uniformiza diferitele distribuții de greutate și inexactități ale materialelor. În procesul de mișcare, roțile dezechilibrate se manifestă prin șocuri și tremurări. Volanul se scutură la viteză mare.
De regulă, această fluctuație apare numai într-un anumit interval de viteză și se oprește atunci când viteza crește sau scade.
În timp, dezechilibrele roților pot duce la defecțiuni ale suspensiei, direcției și amortizoarelor.
Este necesar să se efectueze echilibrarea roților la fiecare 2 ani și după fiecare reparație a anvelopei, deoarece din cauza uzurii și reparației anvelopelor, distribuția greutății materialului anvelopei se modifică.
Câteva sfaturi pentru îngrijirea anvelopelor
Anvelopele au o particularitate «memorie», și manipularea lor greșită, și aceasta include, de exemplu, traversări rapide sau frecvente peste borduri sau șine, duce adesea la eșecul acestora. Și asta se întâmplă abia după ceva timp și în cel mai inoportun moment.
Curățarea anvelopelor
Nu spălați anvelopele cu jet de abur. Dacă duza acestui dispozitiv este ținută prea aproape de anvelopă, atunci stratul său de cauciuc este distrus ireversibil în câteva secunde, ceea ce nu poate fi reparat nici măcar prin aplicarea de apă rece. Anvelopele curățate în acest fel trebuie înlocuite din motive de siguranță.
Anvelopele care au intrat mult timp în contact cu uleiul sau grăsimea trebuie și ele înlocuite. În acest caz, anvelopa se umflă mai întâi, apoi revine la forma sa normală și arată intactă la exterior, dar capacitatea portantă a anvelopei este redusă.
Depozitarea anvelopelor
Anvelopele trebuie depozitate într-un loc răcoros, întunecat și uscat. Nu trebuie să intre în contact cu lubrifianți, uleiuri sau combustibili.
Depozitați roțile întinse sau suspendate de jante într-un garaj sau subsol. Dacă anvelopele nu sunt montate pe jante, acestea trebuie depozitate în poziție în picioare.
Creșteți puțin presiunea în anvelope înainte de a scoate roțile (cu aproximativ 0,3-0,5 bar). Pentru anvelopele de iarnă, folosiți propriile jante, deoarece remontarea anvelopelor pentru jantele de vară nu se justifică din punct de vedere economic.
Ruperea anvelopelor
Noile anvelope au o suprafață deosebit de netedă. Acest lucru se datorează procesului de fabricație. Din acest motiv, anvelopele noi, inclusiv o nouă roată de rezervă, trebuie să fie rulate. În timpul procesului de rodare, ca urmare a debutului abraziunii, suprafața netedă devine aspră.
Înainte de a conduce primii 300 de km cu anvelope noi, șoferul trebuie să fie deosebit de atent când conduce pe drumuri ude.
Lanturi antiderapante
Utilizarea lanțurilor de zăpadă este permisă numai la conducere (față) rotile.
Atenţie! Lanțurile de zăpadă nu trebuie montate pe anvelopele late sau pe anvelopele standard ale vehiculelor cu motor cu 16 supape.
Trebuie folosite numai lanțuri de zăpadă aprobate de producătorul vehiculului.
Viteza de deplasare cu lanțuri de zăpadă nu trebuie să depășească 50 km/h. Pe drumurile fără zăpadă și gheață, lanțurile trebuie îndepărtate.
Uzura incorectă a anvelopelor
Pentru roțile din față, uzura umărului benzii de rulare este puțin mai mare decât uzura mijlocului benzii de rulare este normală. Mai mult, din cauza pantei drumului, uzura umarului benzii de rulare orientat spre mijlocul drumului (pentru roata stângă - umărul exterior, pentru dreapta - interiorul), poate fi mai pronunțat (vezi ilustrația).
16.0v Uzura umărului benzii de rulare | 16,0 g Uzura anvelopelor din dinti de fierastrau |
Uzura neuniformă a anvelopelor este în mare parte rezultatul presiunii prea scăzute sau prea ridicate a anvelopelor. Uzura neuniformă poate fi cauzată de alinierea necorespunzătoare a roților, echilibrul slab al roților și amortizoarele și discurile defecte.
Uzura benzii de rulare din dinți de ferăstrău se datorează, de obicei, supraîncărcării vehiculului.
În primul rând, trebuie să mențineți presiunea prescrisă în anvelope. În plus, verificarea presiunii trebuie efectuată cel puțin o dată la patru săptămâni.
Verificați presiunea numai când anvelopele sunt reci. Când conduceți rapid, se ridică din cauza vuietului de păr al anvelopelor. Cu toate acestea, desigur, nu ar trebui să scurgeți aerul din anvelopele încălzite.
Dacă presiunea este prea mare, mijlocul benzii de rulare se uzează mai mult, deoarece banda de rulare se îndoaie sub influența presiunii interne ridicate.
Dacă presiunea este prea mică, există o sarcină mai mare pe umărul benzii de rulare, iar mijlocul benzii de rulare se flexează spre interior, deci o uzură mai mare a umerilor benzii de rulare.
Alinierea incorectă a roților și dezechilibrul roților dau modele tipice de uzură a anvelopelor, care sunt enumerate în lista de defecte.
Vibrația din față a mașinii - eliminare
Tremuratul volanului atunci când conduceți cu o anumită viteză se datorează de obicei dezechilibru al roților.
Examinare
7. Verificați presiunea în anvelope. Corectați-o dacă este necesar.
8. Efectuați un test drive. Încercați, pe cât posibil, să determinați cât mai precis defectul apărut, aflând când și în ce condiții se manifestă: cu ce viteză, pe drum cu ce suprafață, când conduceți în linie dreaptă sau la viraje.
9. Instalați mașina pe capre.
10. Verificaţi centrarea roţilor. Cu o jantă așezată corect, butucul roții sau tamburul de frână trebuie să se extindă dincolo de marginea jantei și să fie cel puțin la același nivel cu aceasta. Dacă nu, atunci înlocuiți discul.
11. Verificați suspensia roții. Inspectați silentblocurile, articulațiile sferice, amortizoarele și jantele pentru a verifica starea acestora.
12. Scoateți roțile și curățați-le. În acest caz, de exemplu, pietrele blocate în banda de rulare vor fi îndepărtate.
13. Inspectați anvelopele pentru «frână pete chelie» pe protector. Sunt un model uzat al benzii de rulare care rezultă din frânarea puternică și conducerea cu roțile blocate.
14. Verificați adâncimea rămasă a benzii de rulare a anvelopelor și comparați aceste date. Dacă anvelopele roților din față sau din spate sunt uzate anormal, este necesar să se verifice alinierea roților și să se regleze camberul și vârful.
Atenţie! Alinierea roților trebuie verificată de către un atelier specializat, deoarece acolo este disponibil doar un suport adecvat.
15. Efectuați un test drive pentru a vă asigura că defectul este corectat.
Denivelare axială a roții - verificare
16. Cu vehiculul ridicat, instalați un comparator pe banda de rulare și apoi pe peretele lateral. Rotiți încet roata cu mâna și urmăriți indicatorul. Dacă săgeata deviază, faceți un semn cu cretă pe locul corespunzător de pe anvelopă.
Valorile nominale ale bateriei admisibile ale roților:
- Deformare maximă în înălțime 0,8 mm
- Deformare laterală maximă 1,2 mm
Dacă valorile obținute în timpul măsurării sunt mai mari decât valorile nominale, atunci echilibrați roata pe o mașină staționară. În acest caz, roțile de pe mașină trebuie să fie centrate în același mod ca pe butuc.
Eliminarea runout de altitudine
17. Dezumflați roata și evazați anvelopa.
18. Învârtiți anvelopa pe janta 120".
19. Umflați roata și verificați din nou curățarea discului în înălțime.
Dacă curățarea înălțimii este încă peste valoarea maximă admisă, mutați din nou anvelopa pe jantă cu 120°și măsurați din nou curățarea.
Dacă curățarea se încadrează în valoarea nominală, atunci echilibrați roata.
Denivelare axială a discului roții - verificare
20. Montați janta fără anvelopă pe mașină sau pe vehicul și centrați-o. Fixați indicatorul cadran.
21. Verificați deformarea în înălțime și deformarea laterală a discului. Măsurarea pasului (abateri în mișcare circulară) se efectuează pe raftul de aterizare al discului, iar curățarea laterală - pe interiorul flanșei laterale. Citirile indicatoarelor cauzate de nereguli materiale nu sunt luate în considerare.
Evaluări de deformare pentru jantele din oțel:
- Curătură maximă admisă în înălțime 0,8 mm
- Deformare laterală maximă admisă 1,2 mm
Evaluări de deformare pentru discuri de metal ușor:
- Curătură maximă admisă în înălțime 0,25 mm
- Deformare laterală maximă admisă 0,3 mm
Dacă citirile obținute în timpul măsurării depășesc valorile nominale, atunci înlocuiți discul.
Instalarea roților pe o mașină
22. Montați roțile pe vehiculul ridicat, astfel încât punctul de curgere maximă în înălțime să fie sus. Strângeți șuruburile roții în această poziție în cruce cu o cheie dinamometrică la 90 Nm.
Atenţie! Dacă diferența de uzură a anvelopelor roților este neglijabilă, atunci instalați roțile cu cea mai mică deformare în înălțime și cel mai mic dezechilibru pe puntea din față.
23. Faceți un test drive. Dacă vibrația volanului este încă prezentă, atunci acesta poate fi un fenomen rezidual care poate fi eliminat prin echilibrare (alergând înăuntru) roțile fără a le scoate din vehicul.
Echilibrarea roților pe o mașină
Când echilibrați roțile motoare, asigurați-vă că puneți ambele roți pe rolele suportului.
Ambele roți sunt antrenate de motorul vehiculului pentru a asigura sincronismul.
24. Faceți un test drive.
Dacă în acest caz apar vibrații, atunci fie o anvelopă, fie mai multe au o dezaliniere radială. Cu ajutorul echipamentelor de care dispun atelierele, această distorsiune nu poate fi măsurată. În acest caz, calea de ieșire este înlocuirea anvelopelor din față sau din spate. Asigurați-vă că înlocuiți ambele anvelope ale osiilor.
Verificarea supapelor anvelopei
25. Deșurubați capacul de protecție al supapei anvelopei.
26. Ungeți deschiderea supapei cu apă cu săpun sau scuipați-o. Dacă se formează un balon, strângeți bobina 3 cu celălalt capăt al capacului de protecție 2 (vezi ilustrația).
16.26 Strângeți bobina 3 cu celălalt capăt al capacului de protecție 2
1 - capac de cauciuc
4 - supapă
Atenţie! Pentru a strânge supapele, utilizați numai capace de protecție metalice 2 supape. Capacele de protecție metalice pot fi achiziționate de la benzinării.
27 Verificați din nou supapa. Dacă continuă să se formeze bule și supapa nu se mai strânge, înlocuiți-o (munca de atelier).
28 Înșurubați noul capac de protecție.
Verificarea benzii de rulare
Anvelopele roților echilibrate, menținând în ele presiunea prescrisă, ajustând corect unghiurile de aliniere a roților și funcționarea ireproșabilă a amortizoarelor, se uzează aproximativ uniform pe toată banda de rulare. Pentru uzura neuniformă, consultați Lista defecțiunilor anvelopelor. Nu se poate spune nimic cert despre durata de viață a anvelopelor de la diferiți producători. această perioadă depinde de diverși factori și anume:
- suprafața drumului, presiunea în anvelope, obiceiurile de condus,
- conditiile meteo.
Uzura rapidă a benzii de rulare este favorizată în primul rând de conducerea sportivă, accelerarea rapidă și frânarea puternică.
Atenţie! Legislația cere ca benzile de rulare să aibă o înălțime a modelului de cel puțin 1,6 mm, și anume, adâncimea canelurilor trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm pe toată banda de rulare. Cu toate acestea, din motive de siguranță, se recomandă înlocuirea anvelopelor deja cu o înălțime reziduală a benzii de rulare de 2 mm.
Dacă înălțimea benzii de rulare se apropie de înălțimea reziduală minimă legală de 1,6 mm, anvelopa trebuie înlocuită. În partea inferioară a canelurilor longitudinale ale benzii de rulare există urme de uzură a anvelopei (TWI). Locațiile marcajelor sunt marcate pe peretele lateral al anvelopei cu literele TWI și triunghiuri.
16.0d Uzura benzii de rulare a anvelopei
Atenţie! Anvelopele M + S sunt eficiente numai în noroi și zăpadă atunci când înălțimea minimă rămasă a benzii de rulare este de 4 mm.
Atenţie! Verificați anvelopele pentru tăieturi și, dacă există, folosiți o șurubelniță mică pentru a le regla adâncimea. Dacă tăieturile ajung la carcasă, atunci cablul de oțel al anvelopei începe să ruginească sub influența apei care pătrunde. Din acest motiv, banda de rulare se poate desprinde de pe carcasă și anvelopa se rupe. Prin urmare, pentru tăieturi profunde ale benzii de rulare, din motive de siguranță, anvelopele trebuie înlocuite.